Новый Уаз Патриот как он?

[Skyman]

как так вот можно написать?)

fixed

 

[Johnny Mnemonic]

Резина Борис Федорович АТ зима. Вообще уазоводы часто ездят на полном приводе по прямой. В этом нет ничего плохого.

Сомневаюсь, что его путь состоял из одной прямой, при включенном полном приводе тяжелее держать в поворотах по нужной траектории, да и отсутствие минусов не означает наличие плюсов.
Собственно это его и подвело.

 

[vadimka]

Я может чего не понимаю, зачем включать полный привод на трассе?

Я ещё со времён первого своего шевика приучился блокировать диф при проезде проблемных участков, вне зависимости от скорости и условий передвижения. Одинаковая угловая скорость вращения осей отлично препятствует возникновению заноса, особенно на неоднородном покрытии, типа периодически появляющихся островков голого льда.

Сомневаюсь, что его путь состоял из одной прямой, при включенном полном приводе тяжелее держать в поворотах по нужной траектории, да и отсутствие минусов не означает наличие плюсов.
Собственно это его и подвело.

В любых поворотах, коротких или затяжных, естественно лучше разъединять перед и зад, но и скорость желательно подбирать под погодные условия и состояние покрытия.
В общем - попробуй, уверен, что и тебе понравится. Я сам сначала до этого дошёл, а потом прочитал что внедорожники с задним приводом и парт-таймом часто это практикуют.

 

[UnPlug]

На парт-тайм золотое правило: Если кончился асфальт, врубай передок. В разы лучше управляемость

 

[Iceman]

Ездил на таком аппарате
Плюсы:
большой салон, большой багажник, неплохая шумка для отечественного автопрома, приятная панель передняя, сидушки на четверку, обзорность отличная, тяговитый двигатель с приемлемой шумностью, комфортен на плохой дороге
Минусы
Блок стеклоподъемников упирается в левую ногу, на дороге уже при 60 машину надо ловить (ездил на полноприводном режиме), на большей скорости даже страшно подумать как поведет. Уже есть скрипы в салоне на совершенно новой машине. НА фоне такой приятной панели есть дешманские дефлекторы, козырьки и кнопки - в общем недоделали, но замысел хороший. Сидения не складываются вровень с багажником (причина конечно рама) можно обстряпать ящиком в багажнике.
Итог, для приемущественной езде в городе никогда бы не купил.

 

[Johnny Mnemonic]

Итог, для приемущественной езде в городе никогда бы не купил.

Для этого есть соседняя тема.

 

[tapkas]

Обновленный УАЗ Patriot (личные впечатления) (не мои)
http://www.drive2.ru/b/1642025/
http://www.drive2.ru/b/1647038/

 

[Iceman]

Для этого есть соседняя тема.

?

 

[Johnny Mnemonic]

?

Зачем людям полный привод в городе.

 

[Iceman]

Зачем людям полный привод в городе.

Для того чтоб всегда заехать и выехать в любую точку нашего города самостоятельно.
А ТС интересуется новым уазом для того чтоб его вшатывать по бездорожью?

 

[Johnny Mnemonic]

А ТС интересуется новым уазом для того чтоб его вшатывать по бездорожью?

Охота, грибы, рыбалка, это вшатывать?

 

[Iceman]

Охота, грибы, рыбалка, это вшатывать?

Смотря насколько далеко лезть. Для этого специально нужен новый рамный утилитарный авто за 800?
ТС попросил впечатления от нового уаза, я написал свои. Я чет перестаю понимать эту переписку?

 

[Johnny Mnemonic]

Смотря насколько далеко лезть. Для этого специально нужен новый рамный утилитарный авто за 800?

Если бюджет позволяет, то почему бы и нет? Есть масса причин по которым люди берут внедорожник, но брать для комфортной езды по городу, это как с утра надеть презерватив и ходить в нем весь день, а вдруг на работе или вечером с кем секас случится )))))

ТС попросил впечатления от нового уаза, я написал свои.

Просто однозначно написал:

вшатывать по бездорожью?

можно и не вшатывать, но лазить по бездорожью, оно как известно разное бывает.

Я чет перестаю понимать эту переписку?

Это были мысли вслух.

 

[fiks]

Добрый вечер всем!
Я являюсь обладателем бензинового патриота рестайлинга с ноября 2014 г.
пробег 10000км. аппаратом доволен (я его хотел).
из проблем: не затянутые хомуты на доп. печке второго ряда, привела к затоплению салона тосолом. (исправимо). Кстати когда затянул хомуты, выяснилось, что эл.кран печки не держит.(случай гарантийный, но после того как мне сообщили, что ждать надо месяц, купил такой же ручной и поставил сам. Цена вопроса 250руб.)
У меня на данный момент одна проблема: это скрип рессор. Может кто подскажет, что можно сделать. Скрипят по всей видимости резинки, может можно поменять их на какие нибудь силиконовые или ещё на что ни будь.

 

[vadimka]

Добрый вечер всем!
Я являюсь обладателем бензинового патриота рестайлинга с ноября 2014 г.
пробег 10000км. аппаратом доволен (я его хотел).
из проблем: не затянутые хомуты на доп. печке второго ряда, привела к затоплению салона тосолом. (исправимо). Кстати когда затянул хомуты, выяснилось, что эл.кран печки не держит.(случай гарантийный, но после того как мне сообщили, что ждать надо месяц, купил такой же ручной и поставил сам. Цена вопроса 250руб.)
У меня на данный момент одна проблема: это скрип рессор. Может кто подскажет, что можно сделать. Скрипят по всей видимости резинки, может можно поменять их на какие нибудь силиконовые или ещё на что ни будь.

Какой расход по трассе и городу?

 

[fiks]

Какой расход по трассе и городу?

По трассе 10,4 л, по городу 12,3 с учётом средней загруженности.

 

[Tired Wanderer]

Добрый вечер всем!
Я являюсь обладателем бензинового патриота рестайлинга с ноября 2014 г.
пробег 10000км. аппаратом доволен (я его хотел).
из проблем: не затянутые хомуты на доп. печке второго ряда, привела к затоплению салона тосолом. (исправимо). Кстати когда затянул хомуты, выяснилось, что эл.кран печки не держит.(случай гарантийный, но после того как мне сообщили, что ждать надо месяц, купил такой же ручной и поставил сам. Цена вопроса 250руб.)
У меня на данный момент одна проблема: это скрип рессор. Может кто подскажет, что можно сделать. Скрипят по всей видимости резинки, может можно поменять их на какие нибудь силиконовые или ещё на что ни будь.

Полиуретановые сайлентблоки тебе в помощь. В рессоры можно их без проблем ставить. Можно и вперед воткнуть (в клюшки и в панару), но тут все сложно. Есть мнение, что установка изделий разных производителей дает сильно разный результат. У некоторых начинается "шимми". Причина тут конечно не только в сайлентблоках. Просто резина гасит эти кол####ия, а полиуретан нет. Я себе после долгих раздумий поставил вперед полиуретан Аваланж. А вообще если интересна техническая сторона - обращайся. Владею патриотом 2011 года. Брал новым, обслуживаю сам. Опыт большой уже накопил. У товарища машина 2012 года, он по ней тоже много чего рассказать может.

 

[Tired Wanderer]

Полиуретановые сайлентблоки тебе в помощь. В рессоры можно их без проблем ставить. Можно и вперед воткнуть (в клюшки и в панару), но тут все сложно. Есть мнение, что установка изделий разных производителей дает сильно разный результат. У некоторых начинается "шимми". Причина тут конечно не только в сайлентблоках. Просто резина гасит эти кол####ия, а полиуретан нет. Я себе после долгих раздумий поставил вперед полиуретан Аваланж. А вообще если интересна техническая сторона - обращайся. Владею патриотом 2011 года. Брал новым, обслуживаю сам. Опыт большой уже накопил. У товарища машина 2012 года, он по ней тоже много чего рассказать может.

Как интересно автозащита от мата зашорила слово коле_бания

 

[McAbel]

У некоторых начинается "шимми". Причина тут конечно не только в сайлентблоках. Просто резина гасит эти кол####ия, а полиуретан нет

всегда считал, что "шимми" - результат неправильных углов развала и схождения, как из-за неправильной регулировки, так и из-за люфтов.

 

[Tired Wanderer]

всегда считал, что "шимми" - результат неправильных углов развала и схождения, как из-за неправильной регулировки, так и из-за люфтов.

Не обязательно. На Патриотах этот эффект часто возникает в случае, когда ставят подшипниковые шкворни и более мягкие по сравнению с резиновыми сайлентблоки. При этом все может быть правильно отрегулировано и затянуто без люфтов. Природа явления в этом случае такая. При езде по неровной дороге вибрация от колеса передается в руль. Происходит это потому что подшипниковый шкворень имеет очень маленькое сопротивление вращения, в отличие от родной конструкции с пластмассовым вкладышем, которая на ура это гасит. Естественно идеально жестко держать руль водитель не может, да и сама рулевая система не идеальна. В результате коле_бания передаются на элементы подвески. Относительно мягкие полиуретановые сайлентблоки начинают "играть". В итоге мост получает непредусмотренную конструктивно свободу перемещаться и возникает шимми. Если играют сайлентблоки в панаре, то мост болтает вправо-влево. Если играют сайлентблоки в клюшках, то попеременно одна сторона моста смещается вперед, другая назад. Если же играют все сайлентблоки, то наступает полный расколбас. Борются с этим обычно установкой рулевого демпфера и завалом кастора. Помогает, но не всем и не всегда. Если вдруг возникло во время движения, то погасить такое можно только сбросом скорости.