Проблема с карбюратором - высокие холостые

[Elektron]

Такой вот есть вопросец, может кто посоветует.
Машина 2141, мотор УЗАМ-331 1,5 литра, карб штатный Солекс-21041. Летом карб настроили прекрасно - холостые держались 900, жиклёры подбирали долго, в итоге поставили как на 21073. Едет машина отлично, расход в норме. Перед зимой карб промывали, до сегодняшнего дня всё было в норме.
Проблема вот какая - сегодня обратил внимание, что холостые держатся высокие очень, аж 1400. Попробовал винтом количества уменьшить - ноль эмоций. Посветил и увидел такую картину - винт я уже настолько выкрутил, что он даже упора заслонки не касается. А обороты всё равно 1400. Проверил клапан холостого хода - закручен нормально и работает, при снятии провода мотор глохнет сразу же. Попробовал винт качества покрутить - так же бестолково. Закрутил его до упора - мотор работает, обороты прежние.
Куда копать, даже идей нет.

 

[Danzas]

что он даже упора заслонки не касается

т.е. заслонка полностью закрыта?
мож через вакуумный усилитель воздух идет?

 

[Elektron]

Да, заслонка полностью закрыта. При заворачивании винта обороты растут, это нормально.

мож через вакуумный усилитель воздух идет?

Может. Проверю завтра. Но встречный вопрос - а бензин откуда тогда он берёт? Заслонки закрыты, качество я тоже до упора закрутил...

 

[RealSystem]

Elektron, поиск рулит

Проблемы при установке холостого хода.

1. Двигатель никак не реагирует на закручивание винта количества. (По мере закручивания винта двигатель должен терять обороты, нестабильно работать и в конце-концов заглохнуть).
Это индикатор того, что в канал холостого хода поступает слишком много бензина и винт качества не в состоянии его перекрыть. Причины этого могут быть следующие:
– Установлен слишком большой жиклер ХХ
– Неплотно закручен электромагнитный клапан или заглушка, вследствие чего бензин подсасывается мимо жиклера ХХ
– Деформировано посадочное место жиклера ХХ и/или сам жиклер.
Выявление причины и выход из ситуации:
– На работающем двигателе на ХХ снять провод с электромагнитного клапана, двигатель должен сразу же заглохнуть. Если все ок – скорее всего установлен сильно большой жиклер ХХ и надо поставить меньший
Если двигатель не заглох (при переливе поплавковой камеры он еще лучше работать начнет ) – это говорит о том, что, бензин поступает мимо жиклера ХХ или вообще мимо системы холостого хода (последнее – если неправильно выставлен уровень). Делаем следующее:
– Выкручиваем электромагнитный клапан (заглушку) и исследуем жиклер ХХ и посадочное место на предмет деформации. В случае выявления последней скорее всего придется менять крышку карбюратора Если деформации нету, надеть жиклер на клапан, смазать уплотнительное колечко маслом и закрутить его ключом, не прилагая особых усилий(зажимать ключом с помощью одного пальца руки!).

И скачай руководство от Петровича

 

[Strik3r]

мож через вакуумный усилитель воздух идет?

А ты не думаешь что кроме воздуха должен идти еще и бензин, а ему в вакумном усилителе взяться негде?)) Бред.

RealSystem, мб нагар/грязь на стенках не даёт заслонке закрыться. Других варриантов как бы нет, бенз в режиме холостых идёт через канал холостого хода, дозируется жиклёром, при открытии ДЗ начинает работать основная дозирующая система. Других путей поступления топлива нет, методом исключения - жиклер ХХ остался прежним

Хотя есть еще варрианты. Обратился бы ты к карбюраторщику.

 

[Elektron]

при открытии ДЗ начинает работать основная дозирующая система

Не совсем верно. В Солексе холостые как раз приоткрытием заслонки регулируются с помощью винта количества. Другое дело, что приоткрытие очень небольшое по сравнению с тем, когда газ жмёшь.
Интересно другое - проблема возникла скачкообразно. Никаких других неполадок в работе карбюратора не было и нет - машина заводится, едет, мотор тянет, расход не менялся. Просто холостые вчера ни с того ни с сего подскочили до 1400 и ниже не убираются никак. Карб не засраный - летом разбирался, чистился, промывался, потом промывали его перед зимой.

С карбюраторщиком есть проблемы. Главная - из признаных спецов за москвичевский мотор никто не берётся, все от них как от огня шарахаются. Наверное слишком сложные... К тому же я сам привык в машине всё делать. И если там поковыряется другой человек, мне это будет просто неприятно, я потом всё равно полезу проверять... И, главное - если починит посторонний, я так и не узнаю, в чем была причина неполадки и как с ней бороться, если ещё раз проявится.

 

[B.O.S.S]

Не совсем верно. В Солексе холостые как раз приоткрытием заслонки регулируются с помощью винта количества. Другое дело, что приоткрытие очень небольшое по сравнению с тем, когда газ жмёшь.
Интересно другое - проблема возникла скачкообразно. Никаких других неполадок в работе карбюратора не было и нет - машина заводится, едет, мотор тянет, расход не менялся. Просто холостые вчера ни с того ни с сего подскочили до 1400 и ниже не убираются никак. Карб не засраный - летом разбирался, чистился, промывался, потом промывали его перед зимой.

С карбюраторщиком есть проблемы. Главная - из признаных спецов за москвичевский мотор никто не берётся, все от них как от огня шарахаются. Наверное слишком сложные... К тому же я сам привык в машине всё делать. И если там поковыряется другой человек, мне это будет просто неприятно, я потом всё равно полезу проверять... И, главное - если починит посторонний, я так и не узнаю, в чем была причина неполадки и как с ней бороться, если ещё раз проявится.

В твоём случае один вариант... Снимай карб разбирай по винтикам(заоодно и профилактику сделаеш необходимою) потом собирай внимательно...либо проблема просто исчезнет либо увидиш проблему из нутри...

 

[B.O.S.S]

Не совсем верно. В Солексе холостые как раз приоткрытием заслонки регулируются с помощью винта количества. Другое дело, что приоткрытие очень небольшое по сравнению с тем, когда газ жмёшь.
Интересно другое - проблема возникла скачкообразно. Никаких других неполадок в работе карбюратора не было и нет - машина заводится, едет, мотор тянет, расход не менялся. Просто холостые вчера ни с того ни с сего подскочили до 1400 и ниже не убираются никак. Карб не засраный - летом разбирался, чистился, промывался, потом промывали его перед зимой.

С карбюраторщиком есть проблемы. Главная - из признаных спецов за москвичевский мотор никто не берётся, все от них как от огня шарахаются. Наверное слишком сложные... К тому же я сам привык в машине всё делать. И если там поковыряется другой человек, мне это будет просто неприятно, я потом всё равно полезу проверять... И, главное - если починит посторонний, я так и не узнаю, в чем была причина неполадки и как с ней бороться, если ещё раз проявится.

В твоём случае один вариант... Снимай карб разбирай по винтикам(заоодно и профилактику сделаеш необходимою) потом собирай внимательно...либо проблема просто исчезнет либо увидиш проблему из нутри...И то что ты там уже накрутил уже не поправиш всё равно к карбюраторщику ехать(((

 

[МАТРОСКИН]

а лучше, если хорошо не знаешь устройство карба, отвези его карбюраторщику. Я вот раз тоже полез сам, накрутил его так, что карбюраторщик потом еле разобрался что с ним!

 

[Zoy]

У меня тупо заслонка подмерзала.

Серый, Солекс надо чистить чуть ли не каждые два месяца (по крайней мере, свой, 083, я чистил именно так). А на нашем форуме что говорят?

 

[Mamont 64]

Серёга,тяги смотри капроновые,у меня такаяже байда была,посадочные места износились.

 

[BotaniQ]

Подскажите нормального карбюраторщика в энгельсе.

 

[Vovanich]

мб нагар/грязь на стенках не даёт заслонке закрыться.

+1

Да, заслонка полностью закрыта. При заворачивании винта обороты растут, это нормально.

Посветил и увидел такую картину - винт я уже настолько выкрутил, что он даже упора заслонки не касается.

А ты рукой попробовал сектор заслонки вернуть назад, возможно пружина просто не осиляет вернуть заслонку?
Бывает что и вторая заслонка подвисает в приоткрытом положении.

 

[Elektron]

Машина эти дни стояла, заводить и что-то делать не пробовал. Сейчас в область поеду, прогазую на трассе как следует. Если останется прблема, буду тогда разбираться внимательно. Там хоть гараж, можно спокойно всё разобрать и обмозговать. А то тут во дворе у дома как-то не очень комфортно ковыряться.

а лучше, если хорошо не знаешь устройство карба, отвези его карбюраторщику

Я с карбами более-менее нормально дружу, до этого проблем не было никогда. Сейчас смутил только тот факт, что очень резко появился этот косяк. В любом случае сам бы полез разбираться, просто решил спросить на удачу - было же у людей такое 100%, хоть подскажут куда копать. Это уже проще, чем просто тупо разбирать/перебирать весь карб...

 

[Jack64]

было же у людей такое 100%, хоть подскажут куда копать

Была такая проблема из-за заслонки.

 

[Elektron]

Решилась проблема. Виновником оказался кронштейн тросика газа. Кронштейн не родной и достаточно жиблый. Я когда под капотом ковырялся в последний раз, мог его случайно сдвинуть, а потом какая-нибудь кочка ещё добавила. В итоге увеличился натяг троса и заслонка была приоткрыта слегка.
Всем спасибо за советы!

 

[Мегамозг]

Привет друзья...присоединяюсь к теме и прошу советов.
Имеется ВАЗ 21074 с карбом ОЗОН(стоит Электромагнитный клапан по комплектации 2106).
В общем съездили почистили карб отрегулировали у мастера, с утра заводим мишину, прогреваем, подсос утапливаем.... обороты 950-1000 можно ехать...... едем едем... доезжаем до места назначения обороты холостые становятся 1200-1500, и не убавляются. Если машина постоит на морозе пару часов заводишь обороты снова 950-1000..что за болезнь понять не можем....
Мастер с которым общались тоже толком ничего объяснить и отрегулировать не может, видимо потому что рукожопый.
Подскажите Друзья?!

 

[свр]

Мегамозг, Проверь не зависает ли вторая камера в приоткрытом состоянии, да и газовые тяги посмотри на наличие свободного хода .