Велосипеды и все, что с ними связано

[-=V=-]

По моему, вы господа, очень сильно загоняетесь...

Тоже так думал, пока не стал встречать на Кумыске людей с порванными цепями. Съезжаем как-то к роднику, который рядом с Березкой. Подходит мужик из соседней группы педалирующих и просит шлицевую отвертку, чтобы... цепь починить. Слышим с той стороны на полном серьезе: "Да сейчас на бок ее положим и кирпичом сверху..." Насторожились. У меня выжимка входит в набор и всегда с собой. Отдаю и вкратце инструктирую. Подъезжает к ним еще один, видать более грамотный. Советую выбросить одно звено, поскольку штифт уже выпал (выдавили сдуру полностью), а следующий не выжимать до конца и оставить в стенке. Минут 10 уходит на ремонт. Потом радостные отдают выжимку: "Хорошо, что вас встретили, не знаем, чтобы сейчас делали". А чего тут не знать? Кирпичом бы штифт в цепь до вечера долбили. Нафиг "очень сильно загоняться"?

 

[Rulezzz]

Цепи рвутся не из за того как их протирают или не протирают. Обычно, это неправильное переключение на подъемах, в следствии чего перегруз на перегибе. Или катание до полного износа (но и тут на ровнине ничего не рвется). На практике видел массу грязнуль и чистюль, но цепи не рвались ни у одних, ни у других. Вторая причина когда цепь рвется - плохая заклепка, либо задерганый замок, который в принципе не предназначен для частого расстегивания.
В общем, главное - цепь должна быть смазана! Чистота, дело истетики каждого человека, ровно как ходить в грязной обуви.

 

[!Chip]

А как вам вот этот производитель?)

 

[-=V=-]

Цепи рвутся не из за того как их протирают или не протирают.

В том числе от этого. К примеру, вероятность разрыва изношенной абразивом цепи под нагрузкой на перекосе намного выше. Только в этом случае она рвануть может в любом месте, где более "тонко". Вовсе необязательно это будет пользованный под выжимкой пин или замок.

 

[fdr]

А как вам вот этот производитель?)

Очень сильно на любителя.Цены на титановые рамы сопоставимы с топовыми карбоновыми,но тяжелее карбоновых на 500 и более гр.Каких-либо преимуществ титановые рамы по сравнению с карбоновыми не имеют.

 

[bes24]

-=V=-, примерно раз в 2-3 тысячи меняю цепь. Ни одна ещё не порвалась. Всегда ставлю с замком срам. Только с новья на веле была шимановская цепь с пином, потом мне это дело быстро надоело (через 1000 км) и я поставил замок срам. 9 скоростная кассета.
Зачем вообще все эти страдания с пинами для меня большой секрет. Замков купил мешочек на чайнике давным-давно.
На этом веле уже 5 сезонов. Обычно каждую зиму меняю цепь на новую. Они стоят копейки. Мою в бутылке с бензином.

 

[-=V=-]

Каких-либо преимуществ титановые рамы по сравнению с карбоновыми не имеют.

Насколько знаю, карбоновая рама очень боится боковых точечных ударов. Титану все равно.

 

[Rulezzz]

В том числе от этого. К примеру, вероятность разрыва изношенной абразивом цепи под нагрузкой на перекосе намного выше. Только в этом случае она рвануть может в любом месте, где более "тонко". Вовсе необязательно это будет пользованный под выжимкой пин или замок.

Это лишь теория с которой нельзя не согласиться. По факту, повторю, что "в любом месте" без причины цепи не рвутся. И я не говорил что цепи рвутся только в месте замка или пина. И да, раз уж про теорию, то и фкты к ней, износ цепи от прилипшего к ней песка, во время катаний по лесу, куда выше вымешленной абразивной крошки появившейся от истирания.

 

[fdr]

Насколько знаю, карбоновая рама очень боится боковых точечных ударов. Титану все равно.

Хороший карбон частично лишен этого недостатка.Только реально мощный точечный удар.Вот только этот же удар погнет и титановую.

 

[Rulezzz]

Очень сильно на любителя.Цены на титановые рамы сопоставимы с топовыми карбоновыми,но тяжелее карбоновых на 500 и более гр.Каких-либо преимуществ титановые рамы по сравнению с карбоновыми не имеют.

Лет 10-15 назад, шоссейная команда "ЦСК ВВС" (Самара) ездили на отечественных титановых рамах. Рамы были 2-х моделей, с круглыми трубами и профильными (ромб), одни чуть тяжеллее, вторые полегче. Всем нравилось, гонщики негатива не высказывали. После, закупили рамы из карбона(производителя не помню), но они на удивление были мягкие, т.е. ватно входили в повороты, их было тяжело резко разогнать. Так что нельзя судить в общем о раме относительно материала, надо сравнивать что то конкретное.

 

[fdr]

Лет 10-15 назад, шоссейная команда "ЦСК ВВС" (Самара) ездили на отечественных титановых рамах. Рамы были 2-х моделей, с круглыми трубами и профильными (ромб), одни чуть тяжеллее, вторые полегче. Всем нравилось, гонщики негатива не высказывали. После, закупили рамы из карбона(производителя не помню), но они на удивление были мягкие, т.е. ватно входили в повороты, их было тяжело резко разогнать. Так что нельзя судить в общем о раме относительно материала, надо сравнивать что то конкретное.

Ключевой момент 10-15 лет назад.За это время стали использовать новые технологии в производстве карбона.Что-то я не припомню,чтобы титановые рамы использовали команды в велоспорте (шоссе,мтб) в последние несколько лет
P.S.карбоновые рамы считаются как раз очень жесткими.Поэтому непонятно какая ватность в поворотах.

 

[-=V=-]

износ цепи от прилипшего к ней песка, во время катаний по лесу куда выше

Не выше. По той простой причине, что в случае нормального обслуживания этот тип абразива не накапливается и не остается в звеньях. Песок, попавший во время катаний - обычный плановый износ.

вымешленной абразивной крошки появившейся от истирания

Легко выявляется мощными неодимовыми магнитами во время очистки в ванне. Масло в картере машины почему меняют?

 

[-=V=-]

Поэтому непонятно какая ватность в поворотах.

Может китайский карбон, неверный расчет рамы... Тут Rulezzz прав, просто слово "карбон" еще не рулит. Вот как-то встретил неплохое интервью:

P.S.карбоновые рамы считаются как раз очень жесткими.

Не, не... у них даже плотность разная (см. видео). Там нюансов мешок.

 

[Savoy]

TAXIst, извини, что вздрочнул тебя. Признаю ошибку свою.

 

[Rulezzz]

Ключевой момент 10-15 лет назад.За это время стали использовать новые технологии в производстве карбона.Что-то я не припомню,чтобы титановые рамы использовали команды в велоспорте (шоссе,мтб) в последние несколько лет
P.S.карбоновые рамы считаются как раз очень жесткими.Поэтому непонятно какая ватность в поворотах.

Когда то у фирмы Trek были топовые рамы для кросс-кантри с типа задним амортизатором. Там суть была в том, что рама (основной треугольник) жесткий карбон, а перья (были без наклонной части) с мягким карбоном около каретки. Т.е. этот переход имел свойство гнуться, выполняя функцию амортизатора. Так что, карбон, очень разный, в зависимости от добавок при изготовлении.

 

[Graf Habarovskiy]

А ты еще не купил себе велосипед?)))

 

[Graf Habarovskiy]

Для поднятия боевого духа)
https://vk.com/devushkinavelosipedah

 

[-=V=-]

Для поднятия боевого духа)

А потом к раме привязывать?

Посмотреть вложение 435720

 

[S@nych]

Когда то у фирмы Trek были топовые рамы для кросс-кантри с типа задним амортизатором. Там суть была в том, что рама (основной треугольник) жесткий карбон, а перья (были без наклонной части) с мягким карбоном около каретки. Т.е. этот переход имел свойство гнуться, выполняя функцию амортизатора. Так что, карбон, очень разный, в зависимости от добавок при изготовлении.

У Юры "американца" был такая рама. И два Rock Shox SIDa воздушных. Пока одна ездила - другая обслуживалась. По 800 $ каждая вила на тот момент.
И где тот Юра? ....
А где Лёша "гинеколог" со своим Fox..........

 

[Rulezzz]

У Юры "американца" был такая рама. И два Rock Shox SIDa воздушных. Пока одна ездила - другая обслуживалась. По 800 $ каждая вила на тот момент.
И где тот Юра? ....
А где Лёша "гинеколог" со своим Fox..........

Да, я именно про Юрину раму и писал. Но куда делся Юра...
А Fox был поменян на Трек (на сколько помню, зеленый).