Кто как сегодня заводился? [:]|||[:]

[Jack64]

Накаркал) Родной АКБ зачах... Даже недавняя подзарядка не помогла. Сегодня прикурю, в понедельник новый куплю.

 

[foxbee]

Машина в гараже на всякий случай и чтобы поменьше прогревать, хотя и так заводится без проблем.

 

[Бриз]

Не совсем так. Как оказалось, проблема имеет несколько более глубокие корни - на классическом моторе неудачная конструкция редукционного клапана. Из-за этого на морозе кратковременно может давануть за 10 атм - тут уже любой фильтр надует и прокладку под ним выдавит. На инжекторных моторах риск меньше, так как обороты на прогреве сразу небольшие устанавливаются. А вот на карбюраторных после запуска обороты под 2,5 тысячи, отсюда и давление.

Я спорить, конечно, не буду, но тысяч десять манновских фильтров в классику+ниву мы точно закрутили. Про надутые не слышал)))

 

[Alex 777]

У известного многим(а то и всем) на форуме Олега Ф. была желтая шестерка. В -32 завелась. Давно это было, но правда.

14ка моя крайняя в -33 заводилась.

 

[tantoxacot]

Фольц с пятилетним аккумом заводиться не захотел - полный разряд батарейки, так как стоял несколько дней. А вот шестерка 88-го года со свежим аккумом завелась спокойно.

 

[Буратино]

Завелся как обычно.

 

[Elektron]

Редукционный клапан стоит на маслонасосе и у него другие задачи - он сбрасывает в картер излишки масла при высоких оборотах.

Вот только открывается/закрывается он по давлению, поддерживая давление в заданных параметрах на любых оборотах. И описанная проблема имеет место быть чаще всего именно на классическом карбюраторном моторе, именно потому, что напрямую завязана на редукционный клапан. На тех же Москвичах-2141 с ВАЗ-мотором проблема встречается с той же периодичностью, как и на Жигулях, тема на профильных форумах весьма живая. А с мотором УЗАМ крайне редко (когда уж реально фильтр говно и в движке гуталин). Хотя фильтры ставятся одни и те же.

тысяч десять манновских фильтров в классику+ниву мы точно закрутили. Про надутые не слышал)))

Значит реально фильтры хорошие, не зря себе такие беру.

 

[ev_rus]

Фольц с пятилетним аккумом заводиться не захотел - полный разряд батарейки, так как стоял несколько дней. А вот шестерка 88-го года со свежим аккумом завелась спокойно.

Бывает, мой сегодня с таким же аккумом, который я ни разу не заряжал, также простоявший несколько дней, завелся как обычно с полключа.

 

[David]

Не совсем так. Как оказалось, проблема имеет несколько более глубокие корни - на классическом моторе неудачная конструкция редукционного клапана. Из-за этого на морозе кратковременно может давануть за 10 атм - тут уже любой фильтр надует и прокладку под ним выдавит. На инжекторных моторах риск меньше, так как обороты на прогреве сразу небольшие устанавливаются. А вот на карбюраторных после запуска обороты под 2,5 тысячи, отсюда и давление.

Никогда на своей бывшей карб шестерке с 10в40 не наблюдал давку свыше 6кг...

 

[Elektron]

David, ну я и не утверждаю, что проблема присутствует на всех тазиках поголовно. Просто по ним случаев больше всего.

 

[Chester_sk8]

-23 второе утро, автозапуск свою миссию выполняет на ура

Отправлено с моего Xperia SP через Tapatalk

 

[Илья Н]

14ка моя крайняя в -33 заводилась.

"Крайняя" ? То есть еще 14ки должны быть?)

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

 

[X-tream]

не завелся

 

[S@nych]

Помогли не завестись или как?

 

[oleg_sar]

"Крайняя" ? То есть еще 14ки должны быть?)

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

От сумы и от тюрьмы четрыки...(с)народная мудрость

 

[Mazzay]

X-tream, этчё?

 

[X-tream]

X-tream, этчё?

вчера в энгельсе. Подробностей не знаю, но возможно и поджог.

 

[Vitali4]

X-tream, этчё?

Форсунки пропустили наверн. У меня тоже они мокрые в субботу были, болезнь м54 распространенная, кстати. Буду клеить в выходные.

 

[Jack64]

У нас тоже погорела. Причины пришествия не знаю.

 

[ivan8]

не завелся
Посмотреть вложение 448204 Посмотреть вложение 448205

Болезнь бнв. Лечится прошивкой.

Х5М изи завелся ))