ну наверн такой, чтоб в одной полосе находилось только одно транспортное средство, за исключением случаев, когда едут два мотоцикла рядом. т.е. обгонять или опережать ТС можно только по соседней полосе. это так логика подсказывает.
Но это же ты исключительно сам придумал верно?
После ДТП логика мало кому интересна.
ну я не могу наизусть помнить все законы и правовые акты, но предпочитаю думать, что при их составлении использовалась всё же логика, а не случай )))
Тот, кто сзади ехал. ТС впереди занимает свое место в пределах полосы движения. Тот, кто пытается протиснуться сзади - тот и нарушает боковой интервал.
А тут чел писал, что когда легковые делают из 2 полос 4 не противоречит ПДД. Как понять в этой пробке кто в полосе больше виновен тот кто стоит в одной полосе справа или слева по ходу движения? Кого давить?
Ты понятия спереди/сзади и справа/слева отчетливо различаешь?
С трудом.))) когда не могу на грузовике в одной полосе ехать.
В том то и штука, что в сантиметрах не выразишь. Динамические габариты ТС больше, чем статические, и чем выше скорость, тем больше должен быть интервал. Поэтому он и назван БЕЗОПАСНЫМ, а не 21,5 см. Безопасный - такой, который исключает боковое касание ТС в данных конкретных условиях движения.
Тот, чьи действия и привели к столкновению. В задании от master-pro будет виновен мотоциклист, ибо он лез между рядами.
А по-моему, они одинаковые (с)
Сильно.
Сильно.
То есть прямолинейное движение - это отмазка на все случаи жизни?
Про ДТП с Евдокимовым почитай.
То есть с маневрирующего вина сосвем снимается?
Не удивительно....С детства
Да, ноль сантиметров
Это бланкетный пункт, не содержащий конкретных требований, и начинающий работать тогда, когда на небезопасность интервала явно укажет наступление вредных последствий. Любой интервал более нуля сантиметров, но менее разумного (есть эмпирическая формула, сродни формулы дистанции в зависимости от скорости), тоже может быть небезопасным, т.е. нарушением, но только отсутствие ДТП (что тоже далеко не всегда заслуга нарушающего) не позволяет этого нарушающего привлечь к ответственности. Т.е. этот состав правонарушения "начинает работать" только при наступлении вредных последствий, но без них нарушение само по себе никуда не девается, просто оно до поры до времени недоказуемое.При опережении - конечно же тот, кто занял эту ширину полосы вторым, т.е. ехал сзади. Едущий впереди никак не может повлиять на ситуацию сзади, посему безопасную дистанцию при сближении и безопасный интервал при опережении соблюдает догоняющий/опережающий. При встречном разъезде соблюдают оба, т.к. каждый впереди у каждого и напротив друг друга они оказываются одновременно
Да, прямоезды - это страшные люди на дороге... Особенно сильно это проявляется на кольцевых и равнозначных Т-образных перекрёстках, когда прямоезд ломит от центра кольца в выездной радиус или едет по "крышке Т" не считая помеху справа "на ножке" за помеху.
Выше уже писАл. С точки зрения ПДД - нарушен 8.4, виновен автомобилист. Если он перестраивался (по условию задания). В реале могут быть нюансы. А виновность мота - мое личное мнение.
Чуть выше в этом же посте ответил.