в инете много че пишут, и на заборах, и на АС тоже....
да, в абсолютном большинстве случаев насос акпп приводится в действие от коленвала, поэтому чтобы "бублик заработал", необходиом, чтобы двигатель работал. но на некоторых старых мерсах вроде маслонасос работал и от вторичного вала, т.е. от кардана. такую машину можно было завести с толкача.Как бы ещё проще объяснить-то... На АКПП, пока двигатель не запущен, у тебя НЕТ связи между коробкой и двигателем. Т.е. хоть ты тресни, но двигатель не провернётся.
Ну это как будто выжать сцепление и зафиксировать педаль в выжатом положении. Заведётся машина с толчка?
что правда?
кажется в главной дороге или первой передачи показывали что на тросе не более 50км и не более 50км/час(правило 50 на 50) можно!!! покури в инете
конечно, там просто жидкость плещется
Я бы так не стал заводить машину ни при каких обстоятельствах. Разве что жизнь чья-то от этого зависела, и уже было бы плевать на эту железяку.
Ну не скажи,у старых Мерседесов с АКПП от вторичного вала насос был запитан.они с толчка заводились успешно.
лучше сразу на паркинг воткнуть,хоть эффект будет.
В положениях P и N машину можно завести, перевод Зажигание+тормоз. Экстренное как сказали у всех по-разному. Аккум хороший (чтоб крутил)+запасной комплект свечей(если зальет). На прошлой машине в -27 переводил в N сразу и заводил.
rankster:
+1. Если будешь поворачивать ключ в положениях L/2/D/R - ничего не произойдёт, стартер даже не шелохнется.
только шестеренок в акпп нет. Потом можно смело новый автомат заказывать
Не знаю. Когда у меня в прошлую зиму не завелась, несколько дней ездил на 2106, потом поменял АКБ+свечи и завёл... Естественно, не сдвигая с места. А читал - что-то тема на японофоруме подвернулась.
