))) ага и пределом этого передвижения станет втык, конкретный такой втык))Только теперь понять немогу, нахрен они все нужны, если звездой можно пик момента двигать от хх до отсечкиrankster2:
Уважаемый! Вы думаете, что в этом двигателе не будет 150 лысых??!!)))) Может еще скажите, что из классического мотора больше 150сил и не выжать??!!
Про звезду ты сам ответил. А по валам наверное для того чтобы больше открыть клапан, тем самым увеличить дырку - дабы зашло большее кол-во воздуха(это про подъем). И наверное для того, чтобы увеличить время которое открыт клапан(это про фазы) - опять таки, чтобы за это время больше запихать воздуха! Но как правило при увеличении фаз пик мощности уходит на верха, но не стоит забывать , что все еще немного завязано с объемом двс! Про остальные параметры писать не буду!Только теперь понять немогу, нахрен они все нужны, если звездой можно пик момента двигать от хх до отсечки
rankster2: стоимость подготовки 8 клапанника 2 литрового под 150 л.с, да ещё под внедорожные задачи, будет стоить 10 летнему абонементу на ГАЗ-66
ooh_lol: Неменее уважаемый Fatmachine, я себе отлично представляю что есть мощность, а что момент. Поэтому с уверенностью могу сказать что при пике момента в 200Нм на 3000 об/мин мощность двигателя будет равна примерно 85 л.с. С увеличением оборотов наполнение, а следовательно и момент начнут падать, при таком раскладе мощность едва сможет перепрыгнуть за планку в 100 л.с.
Про то что с класического мотора нельзя снять 150 л.с. я не говорил. Можно! Но не 5000 об/мин
а при желаемых 200Нм на низах он больше и не раскрутиться
Миш! Ты не правильно выразился! Это в принципе не совместимо с тазо моторами!))) Только не говори ничего про турбо!)))
Да, вы верно поняли, что нам нужно!!!
50 - возможно.
и какой размер запланирован?
