Покупка новой 8 кл. Приоры

[vantuzzz]

ну не умею я на глаз состояние двиг определять...

печалька

 

[vadimka]

у "молодого" авто вероятность "убитости" меньше

В корне не правильно.

 

[TAXIst]

ну не умею я на глаз состояние двиг определять...

почему на глаз? есть диагностика есть внешние признаки потеки масла шумы и так далее... замер компрессии в конце концов, замер СО СН

у "молодого" авто вероятность "убитости" меньше

далеко не факт

В корне не правильно.

+много

 

[sarcleric]

у "молодого" авто вероятность "убитости" меньше

В корне не правильно.

В корне - правильно, но

далеко не факт

 

[David]

В корне не правильно.

далеко не факт

задам вопрос по другому. возьмем 100машин до 5 лет и 100 машин более 10лет. в какой категории будут больше "живых" авто???

 

[TAXIst]

задам вопрос по другому. возьмем 100машин до 5 лет и 100 машин более 10лет. в какой категории будут больше "живых" авто???

задам вопрос по другому если у тебя глаз нет как ты выбирать будешь?

 

[David]

задам вопрос по другому если у тебя глаз нет как ты выбирать будешь?

на кой мне без глаз машина?)))

 

[UnPlug]

задам вопрос по другому если у тебя глаз нет как ты выбирать будешь?

Ну есть косвенные признаки. Пальцем компрессию померял, ушами шумы прослушал, носом в глушак на СО-СН, а дальше как обычно ТОРГ ))))))))))

 

[TAXIst]

Ну есть косвенные признаки. Пальцем компрессию померял, ушами шумы прослушал, носом в глушак на СО-СН, а дальше как обычно ТОРГ ))))))))))

))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) как кстати не смешно на на первую ауди я сбил цену на 15р именно при помощи замера СО СН под предлогом скидки на ремонт гбц. ГБЦ так и не рмонтировали - год я ездил и полтора те кто у меня купили. Проблем не было

 

[Das]

16кл это: 1. Хреновая тяга на низких оборотах, Mmax=4000...5200 rpm. Что бы почувствовать годное ускорение нужно привыкать держать мотор на высоких оборотах. 2. Нужно чаще менять масло и свечи, ремень и подшипник грм. 3. Более высокий транспортный налог. 4. Намного труднее доступ к узлам, требующим обслуживания из-за того что этот мотор занимает большую часть подкапотного пространства, т.е. более трудоемкое обслуживание. Так же хреново как на современных инках, например трудно заменить даже ремень генератора, придется везти бабло в автосервис. 5. Вдвое больше деталей грм, отсюда - более сложная регулировка и ремонт. Требуется высокая точность регулировки натяжения ремня. 6. Выше расход топлива и требования к его качеству. 7. Тормозная система не соответствует динамике разгона. На нормальных авто с ростом мощности двигателя улучшается тормозная система, здесь осталась прежней. Вы еще хотите 16кл?

 

[Porter]

Das, смешно. Давайте на тракторе ездить, хоть самогонку заливай.

 

[Alex666]

Das, смешно. Давайте на тракторе ездить, хоть самогонку заливай.

на тракторе тоже не везде можно подлезть)))))))))))))и тяжелее он

 

[C@HeK]

Более высокий транспортный налог.

на неподъемную сумму))))))))))

Тормозная система не соответствует динамике разгона.

бред! приоро тормоза много лучше чем на 12-шке и уж тем более 8-клоповом тазу.

Я хочу 16кл)

 

[Sergei]

5. Вдвое больше деталей грм, отсюда - более сложная регулировка и ремонт. Требуется высокая точность регулировки натяжения ремня.

Деталей ГРМ больше, а вот про какую сложную регулировку речь? и зачем высокая точность? там же ролик натяжителя автомат.

 

[UnPlug]

16кл это: 1. Хреновая тяга на низких оборотах, Mmax=4000...5200 rpm. Что бы почувствовать годное ускорение нужно привыкать держать мотор на высоких оборотах. 2. Нужно чаще менять масло и свечи, ремень и подшипник грм. 3. Более высокий транспортный налог. 4. Намного труднее доступ к узлам, требующим обслуживания из-за того что этот мотор занимает большую часть подкапотного пространства, т.е. более трудоемкое обслуживание. Так же хреново как на современных инках, например трудно заменить даже ремень генератора, придется везти бабло в автосервис. 5. Вдвое больше деталей грм, отсюда - более сложная регулировка и ремонт. Требуется высокая точность регулировки натяжения ремня. 6. Выше расход топлива и требования к его качеству. 7. Тормозная система не соответствует динамике разгона. На нормальных авто с ростом мощности двигателя улучшается тормозная система, здесь осталась прежней. Вы еще хотите 16кл?

Практически всё неверно, но над этим поржал особенно )))))))))))))))))))

 

[vantuzzz]

там же ролик натяжителя автомат

обычный там ролик

 

[o004me]

насчет расхода топлива можно и поспорить

 

[Alex666]

обычный там ролик

натяжной ролик с пружиной

 

[vantuzzz]

натяжной ролик с пружиной

хм не знал,инновации)))

 

[andrei 64rus]

Почитаешь,кто что несёт, отсебячину какую то прут у меня был двенарь 1.5/16 кл я ставил комплект Дайко и ролики за 1500 р.металокорд,ремень направленный,менял каждые 40 т.км у этого же человека узнавал насчёт Приоры,нету на Приору такого же комплекта,он возит только такие какие и идут с завода один ролик паразитка польский один китайский,вот этот польский сцуко и выходит из строя таща за собой ГРМ ,может сейчас начали какие нибудь выпускать получше но незнаю,насчёт расхода повышенного на 16 кл,бред полный,у меня лично 8-8.5 л на 100 по городу ела,это я считаю нормально а вот для афтора пересаживатся с чепырки на новую чепырку вот это ненормально,так что считаю опасения афтора не напрасными,Приора 16 кл.это мина замедленного действия незнаешь когда рванёт,надёжности никакой одним словом ведро