Единственный это который внутренний? Вроде его разметка уходит по кругу)))) а правую полосу он пересекает, но не находится на ней для съезда
опять пишихот по внутреннему ряду кольца херачит)))
единственный это который съезд, если физически - дырка, а сколько рядов ведет в эту дырку и в какой сантиметр туда кто влезет это вопрос не съезда с кольца, а движения по нему
ну вот, приехали
и не уезжали, это с другой стороны можно съехать из любого ряда, не нарушив сплошной разметки, а только правила съезда с кольца.ну вот, приехали
получается, что на любом перекрестке я могу повернуть с любого ряда, например направо, и не важно, что левый ряд предназначен для поворота налево?
получается на любом перекрестке можно перестроится в нужную полосу для поворота по правилам и сделать это хоть перед самым перекрестком, просто на НЕ кольцевых перекрестках наносят разметку 1.1 непосредственно перед съездом и сделать по правилам Вы этого не сможете
не потому ли ее наносят, что такой маневр будет опасен (ведь можно затоталить пассажиров справа)? если такое нельзя проделывать на обычных перекрестках, то почему вдруг становится можно на кольце?получается на любом перекрестке можно перестроится в нужную полосу для поворота по правилам и сделать это хоть перед самым перекрестком, просто на НЕ кольцевых перекрестках наносят разметку 1.1 непосредственно перед съездом и сделать по правилам Вы этого не сможете
это недочет комитета. Сплошную надо делать от начала вашей красной линии до островка. И каждый такой съезд будет происходить с крайнего правого ряда. Кому надо дальше, пусть продолжают ехать левым рядом до следующего своего съезда. По типу, как было года 2 назад на кольце Топольчанской.
это что бы не наматывать лишние километры
как тут выше выразились.
нипанимайю. всё равно дошла до ПП. но рисковала быть сбитой. чо не идти безопасно по тротуару? сосули растаяли...это что бы не наматывать лишние километры
двое от магнита свалили
потому что это разрешено разметкой, а все остальное тоже регламентировано и нужно уступить при необходимости.
