Не греет печка на ХХ

[Avermod]

Ждем, когда вытечет и едем. Дожидаемся момента, когда двигатель "клинанет" и создаем новую тему о кап.ремонте двигателя. Про эту забываем и неи@ем моСг людям, т.к. все варианты уже освещены многократно и осталось оторвать свой зад от монитора и пойти размять ручки или съездить и дать заработать автосервису.

Как мы любим делать выводы про людей за монитором, занимже сидя...
Ручки у меня и не успевают затекать, чтобы их разминать..
В теме задан конкретный вопрос, на который ответили пока 2 человека Jack64 и Doctor Turbodiesel, причём второй полностью не исключил вариант с прокладкой..
Я не просил написать, хоть что-нибудь, чтобы я пошёл чемнить занялся, а то мне скучно... в итоге конкретного ответа никто не дал, так и придётся, сдёргивать голову и смотреть состояние прокладки, и если она целая то менять помпу и заодно ремень ГРМ...

 

[Черт]

так и придётся, сдёргивать голову и смотреть состояние

Посмотри. Обязательно. И мозгов добавь. Главное Гудвина найди перед этим

 

[Udav]

Меня мучает та же беда. На хх воздух прохладный, чуть газу и дует горячий. Связываю это с недавней заменой помпы, ведь до этого на хх была жара. Впору опять менять помпу.

 

[Doctor Turbodiesel]

Думаю, еще есть смысл проверить зазор между крыльчаткой и блоком. Не помню, какой он должен быть, но думаю, что на малых оборотах он является определяющим параметром производительности помпы. Только вот если зазор больше, чем должен быть, то как его привести к норме непонятно. Появилась еще одна мысль - если есть негерметичность в системе в районе подающей трубы (подогрев дросселя, слив отопителя или стык "труба-блок"), то будет происходить завоздушивание системы во время работы двигателя.

 

[Udav]

Думаю, еще есть смысл проверить зазор между крыльчаткой и блоком. Не помню, какой он должен быть, но думаю, что на малых оборотах он является определяющим параметром производительности помпы. Только вот если зазор больше, чем должен быть, то как его привести к норме непонятно. Появилась еще одна мысль - если есть негерметичность в системе в районе подающей трубы (подогрев дросселя, слив отопителя или стык "труба-блок"), то будет происходить завоздушивание системы во время работы двигателя.

привести зазор в норму можно лишь заменой помпы найдя из множества образцов подходящий под заводские параметры.
Мне кажется что не герметичности в выше указанных местах приведут лишь к утечке тосола.

 

[Doctor Turbodiesel]

Мне кажется что не герметичности в выше указанных местах приведут лишь к утечке тосола.

Раньше тоже так думал. Сегодня доказано обратное - небольшой надлом на патрубке на дросселе и при оборотах <2000 проиходит завоздушивание системы, выше 2000 появляются небольшие потеки.
По поводу помпы, насколько мне известно, могу сказать, что их как-то обрабатывают (стачивают привалочную поверхность). Но это весьма трудоемкий и длительный процесс.

 

[Udav]

Раньше тоже так думал. Сегодня доказано обратное - небольшой надлом на патрубке на дросселе и при оборотах <2000 проиходит завоздушивание системы, выше 2000 появляются небольшие потеки.
По поводу помпы, насколько мне известно, могу сказать, что их как-то обрабатывают (стачивают привалочную поверхность). Но это весьма трудоемкий и длительный процесс.

Хорошо про завоздушивание спорить не буду. Но давай возьмем мой случай. Со старой помпой всё было как надо, поменял помпу(старая потекла) и вот такая незадача. Получается новая помпа на хх не даёт нужной циркуляции ?

 

[Avermod]

Меня мучает та же беда. На хх воздух прохладный, чуть газу и дует горячий. Связываю это с недавней заменой помпы, ведь до этого на хх была жара. Впору опять менять помпу.

а насколько недавней была замена помпы? и когда была обнаружена эта беда?

 

[Udav]

а насколько недавней была замена помпы? и когда была обнаружена эта беда?

помпу менял примерно в конце сентября. А беду обнаружил с первыми холодами. Причем для меня это было очень заметно.

 

[Doctor Turbodiesel]

Получается новая помпа на хх не даёт нужной циркуляции ?

Именно так и получается. Причем, видимо, все из-за того же зазора.

 

[LEDoff.]

"самара" и есть, перелицованная только, двигатель-то тотже))

Ну, я судил по пункту "Авто", а там получается, что самара была, а щас форд.

 

[Avermod]

Итак за последнее время ситуация ухудшилась, если раньше горячий воздух начинал дуть при 1500-2000, то теперь 3-3500 + начал уходить тосол. Найден тосол был под пасажирским ковриком - потёк радиатор отопителя, небольшой след ржавчины обнаружился и на кранике. Был заменён радиатор и краник (тросики отрегулированы, заслонки проверены)и до кучи пока был слит тосол - расширительный бачёк и термостат.
Проблема не решилась....на ХХ попрежнему дует холодным... 1500-2000 - тёплый

 

[Doctor Turbodiesel]

Обратите внимание на помпу и, возможно, состояние прокладки ГБЦ (в расширительном нет ли газов, нет ли бульканий в радиаторе отопителя при запуске).

 

[Avermod]

ещё такой вопрос - цвет тосола был каким-то зелёным вместо голубого или просто ржавого, может ли это указывать на какую-то неисправность? или просто на его долгую эксплуатацию?

 

[telesar]

Всю тему не читал.
Имхо, либо помпа, либо краник печки.

 

[ЮрийМ]

Была аналогичная проблема на 2 машинах.Решилась только заменой прокладки ГБЦ.

 

[Avermod]

вскрытие показало тосол в первом цилиндре, но явного прогара прокладки нет, стоит начать паниковать по поводу треснутой\поведённой головы? или пробитие прокладки может быть и не явным?

 

[Дмитрий80]

Сочуствую! У самого была такая проблема (на ХХ дул холодный). У меня проблема была в пробке СОД. Вроде пробку выгнал, потом опять такая же фигня. Обнаружил, что хомут на нижнем патрубке радиатора плохо затянут, за ночь на беленький снежок выкапывало 5 капель антифриза. Хомут подтянул, пробку выгнал, 2 недели все ОК.

Мужайся. Антифриз в цилиндре ИМХО не есть гуд.

 

[Avermod]

Поменял прокладку ГБЦ, пока полёт нормальный, печка жарит.