Я вообще не уверен, что следующим авто не будет на электро тяге)))
поэтому оба дизеля на чипе
делал пробу на 505.01 LM TT4100 после 6000км - думаю еще тысяч 4-5 ездить)
Хочешь сделать хорошо - делай сам! и не важно - ЗАЗ это или Мерс... 
я сливал с 1.2ТСИ он вообще убийца масел...на второй 1.4 масло живет дольше.....Я вообще не уверен, что следующим авто не будет на электро тяге)))
поэтому оба дизеля на чипе
делал пробу на 505.01 LM TT4100 после 6000км - думаю еще тысяч 4-5 ездить)
наверное EGR-off тому причина и половина пробега трасса
без маслозаливной горловины, откатал х. км. и в утиль...гы))) тига 2013года форевар))) и халдекс 4-й и все обслуживаемое)
А 5й халдекс не обслуживаемый чтоль? )))
в 5-ом так же намудрили..там фильтр чтоли убрали...толи не добраться до него.....
Крестовину трогать вообще не надо. А я не настолько богат Ох уж этот "сумрачный тевтонский гений".. Любят немцы все переусложнить. За чуть больше казаться вседорожником чем остальные подобные попсовые кросс собратья в схожей ценовой нише, потребитель заплатит немалую сумму за сложный узел. Обслуживать там еще меньше, чем в четвертом... Востребованность столь сложного узла в городском авто вещь для меня сомнительная. Кто на нем будет испытывать бездорожья, то же мне не понятно.... Да и проходимцем с большой буквы он все одно не стал. Обычной и неприхотливой, дешевой электромуфты на подобных японских кроссах мне лично за глаза! В данном случае, выбор сделан за нас передовым немецким производителем. Это дорого и круто, как и весь новый Тиг!
Ну так то муфта не является детищем Вага. Ее выпускает шведская фирма и устанавливается так же на Вольво, Фрилендер, Форд Куга 1.
В очередной раз, читая последние сообщения, убил в себе шальную мысль о шкоде/фольксвагене.
Вспомнив, что ни разу в жизни не интересовался судьбой своего кардана,ради интереса, залез в наш клуб, почитать,какие засады бывают и надо ли чего делать профилактически с карданом.
Оказалось, что единственное, что можно сделать если очень чешутся руки чего нибудь поделать-это раз в 120-150тк(!) открутить четыре болтика крепления подвесного и провернуть его в кронштейне на 180 градусов, для равномерного износа
Буду пока ездить на устаревшей, некрасивой, прожорливой и скучной во всех смыслах машине...
З.Ы. Да, факенваген-он, сUка, классный. И едет хорошо...Но недолго