Расход топлива на девятке

[Anthrax]

Акку побреБлЯет ток зарядки, пока напряжение на нем меньше напряжения генератора. И чем больше разница - тем больший ток идет на подзарядку.

 

[Troflex]

Dvigatel' bistree budet zyabnut' ot benzina, nejeli 4em ot gaza. Eto provereno mnou li4no, mogu posporit'!

Спорить то врят ли кто станет, а вот обсудить можно. Слухаем!!!

 

[Aleksey]

Спорить то врят ли кто станет, а вот обсудить можно. Слухаем!!!

Боюсь нас тогда "попросят" из этой ветки. Но если в кратце, то газ меньше ушатывает двигатель. Это объясняеться теоретически и проверено практикой!

 

[Aleksey]

Другое дело, что его настроить немного сложнее (на мой взгляд, но у ого то это не вызывает затруднений).

 

[Troflex]

Другое дело, что его настроить немного сложнее (на мой взгляд, но у ого то это не вызывает затруднений).

Вот настроить его как раз проще.
Скажу только что через 70-80 тысяч пробега на газу на Газели начинают прогорать клапана. А на шестёрке двигатель перестал тянуть тысяч через 45-50.

Газ "холодный и сухой" по сравнению с бензом. Горшки от бензина хоть смазываются, а потому и износ меньше. У газа одно преимущество акромя стоимости, он не детанирует.

 

[Anthrax]

Разговаривал с человеком, более 10 лет отъездившем на газе и ремонтировавшим машину самостоятельно. По его словам - газ изнашивает двигатель быстрее.
1. Повышенное октановое число не самым лучшим образом сказывается на клапанах. Результат - прогарание юбок клапанов.
2. Низкая теплопроводность газа вызывает очаги перегрева в камере сгорания.
3. На газу нет смазывания сальников клапанов, результат - их повышенный износ (в этом я сам не совсем согласен, сальникам смазка не нужна, скорее всего сальники левые попались)
4. Понижение мощности двигателя примерно на 10% требует езды на повышенных оборотах. Результат - повышенный износ ЦПГ
Ничего не хочу утверждать - это всего лишь мнение человека опытного и профессионально разбирающегося в ДВС.

 

[regulator]

Чтобы работал вентилятор печки - нужно электричество. Оно вырабатывается генератором, который в свою очередь подключен к двигателю. Чем больше нагрузка у генератора - тем больше он тормозит двигатель и двигателю нужно больше бензина. И еще расход топлива тем меньше, чем выше температура двигателя. Если открыта заслонка печки - добавляется контур охлаждения двигателя, и температура падает.

Теорию насчёт генератора так и не осилил:dntknw:, видать совсем физику подзабыл. Но вот практическое потверждение этой мысли сегодня мне достаточно наглядно продемострировали.

 

[Aleksey]

Вот настроить его как раз проще.
Скажу только что через 70-80 тысяч пробега на газу на Газели начинают прогорать клапана. А на шестёрке двигатель перестал тянуть тысяч через 45-50.

Газ "холодный и сухой" по сравнению с бензом. Горшки от бензина хоть смазываются, а потому и износ меньше. У газа одно преимущество акромя стоимости, он не детанирует.

Холодный он в баллоне, а в испарители он уже совсем не холодный. Вредно ездить на холодном двигателе на газу. У меня хоть и небольшой, но жизненный опыт: сначала была нива 21213 на бензине, к 110 тыс.км уже всерьез подумывал о капреме, но по стечению не самых приятных обстоятельств ее пришлось продать. Затем появилась другая нива 21310 (пятидверка), газ на ней почти с рождения. Сейчас она пробежала 135 тыс. но о капреме пока не задумываюсь. И движок в ней лучше по сравнению с предидущей. Сейчас пересел на 21213 снова (на 21310 ездит отец), газа на ней нет и не планируеться, будет повод для еще одного сравнения. Конечно не могу не согласиться, что машина машине рознь. Знаю случаи когда автомобиль (опять же нива 21213) проходила 190 тыс! без проблем и капремом даже не пахло (потом ее просто продали, оставив на счетчие лишь 60 тыс). Время покажет.

 

[Aleksey]

2Anthrax
Получаеться на 98 лучше не ездить, а 80-й бензин вообще самый идеал?
А на повышенных оборотах никто не заставляет ездить, любишь более динамичную езду, увеличь подачу топлива, будет расход конечно побольше, но и "летать" будешь не слабо. Я проверял.
2Troflex
Настроить может и проще, если знаешь как настраивать. А если нет, то увы придеться мучаться. Для меня это еще непознанное дело.

 

[Anthrax]

Получается, что если двигатель расчитан на топливо с октановым числом 92 перевести на топливо с числом 105 простой установкой опережения зажигания не получится. Фазы нужно менять.

 

[Troflex]

Получается, что если двигатель расчитан на топливо с октановым числом 92 перевести на топливо с числом 105 простой установкой опережения зажигания не получится. Фазы нужно менять.

Насколько слышал, что бы не горели клапана и сёдла, нужно голову шлифовать. А вот поршневая как раз при таких манипуляциях очень быстро прогорит.

И полностью с тобой согласен что газ уродует движок. Опыта езды на газу у меня не 10-ть лет, но 3 года отматал.

 

[Vivos]

ИМХО опережение на газе валить в +.... чтоб ниче быстро не прогорало.... Прогорит и на 95-м бензе вместо 80.... без соответствующих поправок характеристик.... БОльше ниче не знаю....

 

[Anthrax]

Не поможет. Надо камеру сгорания увеличивать и фазы газораспределения менять.

 

[Troflex]

Не поможет. Надо камеру сгорания увеличивать и фазы газораспределения менять.

Вот тут я с тобой уже не соглашусь. Для газа надо камеру уменьшать, а не увиличивать.

Старый дедовский прикол, чтоб перевести авто с 93 на 76 нужно было камеру сгарания увеличить, аж две прокладки под головку блока засовывали.

 

[Aleksey]

Мда, мой опыт совсем не велик в этом деле. Просто рассказал что видел своими глазами. Теория теорией, а на практике я видел совсем другое.

 

[Anthrax]

Октановое число грубо говоря говорит о том, насколько можно сжать смесь без риска детонации. То есть чем выше число - тем сильнее можно сжимать. На самом деле - получается нужно уменьшать камеру сгорания. Был неправ. Пойду удавлюсь.

 

[Troflex]

Октановое число грубо говоря говорит о том, насколько можно сжать смесь без риска детонации. То есть чем выше число - тем сильнее можно сжимать. На самом деле - получается нужно уменьшать камеру сгорания. Был неправ..

Ну так вспомнил же. Значит диплом не покупал. +1.

Пойду удавлюсь.

"Я тебя умаляю", на форуме без ЖЕРТВ!!!

 

[Troflex]

Мда, мой опыт совсем не велик в этом деле. Просто рассказал что видел своими глазами. Теория теорией, а на практике я видел совсем другое.

Посмотри ещё, у "стариков" Автопрома можно многому научиться.

 

[Майкл]

http://konstryktorov.net/delovoe-pr...rudnichestvu-nou-hau-novaya-sistema-vpryiska/

 

[DAE]

А как определить в процессе заливки что он полный? Пока через край горловины не потечёт?

именно так.
бак полон, когда заправочный пистолет перестает заливать бензин даже "по капельке"

И чем плох мой метод?

тем что в автовазе (да и не в автовазе тоже) лампочка живет своей жизнью