Девушке это простительно, ну например не знает она что накатом на включённой передаче ЭБУ вырубает форсунки, меня лично этому не учили, меня учили тому что опасно ехать на нейтралке, особенно подкатываться к перекрёстку потому что двигатель может заглохнуть и тогда ни ГУР не свернёшь ни на тормоза не нажмёшь, но это было так давно в 94ом
Почему же вечером? Солнце светит через люк вертикально вниз всего то час в день максимум... остальное время припекать лысину не даст крыша, если ты ее конечно высовывать не будешь
Рекомендации лучших собаководов
На батиной машине ты может иногда ездил и не заметил, а вот реально когда сам поездишь летом - у тебя люк будет шторкой закрыт всегда - припекает потому что (машина ведь поворачивается по-разному), да и салон прогревается на стоянке - только в путь. А зимой его открывать тем более ни к чему. Короче фиг с ними с люками - нравится кому-то да и ладно.
Так то ты теперь тоже владелец АКПП
))).
За последнюю фразу "любители" механики могут и закидать тухлыми помидорами)))))
Не ездил бы ты больше по трассе.С акпп засыпал несколько раз на трасе, просыпался когда правое колесо ширколо обочину
С тех пор высыпаюсь перед дальней дорогой
Естественно, как еще оправдать свое "пристрастие"... тем не менее это правда жизни
И причем тут АКПП, какая связь?С акпп засыпал несколько раз на трасе, просыпался когда правое колесо ширколо обочину
С тех пор высыпаюсь перед дальней дорогой
Езда все же отличается от механики, тем более когда едешь очень долго без остановок. У меня порог к примеру 500км и глаза устают и клонит в сон
Таких водителей большинство, сейчас сплю, ем, останавливаюсь, в плохую погоду вообще на трассе не появляюсь
Ночью, по трассе на МТ можно часами идти на высшей передаче ни разу не переключившись...
Я стараюсь держать крейсерскую скорость, если на механике все равно пониженую втыкаю на обгонах
Так он специально чтобы тема не затихла, ну а по теме, любители все любят АКПП, а профессионалам можно сказать даже без разницы
Ты, я так понимаю, относишь себя к профи?
