Только в городском цикле, опять же - читаем вышенаписанное мною и вспоминаем курс физики. Топливо тратится на 1) изменение скорости тела с данной массой, с последующим рассеиванием кинетической энергии в тепло при торможении 2) преодоление сил трения (об воздух, качения об дорогу и внутреннего в механизмах).
Ну так у ТС речь про город. На гружённом Матизе с его движком старт/стопы каждые полметра в пробках будут отъедать очень много.
Кстати да. Причём начать можно с самодиагностики - выехать на сферический участок трассы в вакууме, подключить сканер ELM и посмотреть расход на 2-3 км идеального пути. Если уложится в 5 л\100 км. - значит это психосоматическое, если нет - значит машина неисправна. Им же кстати можно прочитать ошибки и визуально посмотреть на график лямбды. Это стоит 0 рублей и 10 минут времени. А устранять уже ставшее очевидным - на любой внушающий доверие сервис.
Спасибо, Кэп!
Я вижу, Вы согласны с моей точкой зрения
Да, сэр.
И та и другая ошибки приводят к повышенному расходу.
жесть.
жесть и ужас нашего городка.
нет.
нет.
Генератор матиза - это бомба замедленного действия. И как её обезвредить написано по много раз на любом матизном форуме.
осталось только ЕЛМ найти или бортовик типа малтитроникса.
Чтобы ачько не примерзало к креслу, а если кресло с подогревом - то сопли к носу. Автомобиль не только из двигателя состоит, а ещё из салона
Вебасто и прочие автономные эбершпрехеры только тем лучше, что движок избавлен от самых тяжелонагруженных секунд работы после холодного запуска, а дальше уже особо нет разницы, где сжигать топливо для получения калорий. Если есть техническая возможность поставить автономку - то лишним это конечно не будет. Что же касается бедных, то у самых бедных на ЗАЗ-968 эта автономка как раз и была в заводской комплектации, только что не в гидравлическом контуре
Так что цена авто - не показатель, дело в технической возможности и целесообразности. Бензиновые двигатели от 1.5 литров и больше и так генерируют достаточно лишних калорий чтобы нагреть себя самостоятельно, а малолитражные наддувные двигатели и дизели могут никогда не нагреть себя до рабочей температуры на ХХ, не говоря уже про объём салона - вот тут это уже не опция, а необходимость.Я пока карбовую 9-ку не прогрею до 50 градусов, она вообще не едет.
Даже если ехать 1 километр 1 час? Если толкать метиз мускульной тягой, но с работающим дрыгателем, то за этот 1 час сгорит 0.4 литра бензина (эмпирические 0.8\2), т.е. расход будет 40 л\100 км.
Ради эксперимента и разрушения мифа о метизах, чуть ли не генерирующих топливо, вместо того, чтобы его потреблять, готов предоставить и то и другое
С условием - тестовый маршрут: 2-я дачная-стрелка-сенной, в 8:00 буднего дня Тогда уж уточнить - строго по 50 лет октября.