Защитная полировка

[Ирэн Адлер]

Нужно ли делать защитную полировку? Обязательно ли в салоне? Какие препараты лучше купить? Или их подберут в салоне?

 

[KEEPER]

Нужно. Можно и самому. Я сам полирую-в зиму заполировался. Обязательные условия идеально чистая машина без пыли (можно после мойки).

 

[AVish]

Нужно. Можно и самому. Я сам полирую-в зиму заполировался. Обязательные условия идеально чистая машина без пыли (можно после мойки).

Полировка и защита слова взимо противоположные. Полировкой ты снимаешь верхний слой краски. А при защите наоборот наносишь или какое-либо жидкое покрытие или пленку для предохранения этой краски. Если машине предстоит перегонка то лучше вообще нанести "жидкиий чехол".

 

[-Skipper-]

Нужно. Можно и самому. Я сам полирую-в зиму заполировался. Обязательные условия идеально чистая машина без пыли (можно после мойки).

Если машине предстоит перегонка то лучше вообще нанести "жидкиий чехол".

Расскажите подробнее, тоже интересно, чем делают, сколько стоит, продолжительность действия.

 

[Федор]

Полировка и защита слова взимо противоположные. Полировкой ты снимаешь верхний слой краски. А при защите наоборот наносишь или какое-либо жидкое покрытие или пленку для предохранения этой краски. Если машине предстоит перегонка то лучше вообще нанести "жидкиий чехол".

А если защитное покрытие еще и блестит, то получается защитная полировка. И таких очень много: восковые, тефлоновые, силиконовые составы, именуемые в просторечии полиролью для ручного нанесения. Способ применения у них одинаковый: намазать тонким слоем, подсушить, стереть излишки и слегка располировать.
А "профессиональная полировка" полировальной машиной с абразивной пастой для чего нужна - я что-то не пойму. Разве что втюхать подороже машину при продаже.

 

[AVish]

А "профессиональная полировка" полировальной машиной с абразивной пастой для чего нужна - я что-то не пойму. Разве что втюхать подороже машину при продаже.

Я тоже так считаю.
Со временем краска изнашивается, поэтому такая полировка и нужна, но только со временем. И чем меньше это делать тем лучше.
В Москве есть желтенькая ГАЗ-21 такси - внешне и внутри один к одному, только подойдя ближе не понимаешь почему она кажется чуть крупнее. Вобщем сделана на базе Порше-Кайен. Так на ней краска покрыта от старости сеточкой - ручная работа, каждая трещинка прорисована.

Про "жидкий чехол" можно здесь посмотреть
http://media.club4x4.ru/2007/07/19/koshmar_avtomaljarki.html
и вот здесь
http://media.club4x4.ru/647-zhidkijj-chekhol.html
В Саратове ни разу не видел в продаже, хотя выпускается уже давно. Недостаток - нельзя долго использовать. Но для экстремальных поездок или перегонов вещь классная.

 

[KEEPER]

Полировка и защита слова взимо противоположные. Полировкой ты снимаешь верхний слой краски. А при защите наоборот наносишь или какое-либо жидкое покрытие или пленку для предохранения этой краски. Если машине предстоит перегонка то лучше вообще нанести "жидкиий чехол".

Ну вообщето хорошая полироль наоборот убирает все дефекты лкп. Просто надо уметь ею пользоваться.

 

[STIG]

А если защитное покрытие еще и блестит, то получается защитная полировка. И таких очень много: восковые, тефлоновые, силиконовые составы, именуемые в просторечии полиролью для ручного нанесения. Способ применения у них одинаковый: намазать тонким слоем, подсушить, стереть излишки и слегка располировать.
А "профессиональная полировка" полировальной машиной с абразивной пастой для чего нужна - я что-то не пойму. Разве что втюхать подороже машину при продаже.

А лаком вообще для чего покрывают автомобили? А когда случайно поцарапаете кузов, вы тоже силиконовой полиролью будете царапину убирать?

 

[Федор]

А лаком вообще для чего покрывают автомобили? А когда случайно поцарапаете кузов, вы тоже силиконовой полиролью будете царапину убирать?

Лаком покрывают краску типа "металлик", там по технологии положено. Но покрытие наносят на свежую чистую краску. Если лак нанести на старую краску, скорее всего, он потом начнет облазить, вид будет убогий. Хотя, может где и есть супер-технологии...

Если сначала нанести полироль, то вероятность царапины уменьшается. По крайней мере, ветки кустов оставляют следы на полироли, достаточно потереть пальцем и блеск восстановлен. На не защищенных лаке и краске со временем появляется сеть микроцарапин, блеск тускнеет, и что самое неприятное, появляются поры, через которые внутрь может попасть вода. Поэтому регулярно пользуюсь тефлоновым полиролем.

Если царапина все-таки появилась и достаточно глубокая, то надо ее закрашивать, а не стачивать слой краски вокруг нее.

 

[KEEPER]

а не защищенных лаке и краске со временем появляется сеть микроцарапин, блеск тускнеет, и что самое неприятное, появляются поры, через которые внутрь может попасть вода. Поэтому регулярно пользуюсь тефлоновым полиролем.

+1

 

[STIG]

Лаком покрывают краску типа "металлик", там по технологии положено. Но покрытие наносят на свежую чистую краску. Если лак нанести на старую краску, скорее всего, он потом начнет облазить, вид будет убогий. Хотя, может где и есть супер-технологии...

Если сначала нанести полироль, то вероятность царапины уменьшается. По крайней мере, ветки кустов оставляют следы на полироли, достаточно потереть пальцем и блеск восстановлен. На не защищенных лаке и краске со временем появляется сеть микроцарапин, блеск тускнеет, и что самое неприятное, появляются поры, через которые внутрь может попасть вода. Поэтому регулярно пользуюсь тефлоновым полиролем.

Если царапина все-таки появилась и достаточно глубокая, то надо ее закрашивать, а не стачивать слой краски вокруг нее.

Вы пишите бред. Лаком покрывают не только базавую краску типо "металлик". Лак служит для защиты базавого слоя краски от окр. среды, т.к. база очень легко царапается. Через лак ( заводской или качественно нанесенный после ремонта авто) никогда вода попасть не сможет, если он не подвергался ударам или серьезным царапинам.
А пользуясь тефлоновым полиролями, вы как раз примерно через год-2 заметите как ваш блеск тускнеет. Потому что в тряпке которой вы натераете свою красавицут, присутствую маленькие песчинки...чем чаще натераете полиролью, тем сильнее вы царапаете самый верхний слой лака.

 

[KEEPER]

STIG, авто 98 год полирую всегда в зиму защитными полиролями летом восковыми.
Краска смотрится и по состоянию лучше чем у многих 2-3 летних машин. Насчет песчинок-да ты прав. Поэтому я полирую после мойки кархером в том же помещении там влажно пыли нету.

 

[STIG]

Лично мне проще 1 раз полирнуть полностью авто. Чем всякой непонятной мишурой натирать постоянно, после которой такие разводы на солнце просто ппц, если авто темного цвета.

KEEPER, полируешь в ручную?

 

[KEEPER]

STIG,
Конечно вручную. Все эти полировки машинкой в топку-такая полировка для красоты лкп конечно убивается.

 

[STIG]

Открою тебе секрет. Очень часто маляры полеруют после покраски элементы кузова...Т.к. даже в хорошей дорогой покрасочной камере летает мусор (враг маляра)))
Приходится убирать его... В полировке авто ничего страшного нет. Конешно часто полировать нельзя. Кто работал маляром или знает технологию покраски тот знает.

 

[STIG]

STIG, авто 98 год полирую всегда в зиму защитными полиролями летом восковыми.
Краска смотрится и по состоянию лучше чем у многих 2-3 летних машин. Насчет песчинок-да ты прав. Поэтому я полирую после мойки кархером в том же помещении там влажно пыли нету.

слабо верится что 12 летний таз ниразу не красился.

 

[KEEPER]

слабо верится что 12 летний таз ниразу не красился.

Полностью нет! Только местами крышка багажника переднее крыло. Предыдущий хозяин ударил. Первые десятки делали очень хорошо. Ну и хороший металлик мне попался (табак Helios).

 

[Ирэн Адлер]

Я тоже так считаю.
Со временем краска изнашивается, поэтому такая полировка и нужна, но только со временем. И чем меньше это делать тем лучше.
В Москве есть желтенькая ГАЗ-21 такси - внешне и внутри один к одному, только подойдя ближе не понимаешь почему она кажется чуть крупнее. Вобщем сделана на базе Порше-Кайен. Так на ней краска покрыта от старости сеточкой - ручная работа, каждая трещинка прорисована.

Про "жидкий чехол" можно здесь посмотреть
http://media.club4x4.ru/2007/07/19/koshmar_avtomaljarki.html
и вот здесь
http://media.club4x4.ru/647-zhidkijj-chekhol.html
В Саратове ни разу не видел в продаже, хотя выпускается уже давно. Недостаток - нельзя долго использовать. Но для экстремальных поездок или перегонов вещь классная.

Вы имеете в виду жидкий чехол в Саратове не продается?

 

[Ирэн Адлер]

Лаком покрывают краску типа "металлик", там по технологии положено. Но покрытие наносят на свежую чистую краску. Если лак нанести на старую краску, скорее всего, он потом начнет облазить, вид будет убогий. Хотя, может где и есть супер-технологии...

Если сначала нанести полироль, то вероятность царапины уменьшается. По крайней мере, ветки кустов оставляют следы на полироли, достаточно потереть пальцем и блеск восстановлен. На не защищенных лаке и краске со временем появляется сеть микроцарапин, блеск тускнеет, и что самое неприятное, появляются поры, через которые внутрь может попасть вода. Поэтому регулярно пользуюсь тефлоновым полиролем.

Если царапина все-таки появилась и достаточно глубокая, то надо ее закрашивать, а не стачивать слой краски вокруг нее.

Ну вообще сейчас, в некоторых салонах говорят новые технологии. А тефлоновый полироль можно самому наносить?

 

[kin65]

при перегонке наносится "Лак-Антигравий" Liqui Moly номер по каталогам 7503 (в т.ч. и в exist). Через 10 дней надо снимать иначе пристанет крепко.

а в Москве рекомендуют полировать двухкомпонентной полиролью DW (эконом) или Meguiar`s (элитная), Cross Foam (премиум класс). Правда и стоит соответственно. Мне рассказывали про двухкомп. какой-то другой фирмы - но забыл.