интересно, толкатели вообще шлифуют?
Посмотри каким способ их тут регулируют. Нифига не дешевле замены гидриков
Это же какие? Даже ваз с гидриками давно.
Конечно шлифуют, точат на токарном, разные способы есть. Со временем, зазоры клапанов уменьшаются, поэтому при регулировке новые толкатели и не нужны в принципе. То о чем говорит Вован мне вообще не понятно, даже у дилера точат.
Например Лансер 9 при превращении в 10 приобрел толкатели.
Это древнее авто. Я про современные.
У тебя другой вопрос был. А какие современные, ты что новостей не читаешь, почти все производители прекратили разработку новых двс.
У меня был вопрос про современные авто. Современные авто это те, которые сейчас производятся.
Аутлендер сейчас производят, пойдет? Там тот же двигатель, что и в лансере был.
Ну тогда Логан и все его клоны с 8 клоповым К7М и H4М , к примеру.
А их сейчас производят? Для бюджетных авто вполне логично.
Подозреваю, что, весьма вероятно, теперь уже делал.
Возьмут какой нибудь аналог.
Как же я вас сразу не узнал, Кэп...
Новейший вазовский двигатель 182-й на цельных толкателях, которые естественно хрен достанешь пока не снимешь распредвал.
Если точат, то почему вам не точнули? Ни один офдилер не имеет права нарушать технологию регулировки регламентированную производителем, его за это техники из головного сервиса распнут. Заводская технология регулировки это замена номерного (размерного) толкателя и все, никаких других вариантов регулировки завод не предпологает. Торцевание клапанов под имеющиеся толкатели допустимо при ремонте головки, это описано в техлитературе от кольбеншмидта, если мне память не изменяет. Шлифовка (точение) толкателей это корявый метод быстрее и дешевле закрыть вопрос, но если вас это устраивает, то почему нет, у меня оборудования для шлифовки нет, поэтому я не смогу в этом помочь.
Изменяет вам память, гидротолкатели на заводе применяют пермские.