Слушал я вас, слушал... И решил...
В тему. До сих пор помню задачки, которые решали в автошколе.
Так вот много их было посвящено как раз перекресткам и последовательности разъезда ТС на них. И именно на задачки, подобные теме, инструктор обращал особое внимание.
(Подобных было немало и в журналах "За рулем"). Т.е. четыре ТС с разных сторон и двум из них (встречным) надо повернуть налево. Часто получалось так, что первыми разъзжались другие, а про этих двух в правильном ответе говорилось типа "а теперь автомобили C и D одновременно". И сопровождалось траекториями разъезда "правыми бортами".
Что касается того, что можно что-то не заметить из-за "стоящего на перекресктке траспорта", то стоять на перекрестке нельзя. Нельзя на него вообще выезжать, если видно, что нет возможности с него выехать. Разъезд же "левыми бортами" гарантирует остановку на перекрестке поворачивающему, если навстречу ему стоит очередь желающих повернуть, ибо он тут же получет "помеху справа".
ЗЫ: Кстати, а вообще всем понятна логика, по которой сформировано правило пропускать помеху справа? На всякий случай расскажу. Представьте себе перекресток (обычный). К нему одновременно приближаются автомобили с "Юга" и с "Востока", двигаясь с одинаковой скоростью, как принято у нас по правой стороне дороги. В какой-то момент они могут увидеть друг друга (из-за угла здания, забора и т.п.). Если измерить расстояния от каждого из них до точки пересечения траекторий, по получится, что "Южному" до этой точки ехать больше, а значит, что у него больше времени на принятие решения и он имеет больше влияния на дальнейшее развитие событий. У него больше шансов вовремя затормозить. Поэтому он должен это сделать и пропустить "Восточного".
