Почему не приехали другие?

[Einwahlknoten]

Чтобы удовлетворить потребности клиента в водородном топливе и осуществлять поставку «точно в срок», была внедрена система оперативного управления, которая через облачное хранилище объединяет в единую сеть водородную станцию, грузовики и погрузчики на местах. Она отслеживает местоположение заправочного грузовика и давление в резервуарах, статус производства водорода на самой станции и количество топлива, оставшегося в каждом погрузчике. Таким образом, с помощью этой технологии планируется перейти на круглосуточный режим производства и доставки водорода.

У проекта Hama Wing есть несколько важных целей: первая — продемонстрировать всю технологическую цепочку производства и реализации низкоуглеродистого водорода от его получения и хранения до снабжения конечного потребителя; вторая — создать простую и понятную интегрированную систему, которая даст возможность оценить как практическую доступность водорода в качестве вида топлива, так и потенциал дальнейшего коммерческого использования этой системы; третья — использовать производство водорода как эффективную меру для развития региона и борьбы с глобальным потеплением

Расчеты японских специалистов показывают, что уже сейчас вся технологическая цепочка «производство водорода-доставка-конечное использование» позволяет более чем на 80% сократить выбросы углекислого газа в сравнении с привычными схемами, где используются погрузчики с ДВС или электромоторами. Пока самым большим «загрязняющим» фактором является процесс доставки. В будущем гибридные грузовики планируется заменить автомобилями на топливных элементах — в этом случае выбросы вредных веществ будут сведены к нулю.О «социальной» значимости данного проекта говорит тот факт, что в центре почти 4-миллионной Иокогамы в парке Ринко, где любят отдыхать местные жители, установлено электронное табло, которое круглосуточно показывает информацию о текущем состоянии ветряка и количестве выработанной электроэнергии. Более того, каждый год порядка 14000 человек посещает «водородную фабрику», чтобы воочию увидеть, как происходит выработка топлива будущего.

Как вы могли понять, фабрика Hama Wing, равно как и вышеупомянутый автомобиль Toyota Mirai, — это лишь начало, часть глобальной идеи японцев по переводу всего и вся на электричество и водород как энергоноситель, получаемые из возобновляемых источников энергии. Например, Toyota уже реализует программу строительства «зданий с нулевыми выбросами», использующих технологию на топливных элементах.

 

[Vladiv]

Да тебя уже протухла а ты все здесь постишь.Смешной ты тип.

 

[Einwahlknoten]

Дженерал Моторс создает такси без водителя.
Заявка подана на 2019 год. Предполагается использовать электромобиль Cruise AV. Кроме компьютера и программного обеспечения машина будет иметь 21 радар, 16 камер и 5 лазаров (5 лазерных дальномеров)

 

[Einwahlknoten]

Amazon открыла свой первый магазин GO

 

[Einwahlknoten]

Капсула Гиперлупа, 1200 км/час и мега-города

"Это вам не какая-то пробная платформа, это такая капсула, в которой я и вы скоро поедем" — заявил глава HTT Дирк Олборн в своём выступлении в Давосе. И она действительно потрясающе красива — на картинке вверху.

HTT (Hyperloop Transportation Technologies) — одна из двух ведущих мировых компаний, создающих Гиперлуп, главный конкурент Virgin Hyperloop — объявит строительство первой коммерческой линии в этом году. Перевозки грузов и пассажиров начнутся через 3 года. Компания начала именно с создания капсулы, которая спроектирована и построена в конструкторском бюро, расположенном в Тулузе, в тесном сотрудничестве с аэрокосмическими корпорациями Франции.

В недавнем докладе Правительству Ее Величества эксперты Министерства Транспорта Великобритании написали, что "Гиперлуп может преобразить Великобританию. Любой житель страны сможет работать в любом месте, вне зависимости от того, где он живет". Цитирую по памяти, очень близко к оригиналу — transformative significance там были точно слова.

Потому что путешествие в любую точку будет занимать меньше часа. Напишу еще про этот доклад и дам карту, предполагаемых для Англии линий.

 

[-=V=-]

Лови

Зная, какие технологические возможности наличествуют в Европе,
я надеялся увидеть в области авиастроения нечто уникальное и передовое,
но не увидел. Я был готов к тому, что сверхзвуковых лайнеров теперь уже
никто проектировать не собирается, хотя и по материалам, и по электронике
сегодняшние возможности на порядок выше, чем в 70-е годы, когда полетели
Конкорд и Ту-144. Но даже и подобия нашего многострадального АН-70 я не
увидел на их „выставке передовых достижений“. Т.е. новых типов планеров
или двигателей в грузовом секторе не видно. Да, новые модели самолетов и
двигателей есть, у них низкий расход топлива, они мало шумят. Но это все
вылизывания того, что было придумано уже очень давно. А новые разработки
сводятся, в основном, к установке на самолете систем связи и различных систем
для развлечения: видеосерверов, мониторов и т.п. Это, конечно, хорошо и
полезно, но это, по большому счету, украшательство старого.
Конечно, есть и новые разработки, например, последние годы, очень много
пишут об Аэробусе А-350 и Боинге B-787, у которых из фундаментальных
нововведений – обшивка фюзеляжа и крыльев из углепластика. А что дает это
новшество, если разобраться? Некоторое облегчение планера и – как следствие
– возможность взять больше груза при той же общей массе. Реальный выигрыш
от новой композитной конструкции, выраженный в затратах топлива или денег
на единицу груза, вряд ли превысит 20%. Насколько новые самолеты будут
эффективнее, покажет практическая эксплуатация. Да, экономия ископаемых
ресурсов – это, безусловно, очень хорошо. Однако при новой конструкции,
существенно повышаются требования к электромагнитной защите бортовой
электроники (алюминиевый фюзеляж хоть как-то экранирует аппаратуру, а
углепластиковый уже совершенно ни от чего не помогает). Затраты, связанные с
изменением производственного процесса и доведением бортовой электроники,
могут сделать данный проект абсолютно убыточным…
© Сергей Волковой, Германия, инженер по специализированным компьютерным системам летательных аппаратов, выпускник Харьковского Национального Аэрокосмического Университета «ХАИ»

 

[Einwahlknoten]

За тебя очень. Толку-то?

передай эту открытку своему другу

что это он делает? карбон на прочность проверяет?

 

[Einwahlknoten]

Загнивающий запад в апофеозе вопиющей бездуховности

 

[-=V=-]

передай эту открытку своему другу

p.s.: Нет смысла, он об этом как раз написал. Когда же ты научишься понимать текст и не думать открытками?
p.s.s.: Впрочем, теперь понятен твой мотив фапания на всякие красивые игрушки - инфантилизм, в детстве не наигрался с яркими машинками.

 

[BergaMott]

Загнивающий запад в апофеозе вопиющей бездуховности

Ты идиот? Не отличаешь реальность от 3D-мультика?

 

[Einwahlknoten]

рогозину только не показывайте это видео а то у него сердечный приступ может случиться хотя он скорее всего в бане где нибудь подскользнется когда будет там заниматься важными государственными делами с рыбками.

 

[Einwahlknoten]

Ты отличаешь реальность от 3D-мультика?

не позорься

 

[Einwahlknoten]

 

[micron]

не позорься

поддерживаю

 

[Einwahlknoten]

дизайнер показал, какой могла бы стать легендарная "Победа"

 

[-=V=-]

не позорься

смени руку

 

[Einwahlknoten]

Как сообщает Deutsche Welle, согласно плану Меркель, в ближайшие 12 лет доля солнца, ветра и биомассы в выработке электроэнергии в ФРГ должна быть увеличена вдвое. Уже сейчас возобновляемые источники обеспечивают 33% энергопотребления, а к 2030-му этот показатель должен вырасти до 66%.


В ближайшие 2 года мощности ветропарков и солнечных батарей планируется нарастить на 8 гигаватт, что эквивалентно строительству 7-8 атомных станций.


Первыми под удар попадут российские угольщики, для которых Германия - 8-й по размеру экспортный рынок. До конца года правительство ФРГ ставит задачу выработать план полного отказа от угольных электростанций. Наиболее старые и вредные с точки зрения выброса углекислого газа начнут закрываться уже с 2019 года.Следующей "под нож" пойдет газовая генерация, которая сейчас обеспечивает 12% энергобаланса ФРГ. Вопреки надеждам "Газпрома", который рассчитывает на рост потребностей Европы в элеткроэнергии, Берлин намерен сократить ее выработку вдвое к 2050 году за счет "энергосбережения и повышение энергоэффективности во всех сферах жизни".


Спрос на газовые турбины для электростанций уже рухнул, рассказал в январе председатель правления Siemens Джо Кезер: по сравнению с 2014 годом продажи обвалились почти в 2 раза (с 200 до 110 единиц в год), и концерн был вынужден начать сокращение 6 тысяч рабочих мест на своих заводах, производящих оборудование для станций на ископаемых видах топлива.


О развитии газового сотрудничества с Россией, в том числе строительстве трубопровода Nord Stream 2 в плане Меркель нет ни слова. Наоборот, согласно документу, Германия ставит целью диверсифицировать источники поставок.

 

[-=V=-]

согласно плану Меркель

 

[Einwahlknoten]

Основатель Amazon Джефф Безос выгуливает "пёсика" по кличке SpotMini от Boston Dynamics.

 

[-=V=-]

А ведь предупреждали, но бабло важней:

В Аризонском городе Темпе беспилотный автомобиль Uber сбил женщину, переходившую дорогу возле линии пешеходной разметки. Элайн Херцберг, которой было 49 лет, скончалась от травм после того как ее доставили в больницу. Трудность расследования, которое открыла полиция, осложняется тем, что за рулем в этот момент находился водитель.

Компания моментально приостановила тесты беспилотных поездок в нескольких городах, включая Феникс, Питтсбург, Сан-Франциско и Торонто.


Вопрос о возможном программном сбое терзал экспертов с самых первых дней беспилотных автомобилей. «Мы сейчас находимся на самой ранней стадии знакомства с устройствами, которые работают и управляются автономно. Всегда с выпуском новой технологии есть риск наткнуться на подводные камни»,- отметил профессор Нью-Йоркского университета, обсуждая эту новость.


Сбои в программах беспилотных авто уже случались раньше. В 2016 году специальной группе Национального совета по безопасности на транспорте пришлось расследовать аварию во Флориде, где разбилась Tesla с автоматическим управлением. Тогда 40-летний Джош Браун включил автопилот и врезался в грузовик с прицепом, который начал совершать поворот. Сенсоры машины посчитали достаточным дорожный просвет между асфальтным покрытием и нижней частью кузова, который обычно сильно поднят над землей. После проверки 25 тысяч выпущенных моделей, не было принято решение о запрете подобной техники. В Tesla открестились от обвинений. По словам спикера компании, водителей уведомили о сырости технологии, а следовательно ответственность должна лежать на них.


Тот же Uber попал в заголовки газет, когда в неудачно вырулившую водительницу, опередившую зеленый сигнал светофора, влетел самоходный минивэн с роботизированным контролем. Тогда обошлось царапинами и перевернутой машиной.


Несмотря на прецеденты Аризона до сих пор остается одним из излюбленных штатов у компаний, которые работают над искусственным интеллектом в современных авто. В одном только Фениксе помимо Uber свои наработки тестировали Waymo (проект умного автомобиля от Google) и General Motors. Примечательно, что ни один из представителей этих компаний не ответил, когда Bloomberg обратился к ним за комментариями.
Как было сказано ранее, особую сложность в подобной аварии вызывает то, что трудно установить виновных в аварии, при том, что водитель фактически находится за рулем транспортного средства. Некоторые из пользователей Twitter задались вопросом, на кого падает обвинение: виноват ли водитель, программисты или машина?
линк