Результаты поиска

Всем привет! Ни у кого мкпп живой 2вд или дохлой 4вд не валяется? Прикупил бы "занедорого" для эксперимента.

Вот такая штука: Новая. Прокладки, крепеж в комплекте. Обменяю на 083 главную пару: 4,7 или 4,5. Либо продам. С доставкой до Саратова - 10 тыс. руб.

Без него лучше должна ехать.

http://www.youtube.com/watch?v=jzNEYp2nfXM http://www.youtube.com/watch?v=mDdFE0ngPpg

...Саратов - Маркс - Балаково - Ершов... Слабо?

Самодел. Предпочитаю вариант - раз перебрал и забыл. Все-таки пожалуй переделаю рк уаз в моноблок, хотя передаточные числа у газика для меня по удачнее...

День добрый! Интересуют слабые места данной штуковины. А так же где можно найти на нее запчасти? И вообще можно ли...

Смысл есть - огромный! Во-первых под газ будет правильное зажигание, во-вторых если гбо древнее програмно можно отключить ДК, чтоб он мозги при работе на газу с толку не сбивал. На январе 7 точно можно замутить, по остальным блокам отстал немного, неподскажу

Про м73 хз, на 7.2+ работало отлично!

Себе бы сделал так: оставил бы первый датчик. Залил прошивку в М73, либо переделал бы блок в я7.2+ (с ителмой такой фокус прокатывыет) - не принципиально. Прошивку ставил бы тюнячную, с частичной поддержкой ДК - это позволит прописать бедные смеси для режима частичных нагрузок, и путевые смеси в...

По датчику корректируется состав смеси. И если его нет, а должен быть - вот вам и причина расхода. Для "евро-3" один ДК стоит до катализатора и является обратной связью всей системы впрыска. Второй ДК установлен после катализатора, и предназначен для контроля работоспособности этого самого...

Это балабальство, а не конкретные вопросы. Вот пример Чем лямбда зонт (д) отличается от датчика кислорода? На глушители ни зондов ни дк не ставят... Так сколько датчиков было, и сколько осталось?

Повторяю, нет ДК - евро 0 евро 2 - предполагает наличие одного ДК евро 3 - двух ДК

Датчик отрезали, а прошивку не меняли чтоли? Оригинально:D Хз что там по углу, но то что топлива при неисправном ДК больше льет - это аксиома.

Ну тогда алгоритм действий примерно такой: -замер компрессии -проверка ГРМ -проверка насоса, регулятора -подключение ДК -нормальная прошивка -проверка ДМРВ -проверка/промывка форсунок

Прошивка евро 0. ноль - коэффициент коррекции. Теперь у Вас нет обратной связи. Лучше восстановить. Причиной расхода могут быть "уплывшие" форсунки. литр на градус - такого не бывает... 4 градуса даже не заметите. 39/415*100=9,4 литра в смешанном цикле. Чего Вам не хватает?!

мопед купите:happy:

Она еще фрамуги и плинтусы делать умеет))))) Вам можно:ac5:

И всегда старая грязь...

Чур, не ржать! Вперед прошел концевой фрезой, помоему ф8мм, потом шарошкой довел края. Все вручную.