Экономия бензина

[свр]

Генератор создает сопротивление вращению двигателя, и чем больше нагрузка на гену, тем больше момента требуется чтоб провернуть гениратор...

полностью согласен +5

 

[свр]

возьми гденибудь экономметр и поучись поездить по нему

 

[wraith]

Генератор создает сопротивление вращению двигателя, и чем больше нагрузка на гену, тем больше момента требуется чтоб провернуть гениратор...

Гениально! 8))))

 

[Qok]

Генератор создает сопротивление вращению двигателя, и чем больше нагрузка на гену, тем больше момента требуется чтоб провернуть гениратор...

Ты хочешь сказать, что с выключенными электроприборами генератор не вращается?

 

[Anthrax]

Чем больше нагрузка в цепи - тем большую мощность у двигателя отжирает генератор. Легко проверяется на карбовой машинке - если на ХХ включить кучу потребителей - обороты падают.

 

[Dr.Lecter]

все равно не понимаю.
генератор вражается свободно посредством ремня, чем больше оборотов двигателя, тем больше тока, который питает сеть и заряжает АКБ. Генератор ведомое звено и он никак не может повлиять на работу двигателя, он одинаково нагружает двигатель через ремень, независимо от того, сколько потребителей к нему подключено, быстрее чем обороты двигателя он никак не начнет крутиться, хоть все в машине включай. И я не знаю, есть ли электрический регулятор оборотов при падении напряжения в сети.

 

[silencer400cc]

А Вы считаете, что моментальный расход топлива в этот момент меньше??? Если так, то вы очень заблуждаетесь...

Я как раз говорил про моментальный расход...

 

[Anthrax]

все равно не понимаю.
генератор вражается свободно посредством ремня, чем больше оборотов двигателя, тем больше тока, который питает сеть и заряжает АКБ. Генератор ведомое звено и он никак не может повлиять на работу двигателя, он одинаково нагружает двигатель через ремень, независимо от того, сколько потребителей к нему подключено, быстрее чем обороты двигателя он никак не начнет крутиться, хоть все в машине включай. И я не знаю, есть ли электрический регулятор оборотов при падении напряжения в сети.

Фишка в том, что вырабатываемая геной мощность не зависит от оборотов, для этого в гене есть обмотка возбуждения, которая регулирует выходное напряжение. А раз напряжение не меняется, а ток зависит только от потребителей - мощность генератора меняется только при изменении потребляемой мощности.
P=UI где Р мощность, U напряжение(величина постоянная), I ток(величина переменная). Физика, 8 класс.

 

[vb-]

Dr.Lecter
Ты физику чтоли в школе прогуливал?
Опыт показывают - генератор намного труднее вращать, когда к нему подключена нагрузка.

 

[Maks2101]

Такая же тема,многие напрочь отказывались верить,что элекроприборы увеличивают расход.Можно проверить даже так:взять обычный электрический моторчик(от машинки на д\у),покрутить его просто так,а затем с подключенным к его контактам светодиодом, например.Со светодиодом крутится по инерции не будет.

 

[Dr.Lecter]

туплю, извините многие вещи знаешь или понимаешь, но все равно не "доходит"... пойду крутить моторчики...

 

[Vivos]

Ты хочешь сказать, что с выключенными электроприборами генератор не вращается?

Гениально )))) По теме: вращается....

 

[aser80]

Так, снимаем нах ремень с генератора и ездим. :lol:

правильно, подача топлива отключается. и не только на пятой

Что за бред ? Двигатель святым духом питается ?

 

[Фокс Малдер]

Что за бред ? Двигатель святым духом питается ?

А нахрена движку кушать бензин при накате с горы???

 

[aser80]

Ну понятно, что не надо, но в любом случае не так, как было написано.

 

[Bill]

Купить бортовой комп. Окупится очень быстро. Это как? Экономайзер и так есть, что конкретно он даст... повышенный расход в случае чего и так быстро заметно... Проясните???
:help:

 

[T-34 "Sport"]

А нахрена движку кушать бензин при накате с горы???

Аха, и человек когда спит сердце останавливает?
Нулевые показания расхода связанны с погрешностями самого прибора.

 

[Anthrax]

Нулевые показания расхода связанны с погрешностями самого прибора.

Прибор измеряет длительность открытия форсунок, если при торможении двигателем форсунки не открываются - значит и расход равен 0. На карбе при торможении двигателем за перекрытие бензина отвечает клапан ЭПХХ. Погрешность ни при чем.

Купить бортовой комп. Окупится очень быстро. Это как? Экономайзер и так есть, что конкретно он даст... повышенный расход в случае чего и так быстро заметно... Проясните???

Экономайзер измеряет разряжение во впускном коллекторе. Компьютер измеряет мгновенный расход бензина. У карбюраторной машины чем выше разряжение, тем больше расход. У инжекторной колличество бензина зависит от очень многих параметров, поэтому экономайзер показывает погоду на Марсе. Например, если на карбовой машине резко открыть заслонку на 5 передаче при 100 км/ч и движении в гору - экономайзер валится до упора в красную зону. И действительно - карб выдает большее колличество топлива, только толку от этого нет. Инжектор "знает", что интенсивного разгона в таком режиме не будет, сколько бензина ни налей, и поэтому колличество подаваемого бензина резко не увеличивает. Показания компа более реальны. На трассе практически незаметные изменения в нажатии на педаль дают разницу в расходе 1-2 литра. Я даже когда на дачу еду - держу расход в пределах 4,5-6,5 литров при этом нисколько в скорости не проигрываю. Без компа это не получилось бы. Да и в городе, когда не в пробках - можно подбирать наиболее экономичный режим движения.

 

[wraith]

Учите физику, а потом лечите про "трудно крутящийся генератор". Охренеть!

 

[Mirage]

Экономайзер измеряет разряжение во впускном коллекторе.

Только по-моему не экономайзер, а эконометр.