Взаимозаменяемость генераторов

[Slimus]

Подскажите пожалйста на копейку можно ставить любой генератор от любой классики и нивы,и от карбовых ПП без особых проблем с установкой..так ведь?

 

[C@HeK]

Когда сгорел родной 8-ой генератор, подвернулся халявный от пятерки, поставил, все в порядке! Так что думаю что и наоборот подойдет, единственное что я шкив восьмерочный оставлял.

 

[Slimus]

а у них разве шкивы отличаются?

 

[MARIUS]

смотря как повезет провдка не погорит считай все ОК))))

 

[Slimus]

смотря как повезет провдка не погорит считай все ОК))))

а почему она должна погореть???

 

[Новый Пользователь]

Ставил себе 10ый генератор без замены проводки, с заменой шкива, на ниву ставили от 6-ки и наоборот, так что все нормально, щас на карбовой проводке расчитаной на генераторы 60-ки висит 100-ка =) Нечо негде не погорело!

 

[Alexxxl]

на жиге памоему пофик ваще )))) одно из достоинств нашего автопрома )) приколхозить при желании и умении можно все что угодно! и все будет отлично работать!
Ставь не бойся.. главное ничего не перепутай.. ну и сделай замеры напруги и т.п. на всякий случай )

 

[Maks2101]

Хоть 200А ставь.... главное чтоб давал он ~14.4В. Slimus, можно поставить практически любой генератор, меньше проблем по установке будет например с генычем от инжекторной классики, там 80А и по креплениям все идентично. Можно с ГАЗов, с 406 двига, с ГАЗ 53 и т.д, с ЗИЛа, но надо чуть доработать. Газоновский например, там проушину одну спилить и верхнее крепление замастрячить, но вообщем по ходу установки все ясно становится.

 

[Slimus]

Хоть 200А ставь.... главное чтоб давал он ~14.4В. Slimus, можно поставить практически любой генератор, меньше проблем по установке будет например с генычем от инжекторной классики, там 80А и по креплениям все идентично. Можно с ГАЗов, с 406 двига, с ГАЗ 53 и т.д, с ЗИЛа, но надо чуть доработать. Газоновский например, там проушину одну спилить и верхнее крепление замастрячить, но вообщем по ходу установки все ясно становится.

это точно?? шкив менять надо?

вот такой вариант катит??http://www.autosaratov.ru/phorum/showthread.php?t=73370

 

[Maks2101]

По всей видимости да, только повторюсь, надо спилить вон то ушко сверху и придумать вместо него другое крепление(болт), ну как на наших стоковых генычах. У меня у самого то ли такой, то ли от ГАЗ 53 или ЗИЛа, хотя скорее всего они одинаковые. Ах да, шкиф надо бы поменять, но по обстоятельствам посмотришь, возможно и этот пойдет.

 

[Slimus]

короче,куплю я наверное новый девяточный...

 

[C@HeK]

А почему не купишь родной копеечный? или они уже не продаются?

 

[Slimus]

А почему не купишь родной копеечный? или они уже не продаются?

на сколько я знаю он на 42 ампера,а девяточный на 55.

 

[McClaud]

Стоковый генератор на классике имеет выносной регулятор напряжения(шоколадка на левом брызговике), восьмерочный(может не все?!) и нивский имеют встроеный регулятор. Крепления абсолютно одинаковые. Нужно переделывать немного проводку-реле меняется и выкидывается выносной регулятор напряжения.

 

[koluchii]

Генератор от инжекторной нивы на классику (+30А)


Устанавливаем генератор от инжекторной нивы (двигатель 21214) на классический Ваз. Статья конечно уже плавает по интернету, но думаю нелишним будет ее еще раз опубликовать, так как тема о проблеме, обсуждаемой в форумах, повышение тока бортовой сети, является актуальной. Устанавливаемый генератор имеет несколько другой крепеж, и выдаваемый им ток равен 80 (восьмидесяти) амперам.

1. Что нужно иметь для установки.
1.1 Кронштейн крепления генератора 21214-3701650.
1.2 Втулку компенсационную крепления генератора 2110 (резиновый сайлент-блок, номер в каталоге я не нашел). в комплекте с ответной фигурной шайбой 2110-3701638 (по крайней мере в Кемпе под этим номером продается именно она, а не втулка в сборе).
1.3. Болт крепления генератора 2110-3701376 с гайкой 2110-3701686 (гровер, вроде как, не нужен, но места, чтобы его поставить, хватает).
1.4. Дополнительно болт М10x1,25x20 (15970521) - у меня крепление старого кронштейна было на 2-х болтах.
1.5. Натяжную планку 21214-3701635.
1.6. Болт М8x25 с гайкой 2110-3701686 (как у нижнего крепления генератора).
1.7. Инструмент и пиво .

2. Пошаговая процедура замены генератора.
2.1. Вытащить из кронштейна 21214 установленную в него разрезную стальную втулку и установить вместо нее сайлент (металлической стороной внутрь).
2.2. Снять генератор.
2.3. Снять с него под крышкой защиты удлинитель контакта 61 (обмотки возбуждения) - впрочем, можно сделать самостоятельно .
2.4. Открутить снизу старый кронштейн (головка на 17, 2 или 3 болта).
2.5. Открутить сверху старую планку (головка на 17, одна гайка).
2.6. Повесить новую планку - но до конца не фиксировать, пусть болтается.
2.7. Закрепить новый кронштейн со вставленным в него сайлентом (металлическим кольцом внутрь).
2.8. Повесить генератор 214, одев на него предварительно удлинитель контакта обмотки возбуждения (чтобы не делать это на ощупь). Вставить болт, одеть фигурную шайбу (ребрами внутрь, разумеется) и затянуть гайкой (не сильно).
2.9. Одеть ремень - к слову, заметно легче, чем на 213, вставить болт в планку и верхнее ухо генератора, подтянуть (не до конца, опять-таки).
2.10. Затянуть окончательно крепление планки к двигателю.
2.11. Натянуть ремень, зафиксировать крепление уха к планке, зафиксировать нижнее крепление.
2.12. Одеть назад провода.
2.13. Выпив предварительно пива, завестись и радоваться жизни.



Источник: http://vaz2101.ru

 

[McClaud]

Это уже совсем другая история... на 214 ниве стоит другой генератор по креплениям... И с ним много гемора с установкой... Если в машине нет потребителей большого тока, то 55А гены хватит за глаза... Мне с инжектором, музыкой(4 колонки, саб), постоянно с фарами езжу, обогрева стекла правда нет, так вот при всех этих условиях идет стабильный заряд и напряжение 14 В(при оборотах выше 1000), в общем мне хватает)