Приора - холостой ход (вопрос к умным ребятам)

[Maler]

Вот и я сперва прочитал - подумал "Вах, симптомы точь-в-точь". А потом помозговал и засомневался.

У ДПДЗ два положения которые регулируются ЭБУ, открыто/закрыто. У РХХ этих положений около 250.

 

[Техно Панда]

У ДПДЗ два положения которые регулируются ЭБУ, открыто/закрыто.

:nono: Я более чем уверен, что он считывает именно степень открытости заслонки, в процентах.
Только у старых БМВ с Джетрониками я видел ДПДЗ, отслеживающий лишь три положения - закрыто/наполовину открыто/полностью открыто.

 

[Klaf]

Ребят за холостые отвечает не дросельная заслонака. А регулятор холостого хода. Это отдельная штуковина. Воздух идет в обход менуя ДЗ.

 

[Vano1987]

Регулятор холостого хода лишь регулирует этот самый ход, а им управляет ЭБУ(который как раз и ответственен за хх) исходя из показаний датчиков, показания которых по разнообразным причинам могут отличаться от реальных аналоговых данных. Неисправный дпдз либо проводка может привести к неверному определению нагрузки на двигатель и как следствие неверному количеству подаваемого топлива, неверному управлению УОЗ, а в результате нестабильный холостой ход, либо вовсе отсутствие последнего. Сигнал дпдз сканером проверять песполезно(если только минимум и максимум, а шумы увидеть не реально), необходимо подключать осциллограф.

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

 

[GEMINI]

В случае с плаванием оборотов при нагрузке а так же ненормальным поведением ДПДЗ при нагрузке на генератор (например в пробке работает вентилятор) то это "уплывают" массы датчиков-так почти на всех дешевых авто происходит к коим ВАЗ относится. Лечение-правильно разносить массы датчиков(они многие повешены на один массовый провод в целях экономии проводов). А так же делать нормальную массу вентилятора.

Как один из вариантов решения вопроса с "плавающими" оборотами. Есть и еще один увеличение канала перетечек http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=166523

 

[foxbee]

Есть и еще один увеличение канала перетечек http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=166523

Да я про это (про скобочку) топикстартеру ещё в первых постах написал - недосуг наверное потратить 5 минут и посмотреть на результат.

 

[Техно Панда]

Ну-с, отписываюсь о проделанном и о результатах

Вариант с "уплывающими массами" отмел - при увеличении нагрузки на генератор значения АЦП датчиков изменялись на какие-то тысячные вольта.

Выбрал минимально трудоемкий, наименее затратный и близкий к делу способ - колхоз с увеличением канала прохода воздуха через дроссельную заслонку.

Изначальные показания АЦП ДПДЗ при ненажатой педали - 0.53 В. Решил приблизить к максимальному порогу - 0.7 В. Путем нехитрого подгибания подложенной скобки добился показания АЦП ДПДЗ 0.63 В. При этом параметр "Угол открытия дроссельной заслонки" стал указывать 1.3%. Вспомнив совет о том, что...

ДПДЗ при включении зажигания считает положение дроссельной заслонки нулевым.

...выключил/включил зажигание. Не тут-то было - те же 1.3%. Негоже, подумал я, и сделал сброс контроллера, после чего стало все ништяк - АЦП ДПДЗ, естественно, никуда не делся (0.63 В), а "Угол открытия дроссельной заслонки" стал нулевым.

Каковы итоги - РХХ стал работать в других положениях - значение шага РХХ сместилось в меньшую сторону (на холостом без нагрузки значение стало 9-10, до продедуры было 35-40). Это вещь логичная и понятная. Но, что самое удивительное, - машина уже неделю ездит без проблем с холостым ходом! :smile2: Признаться честно - я прекрасно понял, что я сделал, но я совсем не понял, каким макаром проделанное помогло

Если кто разъяснит - с меня пряники.

Всем советовавшим - респекты и уважуха, особенно товарищу foxbee.

 

[foxbee]

Если кто разъяснит

Да я в 29 посте этой темы вроде объяснил механизм возникновения этой проблемы. Изначальная причина - регулировка на заводе на заведомо минимальный зазор при закрытой дроссельной заслонке, который при эксплуатации зарастает маслом, пылинками и прочим мусором уменьшая и без того узкий просвет. Это теория, а
главное результат - ХХ на месте теперь )).

 

[Техно Панда]

который при эксплуатации зарастает маслом, пылинками и прочим мусором уменьшая и без того узкий просвет

В том-то весь и прикол, что там все чисто как у девственницы И раньше было, и сейчас есть.

 

[foxbee]

там все чисто

У меня там тоже всё чисто было - посмотрел на выкрученный "до упора" на заводе регулировочный болт и глянув на просвет ДУ понял что зазора там по каким то причинам практически нет - то ли с допусками ошиблись, то ли оборудование изношено,то ли ещё что, но зазор для нормальной работы 1.6 движка оказался маловат. Собственно об этом и сигнализировали повышенные шаги РХХ. После установки скобочки шаги у меня также вернулись в норму.

 

[Vano1987]

При чистом дроссельном патрубке должен быть виден на просвет зазор по всему периметру дроссельной заслонки, а также должен быть чистым канал сапуна(тонкий шланг от клапанной крышки одевается на ДУ), штатная программа учитывает эти калиброванные отверстия при регулировании ХХ. Зазор между заслонкой и дроссельным патрубком регулируется на полностью снятом дроссельной узле.

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

 

[Техно Панда]

выкрученный "до упора" на заводе регулировочный болт

А на этой машине у этого болта на головке (там же под плоскую отвертку) половинка отломана была