Как подключить конденсатор!!!?

[Slav]

Вот так?

 

[E398Ant]

Вот так?

в принципе правильно но про общую точку заземления не забываем

 

[Викторович]

E398Ant
Угу, так! :good:

 

[HOTROAD]

в принципе правильно но про общую точку заземления не забываем

+1

 

[BigKot]

в принципе правильно но про общую точку заземления не забываем

А кузов авто - является общей точкой или нет?..
Если не является, то может ли возникать разный потенциал "земли" при подключении в разных частях кузова авто?
И как высказывание "сказали же что массы у усилка и кондера РАЗНЫЕ должны быть!!!!!!!!! " переродилось в последний рисунок?

Просто у усилка будет земляная петля по питанию, и все

Шо эт такое, и как отобразить схематично?

 

[Викторович]

E398Ant все выше уже нарисовал По куску провода от минуса усилка до минуса конденсатора бегает ток, так? Соответственно, есть падение напряжения, так? Соответственно минус усилка имеет не нулевой потенциал, со всеми вытекающими НО при длине несчастного провода пару десятков сантиметров и сечении в палец этими тонкостями можно пренебречь, о чем E398Ant вполне справедливо и заявил

 

[BigKot]

E398Ant все выше уже нарисовал По куску провода от минуса усилка до минуса конденсатора бегает ток, так? Соответственно, есть падение напряжения, так? Соответственно минус усилка имеет не нулевой потенциал, со всеми вытекающими НО при длине несчастного провода пару десятков сантиметров и сечении в палец этими тонкостями можно пренебречь, о чем E398Ant вполне справедливо и заявил

Просто камрад E398Ant в нескольких постах произвел противоположные высказывания по месту подключения к массе, вот мне и интересно стало.
А в отношении Вас, я подумал что поддерживаете первую версию, вот и уточнил.

 

[Викторович]

BigKot
Давай на Ты?
Вроде не институт благородных девиц

 

[BigKot]

BigKot
Давай на Ты?
Вроде не институт благородных девиц

Не вапрос.

 

[E398Ant]

почему противоположных??? я ищ у Maik'a спрашивал зачем мол в разных местах минус на кузов цеплять. Я просто сразу предложил раздельный минусовой провод для уся и кондера а заземлять как хотите - я бы в 1 точку стал так что не вижу противоречий - если не прав то сорри значит не так выразился

 

[BigKot]

почему противоположных??? я ищ у Maik'a спрашивал зачем мол в разных местах минус на кузов цеплять. Я просто сразу предложил раздельный минусовой провод для уся и кондера а заземлять как хотите - я бы в 1 точку стал так что не вижу противоречий - если не прав то сорри значит не так выразился

Применительно к машине земля и минус неразделимо.
Так же странное выражение "заземление конденсатора".
Просто с терминами путанница у нас.
ЗЫ: кароч, цепляем по схеме и радуемся. :dc41bde38af1bebc0ab

 

[ИЛЮША195]

привет форумчани у меня такой вопрос со схемой подключения я все понял , а вот как зарядить конден перед подключением я так и недоганяю...если можно подробненько..
конден мистери 1 фар без циферблата(самый простой)....шпосибо....

 

[E398Ant]

привет форумчани у меня такой вопрос со схемой подключения я все понял , а вот как зарядить конден перед подключением я так и недоганяю...если можно подробненько..
конден мистери 1 фар без циферблата(самый простой)....шпосибо....

надо: взять конедр и привернуть к нему 2 провода - на плюс и на минус. Потом к плюсу последовательно подключить автомобильную лампочку 12 вольтовую. Дальше подключаем к аккуму + от лампочки к плюсовой клемме минус от кондера к минусу аккума. Лампочка загорит а потом плавно погаснет. Когда она погасла - кондер заряжен и его можно подключать в цепь как указано на схеме выше

 

[ИЛЮША195]

от души благодарю!!!!!!!:thank_you::thank_you::thank_you:

 

[rapid]

надо: взять конедр и привернуть к нему 2 провода - на плюс и на минус. Потом к плюсу последовательно подключить автомобильную лампочку 12 вольтовую. Дальше подключаем к аккуму + от лампочки к плюсовой клемме минус от кондера к минусу аккума. Лампочка загорит а потом плавно погаснет. Когда она погасла - кондер заряжен и его можно подключать в цепь как указано на схеме выше

заряженный кондер подключать?! ooh_lol: его ж вроде СПЕЦИАЛЬНО разряжают перед подключением))) а заряжается он сам, спустя 0,000...01 сек после втыкания предохранителя))) о тему то развели....

 

[a160xt]

заряженный кондер подключать?! ooh_lol: его ж вроде СПЕЦИАЛЬНО разряжают перед подключением))) а заряжается он сам, спустя 0,000...01 сек после втыкания предохранителя))) о тему то развели....

Ага.. Подключи разряженный кондер, хотя бы фарадник к аккумулятору.. Я посмотрю на хороший фейерверк )). Дело в том что конденсатор может зарядится почти мгновенно, соответственно ток в цепи может достигать сотен ампер, для этого при зарядке ставят токоограничивающий резистор (лампочку).

 

[rapid]

усь выступает в роли нагрузки. кондюк вешается в паре с усем. ни разу не видел того кто с кондёром без усилка ездит. заместо лампочки усь идет, и если б там 100 ампер торкало, то помер бе предохранитель (так ведь?). электроника, 2 курс.

 

[a160xt]

усь выступает в роли нагрузки. кондюк вешается в паре с усем. ни разу не видел того кто с кондёром без усилка ездит. заместо лампочки усь идет, и если б там 100 ампер торкало, то помер бе предохранитель (так ведь?). электроника, 2 курс.

Чего :crying::shok: ??
Я до второго курса электроники конечно не дожил, но проблема в том что усилитель вешается на кондер параллельно, а лампочка (для ограничения тока) последовательно. Вот если в усе чтото закоротит как следует.. То тут поможет кондер пожечь предохранитель )

 

[Викторович]

rapid
Сам то понял, что написал? :b3b4e46f21f040a62b4
2й курс электроники говоришь? Может стоит книжки почитать? leasantry:

 

[maik]

Ну вы и жжёте! Во блин, действительно тему развели. Поаккуратней с такими советами а то током поубивает вас горе подключальщики !