Кто как сегодня заводился? [:]|||[:]

[banda]

Что удивительного? За Зыбина болото с которого тянет холодом и улица открытая, где ветрище.

Отправлено с моего Xperia SP через Tapatalk

Это один-два градуса. Но никак не шесть.

 

[Dron_]

дубки в машине -18.

 

[Alex 777]

По прогнозу холоднее -20 не будет в ближайшее время, так что в теме делать нечего)

 

[Тритонн-Папа Миша]

Завёлся легко. - 18

 

[maxim-ka]

Странная логика. Типа аккумулятор бывает только либо заряженный либо разряженный?)

На аккумуляторе есть индикатор заряда.

 

[EBesp]

На аккумуляторе есть индикатор заряда.

Скорее всего, правильнее - индикатор плотности электролита, по которому можно "судить" о степени заряженности акка. И у Вас такой индикатор стоит в каждой банке? Просто, как правило, в акке "сдыхает" одна банка и как назло в ней нет этого индикатора.

 

[maxim-ka]

Скорее всего, правильнее - индикатор плотности электролита, по которому можно "судить" о степени заряженности акка. И у Вас такой индикатор стоит в каждой банке? Просто, как правило, в акке "сдыхает" одна банка и как назло в ней нет этого индикатора.

Medalist-ы необслуживаемые. Дабы не наступать на теже грабли взял toplu обслуживаемую.

 

[Dron_]

Дубки -20 в машине, запустился со второго поворота ключа. первый раз недокачал бенз (карб)

 

[Alex 777]

В центре -19 показывает, не холодно.

 

[Maler]

Всю неделю заводил с а/з, сегодня ещё не пробовал.) ну если всего -19, то проблем не будет.

 

[Crew]

-20 всего в 9.30 было.

 

[Savoy]

Всю неделю заводил с а/з, сегодня ещё не пробовал.

Аналогично.

Пропал во мне дух авантюризма. Если раньше, с удовольствием, трахался с зарядкой или отогревом акккумулятора дома, то, сейчас, не готов к этому. Лучше каждый сезон буду аккумулятор менять, чем испытывать проблемы с запуском двигателя в морозы.

 

[Maler]

Без проблем с а/з. Батарейка Аком 60, 1год, не обслуживался еще после покупки.

 

[Бриз]

К такому склонны не очень качественные фильтры. И вот не знаю, почему такое проклятье, но чаще всего данная беда случается с классическим ВАЗ-мотором.

Ответ в вопросе - потому, что на классику ставят некачественные фильтры. Да ещё и заливают пластилин. С МАННом ничего в морозы не случается, куда бы его не вкручивали.

 

[Alex 777]

Аналогично.

Пропал во мне дух авантюризма. Если раньше, с удовольствием, трахался с зарядкой или отогревом акккумулятора дома, то, сейчас, не готов к этому. Лучше каждый сезон буду аккумулятор менять, чем испытывать проблемы с запуском двигателя в морозы.

Да и машины уже другие)

 

[Savoy]

Да и машины уже другие)

И с этой бывали случаи. Уезжал в Мск, а рег не отключал. Итог: аккумулятор приходил в негодность, ибо случалось такое часто. Благо, обратная связь есть. Позвонил, машина отчиталась, при необходимости- завёл, подзарядил. Специально с полным баком оставляю.

 

[Elektron]

Ответ в вопросе - потому, что на классику ставят некачественные фильтры. Да ещё и заливают пластилин. С МАННом ничего в морозы не случается, куда бы его не вкручивали.

Не совсем так. Как оказалось, проблема имеет несколько более глубокие корни - на классическом моторе неудачная конструкция редукционного клапана. Из-за этого на морозе кратковременно может давануть за 10 атм - тут уже любой фильтр надует и прокладку под ним выдавит. На инжекторных моторах риск меньше, так как обороты на прогреве сразу небольшие устанавливаются. А вот на карбюраторных после запуска обороты под 2,5 тысячи, отсюда и давление.

 

[Savoy]

У известного многим(а то и всем) на форуме Олега Ф. была желтая шестерка. В -32 завелась. Давно это было, но правда.

 

[Elektron]

Savoy, у меня 40-й Москвич на контактном зажигании в -27...-30 заводился без проблем. Я потом еще соседей прикуривал. Зимой 09/10 был холодный период с неделю.

 

[foxbee]

на классическом моторе неудачная конструкция редукционного клапана. Из-за этого на морозе кратковременно может давануть за 10 атм - тут уже любой фильтр надует и прокладку под ним выдавит.

Это про разные вещи - фильтр надуть или порвать может вязким маслом, которое не пройдёт через бумагу при неоткрывшемся перепускном клапане самого фильтра. Во всех других случаях масло под любым давлением идёт в обход фильтра - пока не прогреется и не начнёт фильтроваться через шторку.Редукционный клапан стоит на маслонасосе и у него другие задачи - он сбрасывает в картер излишки масла при высоких оборотах.