Hyundai Santa Fe Classic 2,7 2008г.в.

[den933]

поздравляю! Чет не пойму, если он 2008 года, почему на нём 63й рег был а не 163-й?))rankster2:

 

[mike/64rus]

поздравляю! Чет не пойму, если он 2008 года, почему на нём 63й рег был а не 163-й?))rankster2:

Спасибо) У нее первый номер был а880оа163 (первая рег-я январь 2009г.), а второй хозяин уже 63-й получил. Номера новые кстати были, не юзанные.

 

[mike/64rus]

Забавная штука этот обогрев зоны покоя дворников: чуть снег пошел и вокруг этого места намерзает кусок льда И задний дворник в снег мало пригоден: висит на расстоянии от стекла, между ним и кузовом опять же намерзает глыба.

 

[Merzavetc]

Забавная штука этот обогрев зоны покоя дворников: чуть снег пошел и вокруг этого места намерзает кусок льда И задний дворник в снег мало пригоден: висит на расстоянии от стекла, между ним и кузовом опять же намерзает глыба.

По первому пункту плюсик, по второму надо смотреть механизм, у меня такого не было.

 

[oleg_sar]

По первому пункту плюсик, по второму надо смотреть механизм, у меня такого не было.

+1, с задним никаких проблем. Нет, висит то он на расстоянии,как и положено-но в снегопад функции свои вполне выполняет.
Там бывает проблема с плохим прижимом-со временем закисает/корродирует ось самого поводка.

 

[mike/64rus]

Страшно им пользоваться. На других авто дворник лежа на стекле не набирает такую гору снега и льда, а тут зазор имхо только ухудшает дело. Его вообще можно снять с подставки чтобы отстучать лед?

 

[Валерий]

Поздравляю! Тоже в мечтах что то повыше и побольше...:derisive:

 

[mike/64rus]

Поздравляю! Тоже в мечтах что то повыше и побольше...:derisive:

 

[Steve]

Жестковата после Ларгус??? Да хорош. Ларгус далеко не мягкий, а на Сантее когда ездил в Крым, совсем не устал, очень мягкий и удобный

Что-то как-то куда-то отправлено...

 

[Steve]

Дизель 2.0 тоже постоянный ПП

Что-то как-то куда-то отправлено...

 

[mike/64rus]

Жестковата после Ларгус??? Да хорош. Ларгус далеко не мягкий, а на Сантее когда ездил в Крым, совсем не устал, очень мягкий и удобный

Что-то как-то куда-то отправлено...

Жестче однозначно) После ларгуса вообще много чего ушло в раздел "жестких" авто.

Дизель 2.0 тоже постоянный ПП

Что-то как-то куда-то отправлено...

Нет, у дизелей подключаемый привод.

 

[Steve]

Жестче однозначно) После ларгуса вообще много чего ушло в раздел "жестких" авто.

Нет, у дизелей подключаемый привод.

Мда.
А я то, дурак,ездил год на дизельном полноприводном Санте и не знал,что оказывается,передний мост можно было отключить ☺ Только вот чем? Силою мысли если только...

Что-то как-то куда-то отправлено...

 

[mike/64rus]

Мда.
А я то, дурак,ездил год на дизельном полноприводном Санте и не знал,что оказывается,передний мост можно было отключить ☺ Только вот чем? Силою мысли если только...

Что-то как-то куда-то отправлено...

Постоянный полный привод не подразумевает подключения чего либо. У дизелей постоянный привод - на перед, зад подключается при пробуксовке.

 

[Steve]

Постоянный полный привод не подразумевает подключения чего либо. У дизелей постоянный привод - на перед, зад подключается при пробуксовке.

Это кто тебе сказал такую гениальную мысль? Трансмиссия не зависит от типа двигателя.
У Санта Фе классик постоянный полный привод (не,есть и чисто передне приводные,но мы не про них), в соотношении 60/40, если не ошибаюсь, а автоматически включается блокировка дифференциала, LSD -муфта.
Учите теорию,товарищ ☺

Что-то как-то куда-то отправлено...

 

[oleg_sar]

Учите теорию,товарищ ☺

Ну, я уж не стал в первом сообщении mike/64rus на эту тему сообщать что он заблуждается, но раз заблуждение повторяется столь много раз- присоединюсь к мнению Steve У СФ-1 в общем и СФК в частности одинаковая система постоянного полного, независимо от типа и модели двигателя. Как справедливо было замечено-переднеприводных американок не рассматриваем.

То, что описывает mike/64rus это Тушкан или СФ-2.

 

[mike/64rus]

Ну, я уж не стал в первом сообщении mike/64rus на эту тему сообщать что он заблуждается, но раз заблуждение повторяется столь много раз- присоединюсь к мнению Steve У СФ-1 в общем и СФК в частности одинаковая система постоянного полного, независимо от типа и модели двигателя. Как справедливо было замечено-переднеприводных американок не рассматриваем.

То, что описывает mike/64rus это Тушкан или СФ-2.

Так я отсюда почерпнулся. Черным по-белому написано: "В первую очередь хочу упомянуть о том, что буду говорить о постоянном полном приводе, который устанавливался на SantaFe 1 (она же Classic), так же бывают переднеприводные версии и версии с моторам 3.5 и дизели, там совсем другой тип полного привода, не постоянный, с подключаемым задом". Эта статья неоднократно мелькала в темах про санту 1, в т.ч. и на АС.

 

[oleg_sar]

дизели, там совсем другой тип полного привода, не постоянный, с подключаемым задом".

Автор либо опечатался, либо искренне заблуждается, путая поколения машин.
Траст ми

 

[mike/64rus]

Автор либо опечатался, либо искренне заблуждается.
Траст ми

"Базара ноль". Сам удивлялся, однако источник так часто мелькал перед глазами что.. Короче, дизель все равно нафиг, после бензинки в6 тока на бензинку в8

 

[Vitali4]

Это кто тебе сказал такую гениальную мысль? Трансмиссия не зависит от типа двигателя.
У Санта Фе классик постоянный полный привод (не,есть и чисто передне приводные,но мы не про них), в соотношении 60/40, если не ошибаюсь, а автоматически включается блокировка дифференциала, LSD -муфта.
Учите теорию,товарищ ☺

Что-то как-то куда-то отправлено...

по-моему, у американских версий что-то было подключаемое в плане ПП.

 

[vadimka]

Автор либо опечатался, либо искренне заблуждается, путая поколения машин.
Траст ми

Это из той же оперы, как и многие деды, всю жизнь проездившие на Нивах, до сих пор верят, что на ней подключается "передок" )))) И ведь не переубедить


Меня убивает расход на этих Сантах. Я всё на Джип косо смотрю за его 20 литров летом по городу и 10-12 по трассе, но за это у него есть динамика, которая позволяет простить расход, а так же настоящая раздатка, мосты и т.д.