Расход 13л 21102

[Klonic_J]

какой движок? какой ЭБУ? какой маршрутник?
вообще сам посмотри типовые параметры системы впрыска на 800 и 3000 об/мин. многое проясниться

я и смотрел по этой таблице )
У меня Январь M1.5.4 или M1.5.4N какой то из них думаю, комп Штат 510

вот и озадачился, что превышают значения нормальных, еще на холостых 880 у меня минимум и подпрыгивает выше периодически, мерил все при 90 градусах на холостых.

Еще про лямбду, в самый первый раз когда я задался вопросом перерасхода, на сто мужик сказал, что может глючить лямбда, если она есть, глянул под капот, сказал, что есть она там.
получается если она есть, и напряжение 0, то косяк в ней? где посмотреть ее наличие или отсутствие? )

 

[bogdog]

1. лямбда вкручена в выпускной коллектор после катализатора. больше туда ниче не вкручено. значения должны начать прыгать например 0.1 - 0.7 В но после прогрева в течении 3х минут этой самой лямбды. но 0 не должно паказывать никогда.
2. 11 воздуха это много. проверь может быть ДМРВ хана, если повезет то чистка поможет.
Проверять так: 1. воткнуть в провода (3(черн) и 5(желт)) разъема ДМРВ 2 иголки
2. включить зажигание
3. померить нормальным мультиметром, или лучше двумя напряжение. должно быть 0.98-1.01 В. если больше то - мыть. не помогло - купить.
При попытке купить ДМРВ ознакомиться с этим

 

[свр]

1. лямбда вкручена в выпускной коллектор после катализатора.?????????????????????????????????????????????????7 если больше то - мыть. не помогло - купить.

Не поможет

 

[Antohich]

13л/100км, это для 12ки норма, если больше, тогда надо бить тревогу. Все зависит от стиля вождения и прошивки блока управления инжектора. У меня на 12ке 1,5 16V, был такой-же расход по городу +,- 0,5л., сначало немог привыкнуть как приобрел ездил на диагностику, а там "у вас всё в норме!", последующие два года смирился. Прошивка была динамическая.

 

[Hank]

в холодное время года 13л/100км-вполне нормальный расход для города с пробками и динамичным стилем вождения

 

[Akostuk]

Klonic_J, мой тебе совет езжай к Серею(свр) а он вынесет приговор

 

[свр]

Klonic_J, он вынесет приговор

и приведет в исполнение :butcher:

 

[Akostuk]

и приведет в исполнение

:b3b4e46f21f040a62b4

 

[PND-Power]

Езжу с ртасходом 19,5 литров на 100 км)))
Машина в норме,меня все устраивает)

 

[Klonic_J]

вощем ищу волшебника, кто выявит причину расхода, после 200км, залил 37 литров. Очередная диагностика ничего не дала, там все хорошо.
Лямбда зонд есть физически, но его нет в прошивке
ДМРВ жив
Масло поменяно
Фильтр масляный поменян

 

[Alex666]

Как поломку определишь обязательно напиши что было.

 

[Antoshka]

Чтобы не плодить новых тем, задам вопрос здесь.
Дано: ШНива с пробегом 74т., 2004г.в., ЭСУД BOSCH 7.0, прошивка родная заводская, катализатор выбит, бензин 92 производства Лукойл, ТНК. Бортовой комп Штат Шеви. Двигатель заводится нормально и на холодную и на горячую.
Симптомы: отсутствие тяги, внезапно выросший на 2,5...3 литра средний расход топлива. В момент трогания чтото типа провальчика, приходится подгазовывать как камазист
Длительность заболевания: около недели.
Проверено:
-ЧекЭнгин не горит, ошибок БК не высвечивает
-средствами БК работа ДПДЗ - характеристика ровная, без провалов
-напряжение ДМРВ около 1 вольта
-пробная поездка со скинутым с ДМРВ разьемом изменений симптомов не вызвала
-герметичность впускного тракта перекрыванием ладонью - гофра сжалась, мотор заглох
Заменены "на дурачка" воздушный фильтр, свечи. Свечи имеют вот такой внешний вид:

Замена свечей и фильтра изменений симптомов не вызвала.
Измерено давление топлива в контрольном штуцере рампы:
1.В момент включения зажигания - при работающем бензонасосе 3,12кгс/см, как только насос отключается давление резко падает до 2,82кгс/см и далее постепенно снижается (движение стрелки манометра на глаз не заметно)
2. На холостом ходу 2,64кгс/см
3 С пережатым шлангом обратки на холостом ходу 4,2кгс/см
4 При плавном увеличении оборотов двигателя с холостого хода давление практически не
изменяется
5 При резкой прогазовке увеличивается до 3,3кгс/см

Теперь вопросы - нормальное ли давление по п.2 (мануал рекомендует мерить на незаведенном

двигателе, норматив не менее 284кПа)? Должно ли расти давление при плавном увеличении

оборотов двигателя?
Что еще нужно посмотреть?
PS Фару протирал, колеса пинал...

 

[Klonic_J]

еще одна диагностика сегодня.

дмрв - 1,3В - желательно менять в предыдущий раз была ему оценка 4-, можно ездить
еще подрегулировали СО после предыдущей
(!) педаль газа не выжималась полностью, упираясь в пол, пофиксили

думаю менять дмрв, повина его стоимости ушла на безрезультатные диагностики =(

 

[свр]

Klonic_J, ДМРВ не желательно менять , а срочно снять с машины и запульнуть куда по дальше .

 

[Klonic_J]

Klonic_J, ДМРВ не желательно менять , а срочно снять с машины и запульнуть куда по дальше .

ну и года не прошло с момента созания топика )) я тут щас почитал, что дмрв дохнет на 70-80тыс.км, никто даж и на пробег не смотрел мой, а там 76тыс.км, про дмрв сам спрашивал на предпоследней диагностиге.
Диагноз получил сегодня за 10мин.

 

[KEEPER]

ты думаешь что так ты экономишь бензин ?Фигушки - если хочешь манерой езды экономить топливо - пользуйся принудительным холостым ходом , докатывайся на передаче с полностью отпущенной педалькой газа .

что то я вкурить не могу как так???
Всегда качусь под горку или где докатываюсь на нейтралке еще сцепу выжимаю двигло естественно на 800 оборотов работает а если катится на передаче то 2000 где то будет в зависимости от скорости...Или получается двигло крутится за счет инерции авто и бенз меньше расходутеся....Объясните.

 

[свр]

KEEPER, в таком режиме ваабсче не будет расходоваться бензиниум - вааще

 

[KEEPER]

подача в карб перекрывается чем то что ли ??? А жиклер ХХ??? (У меня карб)

 

[E398Ant]

на карбе - нейтралка самое оно для экономии А вот на инжике - с горки передачу не вырубай - тогда форсы ваще бенз не шпуняют

 

[свр]

KEEPER, На 2110 есть блок ЭПХХ , в режиме принудительного ХХ электромагнитный клапан закрыт ,