А зачем Вам литые диски?

[What The Fuck]

Если колеса будут весить всего на 1 кг меньше, то в автомобиле можно будет без особых потерь в скорости и комфорте перевозить на 60 кг больше груза!
Кстати кто знает сколько 13 или 14 штамп весит ???[FONT=&quot]
[/FONT]

 

[Serega]

Литьё крепче? бредишь?

По собственому опыту, они намного реже мнутся в отличие от штампов. Хотя штампы тоже разные бывают, когда была девятка, прокатка дисков была обычным делом, на акценте еще не разу не помял.

 

[!Chip]

По собственому опыту, они намного реже мнутся в отличие от штампов. Хотя штампы тоже разные бывают, когда была девятка, прокатка дисков была обычным делом, на акценте еще не разу не помял.

Вот и дело то что структура ковки зернистая, она и не гнётся, а по накоплению усталости в металле просто трескается или сразу откалываются куски, рано или позно литьё даст о себе знать... Штамповка пластичней её проще поправить, ну а чтобы ездить на прокатаном и завареном литье нужно быть смелым человеком, лично я такой диск сразу на помойку.

 

[Akostuk]

По собственому опыту, они намного реже мнутся в отличие от штампов. Хотя штампы тоже разные бывают, когда была девятка, прокатка дисков была обычным делом, на акценте еще не разу не помял.

ИМХО штампока мнется принимая весь удар на себя а литой или ковка переносят большую часть удара на Вашу ходовку

 

[What The Fuck]

Один фиг кованные лучше чем штампы и литьё ИМХО:ac5:!!!!

 

[Rulezzz]

У меня родные штамповки тяжелые (по сравнению с ВАЗовскими) еще ни разу их не замял.
На это лето хочу себе ковки поставить, т.к. от обычного литья никакой пользы кроме внешнего вида.

 

[vlad 596]

а зеачем глупые вопросы? все ставят то что им нравится больше))

 

[ROmm]

В одном небольшом городе множество людей были заняты работой - носили огромные камни, было видно что им очень тяжело, руки были в кровяных мозолях, по лицу скатывался пот.
- Что ты делаешь?- спросили у одного человека.
- Я таскаю камни наверх.
- А ты что делаешь? - спросили другого.
- Я зарабатываю детям на еду.
- Ну а ты что делаешь? – спросили третьего.
- Я строю храм Божий!

 

[evn]

Ром....ты эта...вобщем мой моск взорван.

 

[Asus]

с 3 раза дошло..

 

[ArtOFF]

Купил ковку, только из-за ее веса (который тупо в 2 раза меньше чем у родной штамповки)... Ибо покрышки "летние" у мну веясят 17 кг... каждая...

 

[gery4]

+1. На лето стоят 14е Слики. Гораздо легче чем 13 штампы на зиме, красиво.

есть большая разница в управлении?

 

[Sicilian]

Стоили дешевле, чем родные штамповки(те, что на зиму взял)rankster:. Летние -- заводские в комплектации.

 

[Runifox]

Ибо покрышки "летние" у мну веясят 17 кг... каждая...

У тебя какой машин? Белаз?reved:

 

[SRR]

есть большая разница в управлении?

Зима - стоят шипы Гиславед NF5 R13 175/65, лето - Мишлены R14 185/60. Как ты думаешь можно сравнивать между собой разницу управления автомобиля на таких колесах?

 

[Denwer]

Если присмотреться в городе на калеса, то часто можно видеть такое соотношение: литые не дешовые диски и самая дешовенькая резина(аля белшина, кама). Народ начинает с критерия КРАСЫВО а уже потом смотрит (хотя чаще даже потом не смотрит) на безопасность. В основном это видно на 13-14. ЧТо же такого делают эти машины с людьми то? Гипнотезируют?

 

[SRR]

И вообще...

Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой (англ.).

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.

Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения.

Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Неподрессоренная_масса

 

[ArtOFF]

У тебя какой машин? Белаз?reved:

Да нет... Шнивко...
В ней проблема непоресоренных масс стоит довольно остро... вот и приходится выбирать самые легкие диски... чтобы скомпенсировать вес покрышек...

 

[Kostya]

Большинство литых дисков весят больше чем штамповкаleasantry:
Я не беру в расчёт всмпо всякие, потому как качественную ковку одевают единицы... Когда был вопрос поставить литые 13 или штамы 14-выбор пал на 14е штампы....

Ну это ты дружище загнул что 14 штампы весят столько же сколько и 13 литье. Элементарно даже, что самое дешевое 13 литье будет весить меньше чем 14 штамповка, хотя бы из-за самого производства и сплавов из которых делают диски. Так например многое еще зависит и от резины на которых обуты эти диски если у тя Бридж стоит или БЛ, разница будет ощутима. Так например, ковка 15 на хорошей импортной резине весит меньше чем 14 литье на средней обычной резине. ИМХО Проверено и взвешено неоднократно!!!!

 

[mike/64rus]

Покупаю их тока из эстетических соображений. ИМХО, глупо думать, что на серийной машине будут заметны факторы топливной экономичности, сокращения тормозного пути и проч. Это больше подходит для спорткаров где каждый грамм на счету.
ПыСы Вспомнил еще один плюс: когда переставляю легкосплавные колеса тягать полегше. Ай нравится..