Вот теперь самое главное, почему плохо повлияет на смесеобразование? Там форсунка распыляет под давлением и брызгает прям на клапан и в камеру, по отполированным в зеркало стенкам движется только воздушный поток со сверхзвуковыми скоростями, на мой взгляд чем глаже стенки тем двигаться потоку легче, помоему всё просто, отчего ухудшится смесеобразование? Это же не карбюратор, где по коллектору топливо стекает в камеру.
Может я не совсем понятно написал, напишу по другому, это что касаемо твоей фразы о влиянии зеркальной чистоты стенок впускного канала на плохое смесеобразования, ведь ты не будешь спорить о том, что форсунка установленная в штатном месте гбц распыляет топливо под давлением в момент открытия клапана прямо в камеру сгорания?, тоесть по стенкам канала проходит лишь воздух, а топливовоздушная смесь, как ты верно подметил выше наверное всётаки образуется в камере сгорания, а не в канале.
Ненадо ничего реализовывать, достаточно просто объяснить каким образом влияет зеркальная поверхность впускного канала 16ти клапанного мотора ваз на плохое смесеобразование, меня лично очень интересует этот вопрос, остальное не столь важно.
Как правильно сказал TAXIst, топливная пленка просто не удержится на стенка впускного коллектора и не успев испариться и перемешаться с воздухом просто стечет в цилиндры , особенно сильно это проявляется на холодном двигателе.
Со справками с нами могу помочь
leasantry: недорого, а остальное вообще копейки. 
Cерег! Ты уже и в нами связи заимел!))) Молодец!!))) Sti-ный двиг возьму и сразу к тебе!!Со справками с нами могу помочь
да чем проще то,Серег? моно в личку ии аську))) в нете много недорогрих трехлитровых турбомоторов альфаромео)Ну эт вы мужчина зря, все гораздо проще
Серег! Ты бы хотя бы в аську иногда вылазил пообщаться!