Opel и Chevrolet объявили об уходе из России

[regulator]

Компания Volvo Cars может начать производство легковых автомобилей на территории РФ. Об этом журналистам рассказали в руководстве российского подразделения корпорации. Если будет принято соответствующее решение, сборку машин могут наладить на предприятии «Автотор» или ГАЗе — с использованием мощностей, освободившихся от моделей General Motors

Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/95699

 

[LordKor]

Компания Volvo Cars может начать производство легковых автомобилей на территории РФ. Об этом журналистам рассказали в руководстве российского подразделения корпорации. Если будет принято соответствующее решение, сборку машин могут наладить на предприятии «Автотор» или ГАЗе — с использованием мощностей, освободившихся от моделей General Motors

Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/95699

Не надо читать RT.
Во-первых, компания Volvo Cars принадлежит сейчас китайской Zhejiang Geely Holding Group.
Во-вторых, "может" на самом деле означает, что аналитики просчитывают, имеет ли смысл собирать в РФ легковые машины под маркой Volvo и при каких условиях.
В-третьих, в России уже давно собирают грузовики Вольво, только это совсем другая компания.
В-четвертых, если погуглить "volvo assembly in Russia", то все ссылки говорят только о грузовиках, а о легковушках только у ТАСС.
Сегодня машины Volvo собирают на заводах в Швеции, Бельгии, Китае и Малайзии. В 2018 году начнется сборка в США. Вполне очевидно, что именно эти рынки являются ключевыми для марки. В России продажи Вольво находятся в пределах погрешности измерения.
В общем, очередная развесистая клюква на тему "у нас все замечательно" для тех, кто еще верит российским СМИ.

Намек к размышлениям: вкладывать нехилые деньги в сворачивающийся рынок без намеков на его рост в обозримом будущем будет только клинический идиот. Китайцы к таковым не относятся.

 

[Maler]

Не надо читать RT.
Во-первых, компания Volvo Cars принадлежит сейчас китайской Zhejiang Geely Holding Group.
Во-вторых, "может" на самом деле означает, что аналитики просчитывают, имеет ли смысл собирать в РФ легковые машины под маркой Volvo и при каких условиях.
В-третьих, в России уже давно собирают грузовики Вольво, только это совсем другая компания.
В-четвертых, если погуглить "volvo assembly in Russia", то все ссылки говорят только о грузовиках, а о легковушках только у ТАСС.
Сегодня машины Volvo собирают на заводах в Швеции, Бельгии, Китае и Малайзии. В 2018 году начнется сборка в США. Вполне очевидно, что именно эти рынки являются ключевыми для марки. В России продажи Вольво находятся в пределах погрешности измерения.
В общем, очередная развесистая клюква на тему "у нас все замечательно" для тех, кто еще верит российским СМИ.

Намек к размышлениям: вкладывать нехилые деньги в сворачивающийся рынок без намеков на его рост в обозримом будущем будет только клинический идиот. Китайцы к таковым не относятся.

Сборка это не только рынок продаж, но и наименьшие затраты на производство.

 

[Alex07]

Сборка это не только рынок продаж, но и наименьшие затраты на производство.

Думаешь, у нас затраты на производство будут ниже, чем в Китае?

 

[LordKor]

Сборка это не только рынок продаж, но и наименьшие затраты на производство.

В начале 2000-ых проскакивала инфа, что делать сборку в России массовых машин имеет смысл при ежегодной продаже от 60 тысяч штук. Если меньше, то выгоднее везти готовые - затраты на строительство, обучение и содержание тупо не окупаются . Исключение - льготные безналоговые зоны.
У буржуев кризис перепроизводства - то бишь, собранные на имеющихся заводах машины девать некуда, нужны рынки сбыта. А этот кризис - следствие того, что снижение себестоимости производство (и отпускных/розничных цен) требует определенных объемов производства. Локализацию сборки начинают рассмаривать только тогда, когда конкретный региональный рынок дает существенную долю доходов, а ввоз готовой продукции дает слишком высокие затраты по равнению с местной сборкой, или же региональный спрос значительно превышает имеющееся предложение, и местная сборка экономически обоснована.
Никто в мире давно уже не считает расходы на единицу продукции - считают прибыль по всему бизнесу за период.

 

[Maler]

В начале 2000-ых проскакивала инфа, что делать сборку в России массовых машин имеет смысл при ежегодной продаже от 60 тысяч штук. Если меньше, то выгоднее везти готовые - затраты на строительство, обучение и содержание тупо не окупаются . Исключение - льготные безналоговые зоны.
У буржуев кризис перепроизводства - то бишь, собранные на имеющихся заводах машины девать некуда, нужны рынки сбыта. А этот кризис - следствие того, что снижение себестоимости производство (и отпускных/розничных цен) требует определенных объемов производства. Локализацию сборки начинают рассмаривать только тогда, когда конкретный региональный рынок дает существенную долю доходов, а ввоз готовой продукции дает слишком высокие затраты по равнению с местной сборкой, или же региональный спрос значительно превышает имеющееся предложение, и местная сборка экономически обоснована.
Никто в мире давно уже не считает расходы на единицу продукции - считают прибыль по всему бизнесу за период.

Ну и зачем вольво тащит сборку в США? Как то недавно проскакивали фотки с забитыми новыми авто на заброшенных аэродромах, еше и вольво скапливать начнут?

 

[Spok]

Ну и зачем вольво тащит сборку в США? Как то недавно проскакивали фотки с забитыми новыми авто на заброшенных аэродромах, еше и вольво скапливать начнут?

Кухонные аналитеги "по фоткам из интернета" во всей красе.

 

[LordKor]

Ну и зачем вольво тащит сборку в США?

Затем, что для Вольво США - крупнейший на сегодня рынок, и таковым будет по прогнозам в ближайшие годы, поэтому выгоднее собирать на месте, чем везти из Европы/Китая. Тем более, что основные проблемы Вольво как раз в нерентабельности производства в Швеции - слишком высокие расходы из-за налогов и зарплат.
Плюс в США несколько иные требования к комплектации и дизайну - то есть для этого рынка по-любому надо делать отдельные машины.

Как то недавно проскакивали фотки с забитыми новыми авто на заброшенных аэродромах, еше и вольво скапливать начнут?

Ну, видимо, у них есть основания полагать, что не начнут.

 

[Crew]

Намек к размышлениям: вкладывать нехилые деньги в сворачивающийся рынок без намеков на его рост в обозримом будущем будет только клинический идиот. Китайцы к таковым не относятся.

Премиум марки по продажам фактически не просели. А вольво уже позиционируется как премиум) Плюс рост продаж у вольво в 2014 в кризисной России.
http://autodr.ru/news/avtoanalitika...du-uverennyy-rost-prodazh-po-itogam-goda.html

 

[Porter]

Премиум марки по продажам фактически не просели.

Я тоже об этом подумал.

 

[!Chip]

А вольво уже позиционируется как премиум)

Уже?)
По моему всегда)) А сейчас так вообще самая простенькая V40 стоит от 1300 т.р., S90 так вообще от 3-х лямов.

 

[seryi]

Ты бы не поехал?

Я бы в сегодняшнем государстве никогда бы не стал профсоюзным лидером. Даже если бы предложили. Соответственно,

За чужой счет? Да никогда в жизни!!

Это зависть.
Не зная людей, вешаешь ярлыки только за то что им доступно что-то большее чем среднестатистическому россиянину.

А их не надо лично знать. Достаточно на их руководителя, г. Шмакова посмотреть.

 

[regulator]

По радио сегодня рекламу слышал: продолжаются распродажи Шевроле.
Крузы от 593 т.р.

 

[шансонье]

на той недели заезжал по делам астра последняя 1060 была со скидкой уже (1200 без скидки) на тряпке с 6ат, а фемели (всегда думал что фемели только седаны остались, так нет ХЕТЧ) 1020, во дают Gm-цы:a8e6cd7183adb9a51c1

 

[mifody]

на той недели заезжал по делам астра последняя 1060 была со скидкой уже (1200 без скидки) на тряпке с 6ат, а фемели (всегда думал что фемели только седаны остались, так нет ХЕТЧ) 1020, во дают Gm-цы

Ммм да... машин очень мало осталось все разобрали, теперь Шнивами стоянка забита...

 

[gery4]

Ммм да... машин очень мало осталось все разобрали, теперь Шнивами стоянка забита...

Как-то долго они уходят и народ ведется же на скидки в 200-300-400тр, хотя цены выше, чем осенью 14-го и машины тоже 14 года. Хитрый маркетинг, через пару месяцев скажут что кризис миновал м мы остаемся

 

[seryi]

[h=4]Как стало известно «Ъ», между покидающим российский авторынок американским концерном General Motors (GM) и его бывшими дилерами возник конфликт вокруг отступных. Стороны расходятся в понимании срока окупаемости вложений дилеров в закрывающиеся салоны, в итоге их оценки отличаются на порядок. Также дилеры, которых у GM в РФ более трехсот, недовольны условиями сервисных контрактов. По мнению участников рынка, затягивание переговоров выгодно концерну: он тем временем распродает стоки, оставляя дилерам все меньше инструментов давления.[/h]https://news.mail.ru/economics/22783691/?frommail=1

 

[Шкода]

В пятницу, 24 июля, российский офис компании Opel объявил об увеличении рекомендованных скидок на большинство своих моделей. Теперь скидка от рекомендованной цены достигает 800 тыс. руб. По информации на сайте компании, акция продлится до 31 июля и в ней участвует ограниченное количество автомобилей. Однако в беседе с корреспондентом РБК представитель Opel уточнил, что акция продлится до 31 августа.

На время акции скидка на кроссовер Opel Mokka достигнет, по информации производителя, 461 тыс. руб., а стоимость автомобиля будет начинаться от 699 тыс. руб. Opel Astra GTC теперь можно приобрести по цене от 649 тыс. руб., скидка на эту модель увеличена до 500 тыс. руб. Такая же скидка распространяется на Opel Meriva. В пресс-релизе компании отмечается, что в акции участвуют автомобили, произведенные как в 2014, так и в 2015 году. Максимальная рекомендованная скидка — 800 тыс. руб. — объявлена на модель Insignia.


В рамках акции покупателям автомобилей Astra, Meriva Zafira Tourer, Zafira Family и Astra Family в качестве подарка предлагается комплект зимних колес. При этом рекомендованная скидка на Opel Zafira Tourer достигает 550 тыс. руб.


Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/business/24/07/2015/55b25d3c9a79472dc49312da

Посмотрел сайты нескольких дилеров, ни у кого нет прозрачного прайса на авто в наличии, везде нужно звонить и уточнять.

 

[MENTos]

Посмотрел сайты нескольких дилеров, ни у кого нет прозрачного прайса на авто в наличии, везде нужно звонить и уточнять.

Да и авто в наличии уже почти не осталось

 

[Graf Habarovskiy]

Да и авто в наличии уже почти не осталось

Кто хочет машины-едут в столицу за скидками. Цена, к примеру, на туже астру J, ушла с запредельных миллиона до 840 т.р., по сути цена лета 2013 года.