Нужен грамотный диагност по инжектору VAG

[St.Anton]

Приключилась беда:
1. Дергается при открытии и закрытии дросселя (дроссель электронный). после 2500 об выражены очень слабо.
2. слабая тяга на низах
3. пердеж на холодную, при нагрузке. При работе на хх, и при ровном дросселе - тишина.
4. при заводе после простоя - мгновенный расход очень большой (3,7 л/ч), причем не важно холодно на улице или Африка. В обычном режиме при заводе на холодную пожирает 1,2 л/ч.

Машина- octavia tour 1.6 BFQ.

Симптомы присутствуют почти всегда. Иногда ненадолго проходят.

Свечи менял, дроссель мыл, прокладки впуска менял, лямбду менял, опрессовывал впуск как мог - ничего нет, адаптацию ДЗ делал много раз, скидывал фишки ГУР, ДМРВ. Ошибок нет.
Был у официалов в Авангарде - нашли только под окислённый ВВ поменяли - толку почти 0.

Помогите контактами грамотного диагноста. Больше чем уверен, что какой то датчик моросит.

 

[vOFF4eG]

Давление топлива проверял? Похоже на помирающий насос...

 

[St.Anton]

Давление топлива проверял? Похоже на помирающий насос...

по манометру не смотрели. Просто сняли обратку - с нее льется и мастер у официалов решил не в давлении бензина дело.

 

[vOFF4eG]

по манометру не смотрели. Просто сняли обратку - с нее льется и мастер у официалов решил не в давлении бензина дело.

Если бы не лилось - ты бы до них не доехал)) Измеряй. То что "датчик моросит" элементарно проверяется любым пиратским VAG-COM'ом и китайским шнурком для диагностики.

 

[St.Anton]

Если бы не лилось - ты бы до них не доехал)) Измеряй. То что "датчик моросит" элементарно проверяется любым пиратским VAG-COM'ом и китайским шнурком для диагностики.

да странные симптомы все равно для помирающего насоса. до 2000 тяга слабая, что приходится подгазовывать. Прилично, особенно в горку. после 2500 тяга динамика нормальная.
Да и пердеж и приличный расход на прогреве не вяжутся.

 

[vOFF4eG]

да странные симптомы все равно для помирающего насоса. до 2000 тяга слабая, что приходится подгазовывать. Прилично, особенно в горку. после 2500 тяга динамика нормальная.
Да и пердеж и приличный расход на прогреве не вяжутся.

Там делов с замером на пол часа. Исключи причину и ищи дальше. В ветке БМВ диагноста в Мурманском проезде нахваливают, даже телефон писали.

 

[Vitali4]

фильтр топливный еще

 

[Афина]

это топливный фильтр

 

[St.Anton]

топливный фильтр я менял тысяч 5 назад

 

[Andrei_64]

Проверить метки, EGR, подсос через ВУТ, достоверность показаний термодатчиков

 

[Надир Абзи]

Решил вопрос?

 

[KEEPER]

4-й пункт в жалобах ТС-это нормальный алгоритм старта после простоя -так называемый прогрев ката-через секунд 30-40сек обороты приходят в норму
на диагностику лямбды.........

 

[St.Anton]

Решил вопрос?

нет. то денег нет, то времени.