Результаты поиска

Кто-нибудь может сказать, на приору можно поставить 10-е стойки? Назад. Кроме них ничего не надо менять, разве что опоры(или как их там звать, на задней подвеске). А то все вопросы вечно про переднюю подвеску.

Например прежде почитать здесь: ТЫК

Правильное измерение компресии - полностью убрать давление топлива, т.е. движок не должен заводиться вообще. Скинуть все свечи, давить тапку в пол, крутить стартером и мерить. Ну, честно сказать, я больше не знаю причин высокой компресии. Может более просвещённые люди ответят.

Весьма неплохо, мне нравится. Одно не нравится - как выпирает бампер в стыке с крылом(сбоку). В общий вид почему-то крайслер 300ц напоминает.

А бензин отключали надеюсь? И ещё, надо посмотреть, нет ли масла в колодцах.

Тут ещё всё зависит от внешнего вида и в частности от возраста того, кого остановили. Одно дело парень лет 20, а другое мужчина лет от 40, с ними гаишники гораздо более вежливы. свр вы тому пример, я так думаю. Хотя, меня вообще почти не тормозят, как ни странно, просто так всего пару раз было...

Очень симпатичная машинка. Сам не менял лампы в фаре?

А, ну да, как таксисты, я-то думал...

Я ростом 180, вполне комфортно, даже ещё запас по-салазкам есть. Может руль неверно отрегулирован? А так, насколько я помню ставят от 10 да и всё, но не уверен.

Тоже было такое, сорвал бошку у пробки на картере. Наварили гайку, причём даже не очень ровно, открутилось на раз. Пожалуй при замене через щуп останется больше масла в системе. Ведь система не становится герметичной и насос просто вытягивает масло из поддона картера, не более.

Т.е. воздух может засасываться где-то после датчика расхода воздуха(стоит сразу после воздушного фильтра). Лямбда = датчик кислорода, вкручен в выхлопную систему, почти в начале. Не знаю, что ещё может быть, но у меня было такое: только приобрёл авто, никогда раньше сам с инжами не копался...

Заводские труднее доработать, чем поставить другие. Как ты представляешь это себе, наваривать металл?

Блин, вы смеётесь? Ещё бы автомат глох... Я катался немножко на фабии 1.2 с кондюком, вот как она едет в гору - можно сравнить с окой. Ничего плохого, ни в одной из сравниваемых машин нет, кроме шанса, шанс некачественный. А в моей приоре с момента покупки (1 апреля) ещё ничего не сломалось...

Да проще взять какой-нибудь шланг (часто берут от карбюраторов, прозрачный такой), отрезать кусочек и просто "закольцевать" эти 2 отверстия. А тормозные штуцеры что на классике, что у нас одинаковые вроде.

Странно, что люди до сих пор не знают, что такое смарт. Она не жёсткая?

Логан или авео, однозначно.

От одного паука маловато толку всёже. Лучше полностью выхлоп поставить. Чтоб не шумно было - стингеровский, всё под штатные крепления.

Да уж, заглушки на стандартном рессивере это весёлая вещь. Их ещё иногда проверять нужно, а то ссыхаются и начинают воздух пропускать.

Я же говорил про данный случай, а не вообще. Я прекрасно понимаю, что из-за них может троить. Вот вы только что описали, делали одно(коробку), а начали "доставать" компенсаторы. Так почему в данном случае обязательно должно быть связано? Поскольку это наша машина, лучше прежде всё остальное...

Вы работаете на сервисе, на котором топикстартер менял масло? Приора врядли столько прошла, что гидрокомпенсаторы отработали своё. Нужно смотреть зажигание или топливоподачу, таксист абсолютно прав. У меня такое было после долгого простоя авто, затроил, потом чек вооще загорелся. Заглушил...