Долго греется машина

[SV]

У ДВС то? У современных двигателей выше требования к защите окружающей среды, собсно всё. Остальное всё не выше, включая качество и надёжность.

Качество и надежность плохо соотносятся с требованиями по охране окружающей среды. А вот экономичность да.

 

[Nusferatus]

Качество и надежность плохо соотносятся с требованиями по охране окружающей среды. А вот экономичность да.

Каким образом?

 

[Alex07]

мож, Вам мужика надо?

:a8e6cd7183adb9a51c1
Хороший совет, пусть он греет !

 

[SV]

Каким образом?

Энергия от сгоревшего топлива уходит на работу двигателя, а не на обогрев окружающей среды, в том числе и салона.

 

[Nusferatus]

Вот эти предложения как-то между собой связаны?

Качество и надежность плохо соотносятся с требованиями по охране окружающей среды. А вот экономичность да.

Энергия от сгоревшего топлива уходит на работу двигателя, а не на обогрев окружающей среды, в том числе и салона.

 

[sumrak]

Еще есть крутой тюнинк печки - Kartonka

 

[Faster87]

кстатида, хорошо напомнил) респект

Еще есть крутой тюнинк печки - Kartonka

 

[SV]

Вот эти предложения как-то между собой связаны?

Связаны. На обогрев окружающей среды уходит больше топлива, что влечет за собой ухудшение экономичности и как следствие, бОльшее загрязнение той же среды.

 

[Faster87]

Связаны. На обогрев окружающей среды уходит больше топлива, что влечет за собой ухудшение экономичности и как следствие, бОльшее загрязнение той же среды.

такто конец света скоро обещают)

 

[Oleg07]

Надо просто не сидеть и греть, а завести, подождать минут 3-5 и ехать. На ходу и прогреется быстрее. Или смотреть термостат и ОЖ.

ага. заведи холодную и щупай верхний и нижний патрубок радиатора. один быстро станет горячим а другой будет сначала холодный, потом с прогревом движка станет тоже нагреваться. но скорей всего все в порядке. просто завела, с минутку постояла и ехай не давая большую нагрузку и больших оборотов сначала.

 

[Nusferatus]

Связаны. На обогрев окружающей среды уходит больше топлива, что влечет за собой ухудшение экономичности и как следствие, бОльшее загрязнение той же среды.

Больше топлива при каких условиях? Почему не учитывается материал и уникальные особенности строения того или иного ДВС?
Сгорающее топливо выделяет энергию, часть оной преобразуется в крутящий момент коленвала, часть нагревает этот двигатель. Нагревает сильно, в результате чего двигатель может перегреться и передаст часть работы автослесарям))
Для борьбы с этим явлением придумали систему охлаждения двигателя, которая включает радиатор, кучу трубок и канальцев. Избыточную тепловую энергию двигателя так же можно использовать для обогрева. Только не всегда дизайнеры и инженеры приходят к компромису, точней не всегда хорош этот компромис, в итоге получается долго греется салон.
ЗЫ. КПД современных двигателей уже много лет не меняется - с момента изобретения распределённого впрыска и турбонаддува. Как, впрочем и характеристики бюджетных автомобилей, которые это вполне подтверждают.

 

[SV]

А можно полюбопытствовать - коим боком дизайнеры участвуют в вопросах обогрева салона кроме как выбором формы вентялиционных решеток и к какому копромиссу они стремятся при этом с инженерами?

 

[Nusferatus]

А можно полюбопытствовать - коим боком дизайнеры участвуют в вопросах обогрева салона кроме как выбором формы вентялиционных решеток и к какому копромиссу они стремятся при этом с инженерами?

Можно. Дизайнеры мудят с размещением и формой решеток(и не только), а инженеры потом занимаются тантрическим сексом, чтобы не нарушить дизайнерское решение и при этом реализовать функциональность системы. В итоге получается когда как - зеркала заднего вида Мини Купера тому пример.

 

[SV]

Можно. Дизайнеры мудят с размещением и формой решеток(и не только), а инженеры потом занимаются тантрическим сексом, чтобы не нарушить дизайнерское решение и при этом реализовать функциональность системы. В итоге получается когда как - зеркала заднего вида Мини Купера тому пример.

Да? Форма и расположение решеток влияют на температуру воздуха, идущего из них? Ну может если только на пару градусов, которая легко к тому же нивелируется скоростью вращения вентилятора. Всегда полагал что решающую роль играет температура ОЖ, о чем собственно и речь в данной теме.

 

[Nusferatus]

Да? Форма и расположение решеток влияют на температуру воздуха, идущего из них? Ну может если только на пару градусов, которая легко к тому же нивелируется скоростью вращения вентилятора. Всегда полагал что решающую роль играет температура ОЖ, о чем собственно и речь в данной теме.

Не только форма, но и их количество.
Ну да - внутренняя архитектура воздушных каналов, как и компоновка узлов и агрегатов автомобиля целиком и полностью подстраивается под дизайнерские извращения, что естественно сказывается на практических характеристиках того или иного узла. Неужели это не очевидно?
Да и температура ОЖ в рабочем режиме примерно одинакова у всех автомобильных двигателей. Никакое КПД у них уже давно не увеличивается, т.к. потолок для существующей архитектуры ДВС уже давно достигнут и всё что сейчас делается - по сути рестайлинги уже существующего, дальше уже нужно менять что-то кординально в самом принципе работы двигателя.

 

[ENZO]

ох женщины....

 

[sjul]

мож, Вам мужика надо?

дада, который будет выходить утром на 15 минут раньше и заводить машину )))

ох женщины....

)))))))))))

 

[Alex07]

дада, который будет выходить утром на 15 минут раньше и заводить машину )))

Такой мужик называется автозапуск

 

[freeman20_07]

дада, который будет выходить утром на 15 минут раньше и заводить машину

этого мужика зовут АВТОЗАПУСК

 

[sjul]

этого мужика зовут АВТОЗАПУСК

Этот мужчина очень не надежный )))) в плане безопасности - угоняемости ))