IS200 2001 AltezzA с рулем в бардачке

[X-tream]

Серега давай новый бортовик заводи

 

[Kotenok]

Нечего не пишу, потому что особо нечего) Машина ездит, радует. Наслаждаюсь временем проведенным за рулем. Накатал 4,5 тысячи. Расход по московским пробкам 14-15 литров. Тут спасет только старт-стоп или гибрид, но это точно не мое)

Как выяснилось под многие опции в машине все подготовлено, надо только поставить сами девайсы. Вот добавил себе камеру заднего вида (6,5 т.р.) и круиз-контроль (1т.р.).
На след неделе отгоню на ceramic pro, а то уж больно легко царапается ЛКП.
Искал колеса от ф-спорт на 18, но не сложилось пока... В этом году обойдусь проставками на 20/25 (перед/зад). Теперь родные колеса стоят ровно по аркам, нюанс... но внешний вид стал чуть поинтересней.
В фоне мониторю диски 18 (не только оригинал, любые приличные) но пока такого, чтобы прям "все, это мое!!!" ничего не попадается...Очень трудно попасть в дизайн. Чисто спорт дизайн не пойдет, надо что-то более элегантное что-ли...

Керамик про где планируешь делать?

 

[Homer aka 316]

Уже сделал тут: http://sw-motors.ru/
Просто там уже красил предыдущий лекс и людей немного знаю.
Вроде нормально, отполировано хорошо, а саму керамику не видно толком...

 

[Kotenok]

Уже сделал тут: http://sw-motors.ru/
Просто там уже красил предыдущий лекс и людей немного знаю.
Вроде нормально, отполировано хорошо, а саму керамику не видно толком...

а какую наносили, которая H9?
Сколько отдал?

 

[Homer aka 316]

Да два слоя Н9 за 30т.р.

 

[Novel]

нет, какими-то другими службами, как правило. Я не представляю, как бы я получал свой выхлоп AMR в почтовом отделении на московская/чапаева ))))

хз, с выхлопом дел не имел, а распорку стаканов отправлял в какую-то деревню через емс у вокзала.

 

[Jet-Set]

хз, с выхлопом дел не имел, а распорку стаканов отправлял в какую-то деревню через емс у вокзала.

Ну, распорка не такая большая и тяжелая.

 

[Homer aka 316]

Заинсталил выхлоп. Нержа, аргон, эстетика)

 

[Homer aka 316]

 

[Homer aka 316]

По звуку неоднозначно... На нейтралке практически не отличимо от стока во всем диапазоне.
Под нагрузкой до 2х тихо, с 2х до 3х низкое бубнение, после 3х опять тишина.
А хотел получить до 3х тишину, а потом сочный звук выпуска до отсечки(
Пытался записывать в видео в салоне, не берет камера звук, посторонние шумы все заглушают, выхлопа на записи не слышно.
Еще не решил оставлять или продавать, поезжу недельку, подумаю.

 

[муRка]

По звуку неоднозначно... На нейтралке практически не отличимо от стока во всем диапазоне.
Под нагрузкой до 2х тихо, с 2х до 3х низкое бубнение, после 3х опять тишина.
А хотел получить до 3х тишину, а потом сочный звук выпуска до отсечки(
Пытался записывать в видео в салоне, не берет камера звук, посторонние шумы все заглушают, выхлопа на записи не слышно.
Еще не решил оставлять или продавать, поезжу недельку, подумаю.

После 4х тоже тишина?

 

[Jet-Set]

После 4х тоже тишина?

а после 5.5 тоже тишина? (((((

 

[Artem]

Да бубнение с 2 до 3-х это самое противное, на трассе замучает.
Избавляться надо от такого....

 

[Jet-Set]

Правильный SUbaru выхлоп для Ляпсуса!

 

[Homer aka 316]

Слушать только в наушниках, или на том, что передает басы.

 

[Penguin]

После 4х тоже тишина?

Должно после 7ми начать бубнеть

 

[Homer aka 316]

По своей машине даже писать нечего, заправляю да воду в омывайку заливаю... Езжу, кайфую...
Накатал чуть больше 7тыс. км. В ноябре поеду на первое ТО. Мучаюсь выбором, касовать или нет...

Зато потестдрайвил в субботу IS 200t.
Хотел оценить, стоит ли спешить менять машину ради турбо.
Немного о впечатлениях.
Двигатель конечно отзывчивей, но я ожидал большего от 350нм с 1700 оборотов.
Разница с 250м, у которого 250 атмосферных нм ближе к 4500, не шокирующая.
Может конечно автомат смазывает турбоэффект… Автомат к стати на 200t покруче будет-- 8ст. вместо 6ти и, как говорят большой запас прочности.
Но что очевидно стало лучше — это тормоза! На 200t стоят 4х поршневые машинки, как на GS и IS350 для Америки. Очень жесткая и чувствительная педаль с самого начала.
Приятные мелочи — датчик буста на одной из страниц БК, давление до 1 бара, жидкостный интеркуллер…

Для себя все никак не могу решить как я отношусь к рядной турбо-четверке. С одной стороны после 3х шестицилиндровых моторов возвращаться к 4м горшкам как-то западло, с другой стороны, легкость, Турба, дух альтезы РС…

Цена пустой комплектации comfort не изменилась по сравнению с 250: 2.099
Цена комплектации f-sport 2.358
Luxury — 2.695

250ый с продажи снят и выбора между моторами не будет.

Для себя сделал вывод, что спешить смысла нет, а во через пару лет возьму именно 200t, если ничего глобально в моей жизни не изменится.

 

[Максим111]

По своей машине даже писать нечего, заправляю да воду в омывайку заливаю... Езжу, кайфую...
Накатал чуть больше 7тыс. км. В ноябре поеду на первое ТО. Мучаюсь выбором, касовать или нет...

Зато потестдрайвил в субботу IS 200t.
Хотел оценить, стоит ли спешить менять машину ради турбо.
Немного о впечатлениях.
Двигатель конечно отзывчивей, но я ожидал большего от 350нм с 1700 оборотов.
Разница с 250м, у которого 250 атмосферных нм ближе к 4500, не шокирующая.
Может конечно автомат смазывает турбоэффект… Автомат к стати на 200t покруче будет-- 8ст. вместо 6ти и, как говорят большой запас прочности.
Но что очевидно стало лучше — это тормоза! На 200t стоят 4х поршневые машинки, как на GS и IS350 для Америки. Очень жесткая и чувствительная педаль с самого начала.
Приятные мелочи — датчик буста на одной из страниц БК, давление до 1 бара, жидкостный интеркуллер…

Для себя все никак не могу решить как я отношусь к рядной турбо-четверке. С одной стороны после 3х шестицилиндровых моторов возвращаться к 4м горшкам как-то западло, с другой стороны, легкость, Турба, дух альтезы РС…

Цена пустой комплектации comfort не изменилась по сравнению с 250: 2.099
Цена комплектации f-sport 2.358
Luxury — 2.695

250ый с продажи снят и выбора между моторами не будет.

Для себя сделал вывод, что спешить смысла нет, а во через пару лет возьму именно 200t, если ничего глобально в моей жизни не изменится.

После V6 только V8)))
А если серьёзно как ты так долго на ней ездишь? Мне её через пару месяцев уже продать захотелось, очень много мелочей в ней напрягало и очень сильно не нравился электроусилитель руля, только внешний вид отличный

 

[Homer aka 316]

А меня ничего не напрягает. Все нравится. Да ЭУР поначалу чувствовался, сейчас ничем не напрягает... Привык.
А по дизайну конкурентов нет. С-класс старперский какой-то, задние фонари ужасны. Но верхом дизайнерской мысли в нем стал прибитый к панели планшет. Как будто про него в последний момент вспомнили и решили тупо гвоздем прибить...
Ауди скучные. БМВ еще ничего...

 

[Максим111]

А меня ничего не напрягает. Все нравится. Да ЭУР поначалу чувствовался, сейчас ничем не напрягает... Привык.
А по дизайну конкурентов нет. С-класс старперский какой-то, задние фонари ужасны. Но верхом дизайнерской мысли в нем стал прибитый к панели планшет. Как будто про него в последний момент вспомнили и решили тупо гвоздем прибить...
Ауди скучные. БМВ еще ничего...

Во многих моментах не согласен, но спорить не буду, отлично, что машина до сих пор радует! Кому я продал свою тоже очень доволен машиной и ещё несколько лет даже не думает менять.