А ТЫ переобулся??!!

[banda]

заниматься этим бокомятием резины в процессе никто не будет

Я это громкий пук в лужу даже комментировать не собираюсь.
Ты, для начала Формулу 1, посмотри хоть раз, чтобы такую чушь не писать!

 

[rapid]

))) в теме про зимнюю резину уже и колодки порше приплели и формулу 1 - лишь бы не переобувацца)))))))))))))))

 

[BimmerM50turbo]

автосаратовцы, что с погодой? Скоро надо ехать перекидывать резину, липучка уже готова к сезону.

 

[micron]

автосаратовцы, что с погодой? Скоро надо ехать перекидывать резину, липучка уже готова к сезону.

Ещё очень рано. Надо пока на лете катать.

 

[Red Baron]

Я это громкий пук в лужу даже комментировать не собираюсь. Ты, для начала Формулу 1, посмотри хоть раз, чтобы такую чушь не писать!

Ничего личного, но поверь, он шарит в формуле чуть больше твоего)

 

[alesha64]

а греется..все греется - заранее, до заездов, заниматься этим бокомятием резины в процессе никто не будетна кольце - есть грелки + прогревочный круг

тут ниже пишут вы специалист в Ф1, можно тогда вопрос про грелки ?
Вот если на трассе пейскар, то почему шины греют не дрегом, бёрном, а интенсивными короткими движениями вправо и влево, а ?

 

[Logik]

Вот если на трассе пейскар, то почему шины греют не дрегом, бёрном

а когда таким образом грели машины Ф1?

 

[banda]

Ничего личного, но поверь, он шарит в формуле чуть больше твоего)

И это особенно заметно!

 

[banda]

Ссылка для тех, кто "шарит в формуле 1 лучше меня", а так же для тех, кто так думает.)))
Надеюсь источник ни у кого сомнения не вызовет.
https://www.f1news.ru/tech/85642.shtml

Вы спросите, в чем преимущества перехода на колеса большего диаметра с низкопрофильными шинами? Колеса большего диаметра не только придали бы машинам более современный вид: с ними инженерам было бы намного проще разместить там колесные ступицы. Кроме того, это серьезным образом повлияло бы на принцип работы шин и эффективность их прогрева.
Гонщики часто говорят о необходимости вывести шины на необходимый температурный режим. Вы можете подумать, что речь идет о тепловой энергии, выделяемой в процессе трения шины о поверхность трассы. Отчасти это правда, однако в данном случае нагревается лишь внешняя поверхность шины. Впрочем, резина – достаточно хороший проводник тепла, и оно постепенно распространяется на каркас шины, который также должен быть прогрет до требуемой температуры.
Но прогрев самого каркаса в большей степени достигается за счет деформации шины. Игроки в сквош знают: чтобы сделать мячик более податливым, необходимо стукнуть по нему несколько раз, тем самым повысив его температуру. Аналогичным образом это работает с шинами: деформация возникает, во-первых, вследствие качения колеса по трассе, когда нижняя часть шины образует так называемое пятно контакта; а во-вторых, вследствие изгиба боковин шины при прохождении поворотов. Если бы шины были низкопрофильными, они деформировались бы намного меньше и меньше бы нагревались, что потребовало бы совершенно иной линейки составов смеси – впрочем, добиться этого не так уж и сложно

 

[Can]

Низкий профиль рулит :victory:

 

[Stvol]

Низкий профиль рулит :victory:

у нас???
только 70 и 75.

 

[micron]

у нас???
только 70 и 75.

Я на 45 без проблем.

 

[Dlas]

50 наслаждаюсь, 65 бесит валкостью

 

[Stvol]

Я на 45 без проблем.

прям везде-везде?

 

[porco]

Задние вобще практически не трутся при плавном торможении (по дисковым это отчетливо видно)

При плавном как раз трутся и на автомате стираются раньше передних, из-за постоянного торможения - как раз с этим столкнулся.
При более интенсивных, разумеется, основная нагрузка на передние, это физика, потому они всегда и больше.
И да, конечно резина от деформации греется.

 

[Mist]

Я на 45 без проблем.

А мне что-то на 55 кайфово) 45 лето жестковато как оказалось.

 

[shad]

Я это громкий пук в лужу даже комментировать не собираюсь.
Ты, для начала Формулу 1, посмотри хоть раз, чтобы такую чушь не писать!

ну давай на пальцах объясним тебе, если по другому до тебя не доходит
если машины будут петлять, вилять и греть шины - это потеря скорости, времени и топлива
их просто объедут как стоячих
если можешь объединить скорость и зигзаги - то пожалуйста (это только твои проблемы), если нет - так нет
никто ради тебя одного единственного не будет останавливать гонку.. чтобы ты прогрел/остудил, подкачал/спустил резину
поэтому, ВСЕ что можется делать заранее - ЗАРАНЕЕ и делается

тут ниже пишут вы специалист в Ф1, можно тогда вопрос про грелки ?
Вот если на трассе пейскар, то почему шины греют не дрегом, бёрном, а интенсивными короткими движениями вправо и влево, а ?

2 момента
нагреть и не дать резине остыть - не совсем одно и тоже
открытая гонка и езда за сейфти/желтыми флагами - тоже не одно и тоже

в их случае проще да и быстрее 1-2 раза нормально оттормозиться, их тормозные системы ОЧЕНЬ хорошо греют диски и резину

и кстати, да, берном таки они греют резину
1. на свободных практиках - резину там не жалко, зато это позволяет быстро прогреть резину для проверки каких-то настроек на одном круге + накатывают держак перед своими боксами для быстрого старта/остановки во время гонки или на выезде с питлейна
2.гонка - догревают таким образом резину при выстраивании стартовой решетки + проверка держака и момента схватывания сцепления

p.s. тема не о том вообще :smile2:

 

[ArtemSaratov]

автосаратовцы, что с погодой? Скоро надо ехать перекидывать резину, липучка уже готова к сезону.

Да пока норм и без переобувки..

 

[micron]

прям везде-везде?

практически

 

[Stvol]

практически

ога. 7% тоже является "практически"