VW GOLF IV 1.8 T 2002

[А.Е.М.]

Отличнейший, не побоюсь этого слова, автомобиль!
Удачи в достижении задуманного!

спасиб) и тебе удачи в поисках авто))))

 

[Оби Ван Кеноби]

спасиб) и тебе удачи в поисках авто))))

Ага, пасиб))

 

[кошан]

Отличнейший, не побоюсь этого слова, автомобиль!
Удачи в достижении задуманного!

а чё боятся то??? кстати 1.6 не советую!!!!

 

[А.Е.М.]

а чё боятся то??? кстати 1.6 не советую!!!!

А почему Паш? ты на счет коробаса?

 

[кошан]

А почему Паш? ты на счет коробаса?

Да и вообще Жень, ну чё такое 1.6, да там геморные они, читал форум!

 

[А.Е.М.]

Да и вообще Жень, ну чё такое 1.6, да там геморные они, читал форум!

зато жрет поменьше))))ooh_lol:

 

[Sergey84]

А.Е.М.,
А чей чип стоит??

Что значит увеличенный интеркулер?? Там он либо стандартный в углу бампера слева, либо ставят фронтальный. Но сам интеркулер мощность не увеличивает. Он лишь позволяет охладить воздух, зимой реально пох какой он, вот летом в пробке когда он нагревает до 80 гр. и воздух в двигло подается такойже темпратуры -вот машинка тупить начинает.

Что значит металический байпас?? Байпас это перепуск рабочего тела (воздуха или выхлопных газов) со стороны высокого давления в сторону низкого или в атмосферу. Для нагнетателя(компрессора) используется электронно управляемый клапан, перепускающий воздух во всасывающий патрубок нагнетателя. В случае установки blowoff клапана над очень серьезно переделывать программу управления и этим почти никто не занимается т.к. мощности это опятьже не добавляет. Перепуск выхлопных газов в турбине осуществляется клапаном установленым непосредственно в корпусе турбины и осуществляет перепуск выхлопных газов за крыльчатку турбины в выпускной канал турбины. Это я все к тому что ты понимаешь под металлическим байпасом??

 

[А.Е.М.]

А.Е.М.,
А чей чип стоит??

Что значит увеличенный интеркулер?? Там он либо стандартный в углу бампера слева, либо ставят фронтальный. Но сам интеркулер мощность не увеличивает. Он лишь позволяет охладить воздух, зимой реально пох какой он, вот летом в пробке когда он нагревает до 80 гр. и воздух в двигло подается такойже темпратуры -вот машинка тупить начинает.

Что значит металический байпас?? Байпас это перепуск рабочего тела (воздуха или выхлопных газов) со стороны высокого давления в сторону низкого или в атмосферу. Для нагнетателя(компрессора) используется электронно управляемый клапан, перепускающий воздух во всасывающий патрубок нагнетателя. В случае установки blowoff клапана над очень серьезно переделывать программу управления и этим почти никто не занимается т.к. мощности это опятьже не добавляет. Перепуск выхлопных газов в турбине осуществляется клапаном установленым непосредственно в корпусе турбины и осуществляет перепуск выхлопных газов за крыльчатку турбины в выпускной канал турбины. Это я все к тому что ты понимаешь под металлическим байпасом??

в прямом, байпас родной пластиковый, а этот металич, я так понимаю прошивка увеличила давление наддува, от этого родной байпас может сломаться, интеркулер стоковый тоже с пластиковыми элементами, который стоит чуть шире стоковго, но не фронтальный, к тому же весь алюминевый,
чья прошивка не знаю, но делала московская контора ПИТ ЛЕЙН

 

[GREY]

А.Е.М.,

Что значит увеличенный интеркулер?? Там он либо стандартный в углу бампера слева, либо ставят фронтальный.

Либо ставят в штатное место интеркуллер от ауди ТТ он больше по помещается в штатное место под крыло!

 

[А.Е.М.]

А.Е.М.,
А чей чип стоит??

Что значит увеличенный интеркулер?? Там он либо стандартный в углу бампера слева, либо ставят фронтальный. Но сам интеркулер мощность не увеличивает. Он лишь позволяет охладить воздух, зимой реально пох какой он, вот летом в пробке когда он нагревает до 80 гр. и воздух в двигло подается такойже темпратуры -вот машинка тупить начинает.

Что значит металический байпас?? Байпас это перепуск рабочего тела (воздуха или выхлопных газов) со стороны высокого давления в сторону низкого или в атмосферу. Для нагнетателя(компрессора) используется электронно управляемый клапан, перепускающий воздух во всасывающий патрубок нагнетателя. В случае установки blowoff клапана над очень серьезно переделывать программу управления и этим почти никто не занимается т.к. мощности это опятьже не добавляет. Перепуск выхлопных газов в турбине осуществляется клапаном установленым непосредственно в корпусе турбины и осуществляет перепуск выхлопных газов за крыльчатку турбины в выпускной канал турбины. Это я все к тому что ты понимаешь под металлическим байпасом??

зы да да да там еще есть вестгейт и клапан соленоид, если ты про про мощность то ее можно получить без никаких доработок а только с помощью прошивки

 

[Sergey84]

в прямом, байпас родной пластиковый, а этот металич, я так понимаю прошивка увеличила давление наддува, от этого родной байпас может сломаться

я так понимаю ты имеешь ввиду трубу идущую от компрессора на интеркулер. Это не байпас.

А у гольфа движка 1.8т поперек стоит?
Сколько на нем проехал. Масло не кушает??
Сейчас расход 15 л/100км??

 

[А.Е.М.]

я так понимаю ты имеешь ввиду трубу идущую от компрессора на интеркулер. Это не байпас.

А у гольфа движка 1.8т поперек стоит?
Сколько на нем проехал. Масло не кушает??
Сейчас расход 15 л/100км??

байпас это такая круглая штуковина с двумя пипками))) то что я наззяваю байпас это и есть байпасс) да он сбрасывает воздух обратно в систему при снижении оборотов,
да стоит поперек
пробег указан, масло после 3 тыщ на места
расход меньше)

 

[Sergey84]

байпас это такая круглая штуковина с двумя пипками))) то что я наззяваю байпас это и есть байпасс) да он сбрасывает воздух обратно в систему при снижении оборотов,
да стоит поперек
пробег указан, масло после 3 тыщ на места
расход меньше)

Понял )))
Хороший расход. У меня сейчас до 20 л. Причем в мск расход около 12 л. А все кричат у них пробки )))))

 

[А.Е.М.]

Понял )))
Хороший расход. У меня сейчас до 20 л. Причем в мск расход около 12 л. А все кричат у них пробки )))))

а ты тож на гольфе? откуда сам?

 

[А.Е.М.]

Понял )))
Хороший расход. У меня сейчас до 20 л. Причем в мск расход около 12 л. А все кричат у них пробки )))))

ну так я езжу в тапку не давлю) обороты выше 2500редко поднимаю) ну и это при поездке не менее 10 км)

 

[Jet-Set]

ну так я езжу в тапку не давлю) обороты выше 25 тыщ редко поднимаю) ну и это при поездке не менее 10 км)

а что, еще выше можно???


отсечка ,небось, на 80 тысячах оборотов?))))))))))))))

 

[А.Е.М.]

а что, еще выше можно???


отсечка ,небось, на 80 тысячах оборотов?))))))))))))))

нолики забыль)))))

 

[Sergey84]

пассат, я тоже особу не давлю - некуда давить. Но я часто езжу на короткие расстояние а вечером я машину часами не глушу, не охота в холодную садиться.
Отсюда всмысле из Саратова.

 

[А.Е.М.]

пассат, я тоже особу не давлю - некуда давить. Но я часто езжу на короткие расстояние а вечером я машину часами не глушу, не охота в холодную садиться.
Отсюда всмысле из Саратова.

ну так пассат тяжелее, ручка автомат? ну диагностику сделай вдруг датчик умер)а так в среднем по городу выше 13 не было

 

[Sergey84]

ручка. Врятли датчик умер, просто глушить машину надо и ездить хотябы иногда на 4 передачи ))))).
Тем более у нас реально разбирающихся людей по этим машинам нет. Весной уеду в мск там нормально все сделаю.