Как включать передачу

[traktor]

короче, резюмирую: если втыкаете передачу после нейтралки, раскрутите сначала двиг до 1,5-2 т. оборотов.
Не правильно! (едите бутерброд). На повышенную-не торопясь, не газуя, можно даже с двойным выжимом. На пониженную(в особенн. первую) -с двойным выжимом и перегазовкой! Хотя, на совр. авто редко пользуюсь. Но берегите коробку и сцепление!

 

[Temka]

Нейтральная зло... Спуск с горок, на пониженной, замедление выше, расход ноль (можете посмотреть по бк при спуске с горы на передаче с замедлением). При необходимости интенсивного разгона для переключения на пониженную лучше делать это не с нейтральной, а с передачи на передачу не отпуская газа. Единственное переключаться надо быстро, за то время пока вы выжимаете(с выжимом тоже не надо тормозить) обороты поднимаются, примерно до той величины которую необходимо. Думаю опытному водителю сие действие не составит труда, в особенности если нужно с 80 стартануть, переключив с 4 на 3ю.

 

[Crew]

Я с алтынки всегд спускаюсь на передаче не газуя. Нормально топлива экономится) Ну и когда к светофорам подкатываюсь (если движение не плотное).

 

[Stvol]

ыыыыы)))
похоже я - тролль))

 

[LOST]

Кого вообще может волновать такой пережиток прошлого как механическая коробка передач? Сейчас даже обычный гидро-автомат переключает передачи быстрее и точнее, чем любой стрит-ракер. Все современные спорт-кары уже давно переключают передачи без вмешательства человека. Так что этот тред интересен разве, что с исторической точки зрения: "Техника переключения передач на мкпп в 20 веке".

 

[Yujen]

Кого вообще может волновать такой пережиток прошлого как механическая коробка передач? Сейчас даже обычный гидро-автомат переключает передачи быстрее и точнее, чем любой стрит-ракер. Все современные спорт-кары уже давно переключают передачи без вмешательства человека. Так что этот тред интересен разве, что с исторической точки зрения: "Техника переключения передач на мкпп в 20 веке".

пока что МКПП ставится на авто, в том числе и на новые, то тема будет актуальной! а ради понта ставить АКПП на б.у. автомобиль, это не очень умно в особенности на тазло

 

[BAndr]

Лепестки диска теряют упругость.Ногу на педали сцепления постоянно держать НЕЛЬЗЯ!

Чего лепестки делают от ноги на педали??? Ндя не, ну конечно если постоянно держать сцепу полувыжатой то скорее накладки сгорят, а вот про лепестки что то не слышал.

 

[elektronik]

Кого вообще может волновать такой пережиток прошлого как механическая коробка передач? Сейчас даже обычный гидро-автомат переключает передачи быстрее и точнее, чем любой стрит-ракер. Все современные спорт-кары уже давно переключают передачи без вмешательства человека. Так что этот тред интересен разве, что с исторической точки зрения: "Техника переключения передач на мкпп в 20 веке".

для меня механика лучше, чем автомат. На автомате наездился и на ручке и сделал для себя вывод... даже на праворульке с механикой ездил, вообще напрягов нет.

 

[painter]

А вообще все эти мысли надо выкинуть из головы , и привыкать и чувствовать машину , тогда не надо будет думать , а делать все автоматически . Так же как подруливаешь колесом на двухколесном велосипеде дабы держать равновесие - человек не задумывается куда повернуть колесо !!!
Автор , обычно такие вопросы задают люди недавно севшие за руль автомобиля !

+ сотни тысяч.

 

[LOST]

для меня механика лучше, чем автомат. На автомате наездился и на ручке и сделал для себя вывод... даже на праворульке с механикой ездил, вообще напрягов нет.

Чем лучше? Типа полной контроль автомобиля? Пффф. Я думаю даже 1% не наберется здесь, кто сможет переключить передачу быстрее современного автомата.

 

[Yujen]

Чем лучше? Типа полной контроль автомобиля? Пффф. Я думаю даже 1% не наберется здесь, кто сможет переключить передачу быстрее современного автомата.

это пережитки совка! в России/СССР новинки всегда вводились сложно и с боем.

 

[Максим111]

LOST, ты не сравнивай обычные автоматы (про которые ты говоришь) и роботизированную механику ( SMG например) на спортивных машинах, которые ты почему то тоже считаешь автоматами, совсем разные коробки

 

[Виталич]

в автомате главный критерий, имхо, не скорость переключения (кстати, вполне прилично быстрая), а адекватность работы, прогнозируемость моментов переключений и т.д, т.е. сама настройка программы управления. тупит как раз часто не само железо, а алгоритм поведения, прописанный в мозгах.