Дилер впервые столкнулся с нашей неисправностью

[admin]

3-го января поехали на солярисе в нерезиновую. Поток на трассе небольшой, но жуткая метель. Впереди идущей машины не видно, а встречные появляются буквально из ниоткуда - метель стоит стеной. Ну да ничего, в некоторых промежутках обгонять удавалось.

Под Рязанью автомобиль стал жутко тупить - ревет, но не разгоняется, обороты не набирает. Максимально возможная скорость - 80 км/ч. Под горку - 100 км/ч. Обороты выше 5000 никак не осиляет, ошибок не показывает, а пробег всего 22 тыс. По-тихоньку доковыляли до места, покурили форумы - проблема не редкая, у многих идентичные симптомы с диагнозом "катализатор".

Болячка гарантийная, но не все дилеры с легкостю соглашаются менять по-гарантии. Морально приготовились к боданию и долгому ожиданию зпачастей.

После пары дней простоя тачка завелась и заработала как положено, никаких проявлений болезни, все четко. Но в назначенные день и час все-таки приехали к одному из московских дилеров, дабы провериться и не встать где-нибудь на обратном пути. Дилер отнесся с пониманием, что нам предстоит долгий путь и проблему нужно найти. Долго проверяли, диагностировали, смотрели, искали, но ничего не находилось. Все показания в норме, смесь в порядке, ошибок нет... Так могли и отпустить ни с чем, пока не полезли в воздушный фильтр. Сам фильтр оказался насквозь мокрый, а под ним - сугроб снега. Намело, пока ехали по трассе. Такие дела. Отделались легким испугом и парой тысяч рублей. Хеппи энд

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

 

[regulator]

3-го января поехали на солярисе в нерезиновую. Поток на трассе небольшой, но жуткая метель. Впереди идущей машины не видно, а встречные появляются буквально из ниоткуда - метель стоит стеной. Ну да ничего, в некоторых промежутках обгонять удавалось.

Под Рязанью автомобиль стал жутко тупить - ревет, но не разгоняется, обороты не набирает. Максимально возможная скорость - 80 км/ч. Под горку - 100 км/ч. Обороты выше 5000 никак не осиляет, ошибок не показывает, а пробег всего 22 тыс. По-тихоньку доковыляли до места, покурили форумы - проблема не редкая, у многих идентичные симптомы с диагнозом "катализатор".

Болячка гарантийная, но не все дилеры с легкостю соглашаются менять по-гарантии. Морально приготовились к боданию и долгому ожиданию зпачастей.

После пары дней простоя тачка завелась и заработала как положено, никаких проявлений болезни, все четко. Но в назначенные день и час все-таки приехали к одному из московских дилеров, дабы провериться и не встать где-нибудь на обратном пути. Дилер отнесся с пониманием, что нам предстоит долгий путь и проблему нужно найти. Долго проверяли, диагностировали, смотрели, искали, но ничего не находилось. Все показания в норме, смесь в порядке, ошибок нет... Так могли и отпустить ни с чем, пока не полезли в воздушный фильтр. Сам фильтр оказался насквозь мокрый, а под ним - сугроб снега. Намело, пока ехали по трассе. Такие дела. Отделались легким испугом и парой тысяч рублей. Хеппи энд

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

Думаю надо создать тему "Особенности эксплуатации автомобиля "Хюндай Солярис".

 

[foxbee]

Издержки инжектора, в карбюраторных двигателях воздух в холодное время забирался только подогретый с выхлопного коллектора - такое в принципе было не возможно.
У конкретного авто ,судя по частым жалобам, воздухозаборник расположен совсем неудачно.

 

[Merzavetc]

3-го января поехали на солярисе в нерезиновую. Поток на трассе небольшой, но жуткая метель. Впереди идущей машины не видно, а встречные появляются буквально из ниоткуда - метель стоит стеной. Ну да ничего, в некоторых промежутках обгонять удавалось.

Под Рязанью автомобиль стал жутко тупить - ревет, но не разгоняется, обороты не набирает. Максимально возможная скорость - 80 км/ч. Под горку - 100 км/ч. Обороты выше 5000 никак не осиляет, ошибок не показывает, а пробег всего 22 тыс. По-тихоньку доковыляли до места, покурили форумы - проблема не редкая, у многих идентичные симптомы с диагнозом "катализатор".

Болячка гарантийная, но не все дилеры с легкостю соглашаются менять по-гарантии. Морально приготовились к боданию и долгому ожиданию зпачастей.

После пары дней простоя тачка завелась и заработала как положено, никаких проявлений болезни, все четко. Но в назначенные день и час все-таки приехали к одному из московских дилеров, дабы провериться и не встать где-нибудь на обратном пути. Дилер отнесся с пониманием, что нам предстоит долгий путь и проблему нужно найти. Долго проверяли, диагностировали, смотрели, искали, но ничего не находилось. Все показания в норме, смесь в порядке, ошибок нет... Так могли и отпустить ни с чем, пока не полезли в воздушный фильтр. Сам фильтр оказался насквозь мокрый, а под ним - сугроб снега. Намело, пока ехали по трассе. Такие дела. Отделались легким испугом и парой тысяч рублей. Хеппи энд

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

Недавно видел солярис без бампера и удивился этому решению. Надо защищать сеткой.

 

[fizrefl]

Издержки инжектора, в карбюраторных двигателях воздух в холодное время забирался только подогретый с выхлопного коллектора - такое в принципе было не возможно.
У конкретного авто ,судя по частым жалобам, воздухозаборник расположен совсем неудачно.

никакой разницы по отношению к остальных похожим автомобилям в расположении воздухозаборника там нет. могу только предположить что при замене фильтра неправильно закрыли короб

 

[Merzavetc]

никакой разницы по отношению к остальных похожим автомобилям в расположении воздухозаборника там нет. могу только предположить что при замене фильтра неправильно закрыли короб

Он где то внизу там, у меня вверху сделан.
Летом ездили на рыбалку через поля и траву. Потом вскрывали фильтра двигателя и салона от пыли вытряхнуть. Так если у меня просто вытряхнули пыль, то в солярисе в воздушном фильтре набились мошки, жучки и от травы семена всякие. Так что, что то там нетак. Притом фильтр был забит очень обильно, пришлось его пылесосить.

 

[Penguin]

Издержки инжектора,

Бред. По твоему снег просочился через фильтр, и за ним снова кристаллизовался в снег ?

Сам фильтр оказался насквозь мокрый, а под ним - сугроб снега.

Снег набился под фильтр, значит не герметичное уплотнение было. И пыль мимо фильтра сосало, а на трассе снег. Очевиден косяк при монтаже.

 

[Udav]

Снег набился под фильтр, значит не герметичное уплотнение было.

Под фильтр. Значит воздухозабор так расположен, что туда попадает снег.

И пыль мимо фильтра сосало,

С чего вдруг? Снег не над фильтром где патрубок в коллектор а под фильтром.

 

[foxbee]

Бред. По твоему снег просочился через фильтр, и за ним снова кристаллизовался в снег ?

Снег набился под фильтр, значит не герметичное уплотнение было. И пыль мимо фильтра сосало, а на трассе снег. Очевиден косяк при монтаже.

Зачем ему просачиваться то ? Достаточно намочить бумагу и она перестаёт пропускать толком воздух, как следствие уменьшается подача бензина и машина не едет.
Набился конечно под фильтр - куда же ему ещё набиться ? Сверху забирается очищенный воздух, снизу подаётся с улицы - вместе со снегом и прочим мусором.
Что там не так сделано - сказать не могу, потому как не видел расположение заборника на Солярисе, но очевидно что работает он по принципу пылесоса, собирая весь мусор и снег , возможно там образуется какое то завихрение , накапливающее пыль , мусор , снег и рядом с этим завихрением расположен воздухозаборник, который всё это втягивает в себя.

 

[KEEPER]

Зачем ему просачиваться то ? Достаточно намочить бумагу и она перестаёт пропускать толком воздух, как следствие уменьшается подача бензина и машина не едет.
Набился конечно под фильтр - куда же ему ещё набиться ? Сверху забирается очищенный воздух, снизу подаётся с улицы - вместе со снегом и прочим мусором.
Что там не так сделано - сказать не могу, потому как не видел расположение заборника на Солярисе, но очевидно что работает он по принципу пылесоса, собирая весь мусор и снег , возможно там образуется какое то завихрение , накапливающее пыль , мусор , снег и рядом с этим завихрением расположен воздухозаборник, который всё это втягивает в себя.

На ВАГ-е есть ,например, фильтр для холодных стран -там бумажная гармошка дублируется еще шубой из какого то материала типа пылесосного фильтра... поверх...

 

[regulator]

никакой разницы по отношению к остальных похожим автомобилям в расположении воздухозаборника там нет. могу только предположить что при замене фильтра неправильно закрыли короб

У меня на Фиате в принципе невозможно обнаружить снег за или перед воздушным фильтром. Фильтр расположен в коробе над двигателем, даже если снег туда и засосёт, то он моментально растает и испарится.
А в Солярисе воздушный фильтр где стоит?
Как так получается что в нём снег не тает?

 

[oleg_sar]

А в Солярисе воздушный фильтр где стоит?

Подозреваю,как и на всех остальных автомобилях нормальных производителей с классической компоновкой моторного отсека-сбоку от двигателя;-)))

Снег набился под фильтр, значит не герметичное уплотнение было. И пыль мимо фильтра сосало, а на трассе снег. Очевиден косяк при монтаже.

Вообще то на многих машинах вход воздуха "снизу" фильтра,поэтому весь "мусор" под фильтром.

 

[regulator]

Подозреваю,как и на всех остальных автомобилях нормальных производителей с классической компоновкой моторного отсека-сбоку от двигателя;-)))

Не угадал - около левой фары.
Неудивительно что зимой там может снег или лёд намёрзнуть.
Если ещё и забор идёт снизу, то, действительно, это конструкция больше подходит для стран с теплым климатом.

Да, по поводу "нормальных производителей" - про всех не скажу, но и у ФВ, и у Шкоды воздушный фильтр расположен так же как и на Альбеа.

 

[bes24]

oleg_sar, чёт какая-то обрезаная схема воздухозабора, там ещё как минимум один ресивер должен быть. Или на солярисах нет ресиверов?

 

[oleg_sar]

Не угадал - около левой фары..

Как это не угадал? Ещё скажите "не угадал, он около аккумулятора")))
Собственно,справа от двигателя(если стоять перед открытым капотом" он и расположен,как и у большинства корейцев) Если что-у меня дома две таких машины
Опеля были-у них слева от двигателя.
Кстати, насколько вижу на фото-у октавии фильтр расположен так же справа от движка,между аккумум и левой фарой. Так что компоновка эта общепринятая, а уж чего там придумал Фиат, чтобы "фильтр расположен в коробе над двигателем" - я х.з.))

 

[oleg_sar]

oleg_sar, чёт какая-то обрезаная схема воздухозабора, там ещё как минимум один ресивер должен быть. Или на солярисах нет ресиверов?

Обрезанная и вовсе не от соляриса, но от его дальнего родственника-какая под рукой была) Это просто была иллюстрация конструкции корпуса фильтра с поступлением воздуха снизу.
Вот Солярис 1,6

 

[regulator]

Так что компоновка эта общепринятая, а уж чего там придумал Фиат, чтобы "фильтр расположен в коробе над двигателем" - я х.з

Как-то так:

 

[bes24]

oleg_sar, ресивер полностью проточный, не очень хорошо, был бы немного другой конструкции, то весь снег бы в нём и остался, если снег попал туда штатным путём.

 

[admin]

Заборник воздуха находится спереди сразу под капотом, в решетке, ничем не прикрытый.

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

 

[Vovanich]

Собственно,справа от двигателя(если стоять перед открытым капотом" он и расположен,как и у большинства корейцев)

Кстати, насколько вижу на фото-у октавии фильтр расположен так же справа от движка,между аккумум и левой фарой.

)))) вот так и появляется непонимание, "сено солома"
почему фильтр с права от движка а фара левая? тогда и фара правая. :148:
Общепринятое расположение деталей авто право, лево указывается относительно движения авто.