замена стаканчика решит проблему с толстой шайбой .
ремень не скидывали....у мну инжекторная,поэтому вряд ли шланг,или там однохренственно?насчет стаканчика спасибо,при следующей регулировки подумаю над этим)а вот интересно когда заводишь утром,заводится с первого раза,но стартер подольше чем обычно крутится,прежде чем заведется,и первый выхлоп из трубы синий (раньше как то не обращал внимания),ну буквально несколько тактов двигателя,затем вообще нормальный,бесцветный)))....на всякий случай насчет свечей,они как новые...вообщем я пока езжу щас, скрестив пальцы надеяся,что не прогарит клапан...и все таки думаеца мне на начальные проявления износа сцепления...
блЫн , лоханулся )))
направляющие втулки , сальнички клапанов !
Да уж , в молодеже суеверие предков не умирает )))))
сомнительно !
чего не знаю,того не знаю))))инициализация,что это?))направляющие втулки,сальнички клапанов-это связано с регулировкой,плохо сильно это?)
Ну это пустяки)))
Хорошь гнать , ты единственный такой ))))) вернее ты со своей бывшей машинкой )))))))
это не редкось ! Завод вообще не предусматривает шайбы ниже 3 ,00 мм и выше 4,50 . А коли такая шайба возимела место быть , значит ее сделал не завод . а самодельщик - предпринематель .
как правило зажатый клапан на повышенных вообще не закроется , и цилиндр просто пойдет в отказ
вот это правильно (64 плюса)
ну выпускные клапаны одинаковые что у 1,5 , что у 1,3 , что у 1,1 . И если в 1,5 голову воткнуть впускной клапан от 1,3 , то он провалится так , что вообще шайбы не потребуется . Другое дело если наоборот в 1,3 голову воткнуть впускной клапан от 1,5 , тогда действительно придется склеевать две шайбы )))))))
шайбы были 462,465 и 470,которую вообщем то он и поставил,за шайбами я лично ходил,так как таких больших у них не было,но на сенном есть все)))