Matiz 0.8 расход 15 литров. Моя машина считает себя хаммером?

[Несказанная]

Меньше месяца назад обратила внимание на данный ужас. Первый бак сьела за пару недель за 240 км 33 литра.Думала ошиблась. Снова залила полный бак и засекла 180 км= 27 литров. Check горит и оповещает о неполадке датчика EGR - меня уверили что он ни на что не влияет и его зачастую люди самостоятельно отключают. Была месяц назад установка сигналки с автозапуском. Прогреваю около 7 минут- 2р. в день. Есть необьяснимые проблемы с генератором - генератор выдает столько сколько нужно, скорее чтото с аккумулятором или с регулятором напряжения(мост,щетки и ремень в порядке), но горит датчик,гласящий о наличие разницы потенциалов. Аккумулятору 7 месяцев, чек на него утерян. Сегодня мерили - выдал 10ку. Оставила заряжаться. Свечи меняны летом, тогда же заменем датчик кислорода. У машины пробег 28 тысяч. Жидкости в норме.
Что за ужас? Бывший владелец сказал что изначально расход был большим. Диагностики особых проблем не видят.
Датчик EGR стоит 5300 диагностики твердят что не поможет.
Записалась уже к третьему диагностику. Авось помогут.

 

[stason]

Ну до хаммера еще далеко а так по теме сканер должен показать что неисправно, мне кажется что то с подачей воздуха отсюда и больше бенза форсы расходуют!

 

[Несказанная]

Ну до хаммера еще далеко а так по теме сканер должен показать что неисправно, мне кажется что то с подачей воздуха отсюда и больше бенза форсы расходуют!

Да не так уж не далеко. Мы все таки растем еще.
Ошибка датчиков лябдазонд и EGR были диагностированы летом. Первый был заменем. Расход сильно не беспокоил при этих обстоятельствах-просто горел check. Потом была проведена еще одна диагностика,позже. Check так и горит из за датчика EGR. Но на расход так весомо не влияло-"поедала" около 9-10 литров. Что случилось с ней в последний месяц... ?

 

[Merzavetc]

прогрев не долгий значит 7 минут, тогда от него надо откреститься, он не может столько прибавить, гонял на матизе в свое время это было максимум 10 литров, тк я на нем не ездил, а летал.
Надо нормального диагноста выбирать, сразу причем, я б съездил к официалам, взял бы там бумажку о диагности и сказал, ану-ка устраните мне эту неполадку.
Там нюансов куда, возможно надо подкорректировать подачу воздуха.Может свечи навернулись, надеюсь у вас ничего серьезного.
Год какой?

 

[Zull]

Да не так уж не далеко. Мы все таки растем еще.
Ошибка датчиков лябдазонд и EGR были диагностированы летом. Первый был заменем. Расход сильно не беспокоил при этих обстоятельствах-просто горел check. Потом была проведена еще одна диагностика,позже. Check так и горит из за датчика EGR. Но на расход так весомо не влияло-"поедала" около 9-10 литров. Что случилось с ней в последний месяц... ?

Если летом ест 10 литров, то для зимы 15-ка это нормально, причём как я понимаю львиная доля уходит на частые прогревы(автозапуск тоже увеличивает средный расход, за счёт того что прогрев машины возрастает-дистанционно запускаем, а едем только минут через 10-15.)+ постоянная пробусковка колёс. Всё это суммируется и в итоге вылазиет в 15-ку. А датчик кислорода можно и отключить через прошивку. И ещё нужно попросить диагноста, чтобы проверил систему зажигания на пропуски и т.д.

 

[Udav]

то для зимы 15-ка это нормально,

Бензин в цилиндры ручьем должен бежать...

 

[Zull]

Бензин в цилиндры ручьем должен бежать...

Зимой, он не то что ручьём,-рекой льётся туда.

 

[Serj 041]

Могу порекомендовать к кому обратиться в Энгельсе, я у них Матиз обслуживал, лишних денег не берут.

 

[Elektron]

Zull, такое впечатление, что Вы никогда на исправных машинах не ездили. Да и 2 раза в день по 7 минут - это разве частые прогревы? И какая разница, с автозапуска машина греется 7 минут или с сидящим за рулем водителем? Ну, а про постоянную пробуксовку вообще жесть - это как надо ездить?

Я, конечно, слышал, что Матиз по аппетиту почти вровень с ВАЗ-2110, но в данном случае расход 15 литров - это явный перебор.
У меня Москвич карбюраторный с мотором 1,8 литра в прошлые зимы потреблял не более 11 литров. Грел перед выездом те же 5-7 минут 2 раза в день, поездки примерно по 40-50 минут по городу.

 

[Zull]

Zull, такое впечатление, что Вы никогда на исправных машинах не ездили. Да и 2 раза в день по 7 минут - это разве частые прогревы? И какая разница, с автозапуска машина греется 7 минут или с сидящим за рулем водителем? Ну, а про постоянную пробуксовку вообще жесть - это как надо ездить?

Я, конечно, слышал, что Матиз по аппетиту почти вровень с ВАЗ-2110, но в данном случае расход 15 литров - это явный перебор.
У меня Москвич карбюраторный с мотором 1,8 литра в прошлые зимы потреблял не более 11 литров. Грел перед выездом те же 5-7 минут 2 раза в день, поездки примерно по 40-50 минут по городу.

А Вы такое впечатление, что никогда не ездили на машинах с автозапуском. Без автозапуска сажусь, кручу 2-минуты и поехал, а с автозапуском машина крутиться минут по 10-15. Читайте внимательнее сообщения. 11 литров зимой по городу - это нереально просто. точно сложно сказать сразу ну % 20 зимнего пробега вместе с бензом теряется в снегу.

 

[Warlock]

Меньше месяца назад обратила внимание на данный ужас. Первый бак сьела за пару недель за 240 км 33 литра.Думала ошиблась.

Ошиблись - только если покупали метиз в погоне за низким расходом От объёма дрыгателя зависит только часовой расход на холостом ходу (эмпирически - 1\2 числового значения объёма в час на прогретом дрыгателе при отключенных потребителях). Расход в движении при идеальном стиле вождения зависит в большей степени от массы машины (при городском режиме) и от её коэффициента лобового сопротивления (при загородном). Иначе говоря - при движении в пробках основная работа будет совершаться на придании массе M скорости V, Т.е. расход топлива при частых разгонах-торможениях у метиза со снаряженной массой около 800 кг. будет только на 20% меньше, чем например у калины со снаряженной массой около 1000 кг. И это не учитывая более низкий КПД конструктивно ущербного трёхцилиндрового метизового дрыгателя с объёмом цилиндров в гранёный стакан. Т.е. на практике разница будет ещё меньше. К данным производителя о расходе в городском цикле в 7.4 литра советую относиться критически © мировые судьи. Даже если предположить, что под городским циклом корейцы-узбеки имели ввиду цикл, описанный в предписаниях Правил 83 ЕЭК ООН (3 с небольшим минуты испытаний, всего с двумя полными остановками и разгоном до, страшно подумать - аж 50 км\ч!), то даже он не имеет ничего общего с ездовым циклом, например в 8 утра от 3 дачной до сенного рынка

+ постоянная пробусковка колёс.

Ну положим пробуксовка и повышенный из-за неё расход - это в большей части миф. Во-первых дней, когда на дороге такая снежкая каша или корка льда, что невозможно тронуться без пробуксовки даже в нашем нечищеном зимой городе исчезающе мало. Во вторых, ну провернётся на лишний оборот колесо при трогании - это лишние 1.5-2 метра фиктивного пробега. 10 стартов на километр пути (в пробках считаем пробуксовок нет - там с пробуксовкой только в задницу в соседу трогаться) - ну пусть 20 метров пробега. 2% разницы, в пределах погрешности измерения. Если же под пробусковкой имеется ввиду стиль вождения, когда можно тронуться спокойно, но не хочется, то тут зима от лета ничем не отличается - можно и стоя на месте сжечь и бак бензина и комплект резины
А вот прогревы при коротких поездках - это существенный "зимний" вклад в расход. Если на ежедневную дорогу, допустим, уходит 0.5 литров бензина на 5 км пути (типовые 10 л\100 км), то прогрев, спаливший всего 100 грамм бензина, сразу увеличивает расход при таких поездках на 20% - вот вам и превед 12 литров вместо 10 на сотню. Ну а там ещё и пробки литра 2-3 добавят.

 

[Andrey Ford]

Если летом ест 10 литров, то для зимы 15-ка это нормально, причём как я понимаю львиная доля уходит на частые прогревы(автозапуск тоже увеличивает средный расход, за счёт того что прогрев машины возрастает-дистанционно запускаем, а едем только минут через 10-15.)+ постоянная пробусковка колёс. Всё это суммируется и в итоге вылазиет в 15-ку. А датчик кислорода можно и отключить через прошивку. И ещё нужно попросить диагноста, чтобы проверил систему зажигания на пропуски и т.д.

у меня моя 15л ест, а ты говоришь про матиз,что нормально

 

[Paola]

Мой матиз зимой ест 8 л. 15 - это что-то запредельное. Есть сканер, можем посмотреть какие ошибки матиз пишет.

 

[Elektron]

А Вы такое впечатление, что никогда не ездили на машинах с автозапуском. Без автозапуска сажусь, кручу 2-минуты и поехал, а с автозапуском машина крутиться минут по 10-15.

Летом 9, зимой 11 - стабильно и, я считаю, нормально.
Сейчас с автозапуском, причем опять же карбюраторе, мотор 1,7. Завожу перед тем, как начинаю собираться, так что более 5-7 минут машина не тарахтит. А 10-15 минут - это уже из той области, что с дури и хрен сломать можно. Про 2 минуты и поехал - а снег стряхнуть, а стекла почистить? Минут 5 в итоге и получается.

 

[vovan]

если ошибка по егр висит, то расход будет повышенный, устраните причину и все должно нормализоваться. устранить можно 2 путями-замена клапана или перепрошивка эбу с отключением егр.

 

[Warlock]

У меня Москвич карбюраторный с мотором 1,8 литра в прошлые зимы потреблял не более 11 литров. Грел перед выездом те же 5-7 минут 2 раза в день, поездки примерно по 40-50 минут по городу.

Все эти разговоры - ниачом без такого параметра, как средняя скорость на рассматриваемом маршруте. Доложите голосом, будьте любезны. Если она будет хотя бы 15 км\ч - то вы просто летаете, и 11 литров - это гигантский расход. На моём стандартном ежедневном маршруте средняя скорость 10 км\ч - это в порядке вещей. 13 км\ч - это я удачно проехал. Причём это без учёта прогрева. Т.е. к сожжёному на этом маршруте надо накинуть 2 раза по 100-200 мл. бензина.

у меня моя 15л ест

Мой матиз зимой ест 8 л.

При средней скорости на маршруте .... км\ч?

 

[Elektron]

Warlock, я расход считаю просто на километраж. Скорость среднюю не могу сообщить, так как нету датчика скорости и БК, соответственно, данный параметр не считает. Заправляюсь стабильно 40 литров каждую субботу, проезжаю от 360 до 400 км, маршруты стабильно одни и те же, с очень редкими вариациями, загрузка машины тоже примерно одинаковая всегда.

 

[Warlock]

Check горит

Чек горит - значит есть одна или несколько ошибок. Одну прочитали, а остальных нет, или решили ограничиться на первой умолчав об остальных? Кстати подыхающая (тупящая) лямбда может не сразу чеком загореться, пока её показания ЭБУ не сочтёт недостоверными. А пытаться богатить якобы бедную смесь будет "без тени сомнения"

датчика EGR

Клапана может? Хотя датчиком его тоже называют в обиходе, как и регулятор холостого хода например. "Датчить" эти исполнительные механизмы ничего не могут по определению, посему сей факт необъясним

меня уверили что он ни на что не влияет

Кроме экологии На которую каждому в отдельности пох, а все вместе возмущаются - "дышать нечем!"

выдает столько сколько нужно

Столько сколько нужно кому и чего?

Сегодня мерили - выдал 10ку.

Кому, куда выдал, и 10-ку чего?

Датчик EGR стоит 5300

4250, но это всё равно дохрена, чтобы менять методом тыка.

 

[regulator]

На расход ещё нагрузка влияет.
Кто-то один едет, кто-то полный салон везёт.

 

[Warlock]

Warlock, я расход считаю просто на километраж. Скорость среднюю не могу сообщить, так как нету датчика скорости и БК, соответственно, данный параметр не считает.

Хех, очень объективная методика Если стоять на месте и газовать до дури, то пробег будет 0, расход 50 литров, итого бесконечность литров на 100 километров. А если толкнуть под горку, то пробег будет 1 километр, расход 0 литров, итого ноль литров на 100 километров А в середине между этими двумя крайностями будет расход по конкретному ездовому циклу.
График зависимости расхода от средней скорости выглядит примерно вот так:

Это конечно не истина в первой инстанции, а эксперименты какого-то отдельно взятого юзера, но таких графиков в сети великое множество, и на всех одни и те же цифры в пределах погрешности +\- 5%. График не противоречит ни Вашим, ни моим утверждениям. На средней скорости около 15-17 км\ч средний расход будет около 11 л\100 км, а при средней скорости 10-12 км\ч уже около 16 л\100 км. Точка "экспоненциального роста" - около 20 км\ч, выше этой средней скорости значительное увеличение её только немного уменьшает расход, а ниже - небольшое уменьшение вызывает резкий рост расхода.
Кстати слабая разница между зимой и летом тоже видна на графике - только средняя скорость ниже из-за увеличения пробок, а при одной и той же средней расход практически одинаков.