ВАЗ 2104 не заводится на горячем двигателе

[painter]

Вообще то тема интерессная получается . Почитав первый пост , каждый может писать что угодно в ответ . Ну понятное дело что все ответы будут явным гаданием на кофейной гуще , по скольку вопрос поставлен через жопу ( сейчас последует поправка модератора и исправят на ""задницу "))) ) И так что пишет автор :
ключевое слово СТАРТЕР сразу направило тему в определенном направлении . Однако автор так и не пояснил больше ни чего кроме :
так мы ему не верим , по скольку как можно довериться тому , кто свою проблему описал как в сказке :-" иди туда - не знай куда , найди то - не знай что !!!"
И все упорно налегли на стартер.Отлично !!! даже с тонкостями .

товарисч свр
перед своим сарказмом нужно сперва понять, что сам стартер, который мучал ТС, и втулка стартера - являются разными элементами, расположенными отдельно.
стартер достается из машины, разбирается-перебирается, но втулка при этом остается одинокой без внимания в кожухе сцепления.
поэтому лучше учите матчасть, и причинно-следственные связи.
если виновата втулка, то страдает при этом рабочий и нормальный стартер.

 

[свр]

встартере зазор будет всегда не больше полутора мм.

Какие ужасные цифры !!!!!, если будет такой зазор , то такой элкектродвигатель сможет остановить даже годовалый ребенок )))))

 

[свр]

товарисч свр
перед своим сарказмом нужно сперва понять, что сам стартер, который мучал ТС, и втулка стартера - являются разными элементами, расположенными отдельно.
стартер достается из машины, разбирается-перебирается, но втулка при этом остается одинокой без внимания в кожухе сцепления.
поэтому лучше учите матчасть, и причинно-следственные связи.
если виновата втулка, то страдает при этом рабочий и нормальный стартер.

В прошлый раз я модель авто выделил синим цветом , теперь для пущей выделенности обозначу ее фиолетовым цветом ВАЗ 2104
вот и соизволь в этой модели нарыть втулку в картере сцепления rankster2:

 

[painter]

В прошлый раз я модель авто выделил синим цветом , теперь для пущей выделенности обозначу ее фиолетовым цветом ВАЗ 2104
вот и соизволь в этой модели нарыть втулку в картере сцепления rankster2:

соизволь прочитать мой второй пост после копирайта, и понять, что рыть точные зазоры в стартере - в данном случае то же, как и мерять покойному температуру ректально.
то есть не имеет смысла. для эффекта выделил зеленым.
если конечно вам нужно развить оффтоп и увести тему в бюрократические дрязги, вы можете пробовать цепляться к ненужным фактам.
вам ответили по существу, ваше общение навеселе, блистая черной демагогией - продолжать не вижу смысла.

 

[свр]

painter не надо , не продолжай , лучше МАТерную часть поучи , по поводу классики , тогда и узнаешь где у нее передняя втулка )))

 

[Penguin]

Чтоб не плодить - тоже косяки с заводом на горячую..
а именно : С утра прихожу в гараж подсоса - чутку кручу... завелась, всё ништяк....
езжу, глушу..... если сразу заводить - заведётся, а если 30 минут постоит - так ужасно заводится.... долго крутить, потом кое как всхватывает, троит, двоит.... и вроде начинает расходиться......... газанёшь - и нормально работает....

Уважаемые знатоки :? Вопрос - почему если на горячий двиг, дать постоять 20-30 минут- потом с трениями, кое как заведётся........

эл. Магнитный глючит ?? (ах-да.... ещё иногда когда глушишь, ключь повернул...... - пару раз детонирует потом.. такое через раз/два)

 

[свр]

Penguin да бензинчик кака какой ужасный , заводи при полностью назатой газульке . Кипит он зараза при 50 градусах как в чайнике ,

 

[Penguin]

а вроде лью на одной заправке и ранее такого не было.......
по тому что было холодно ??...
и в том году такого не было...... =\\\

а Детонирует, по тому что кипит ?? а почему у других не кипит ))))

 

[свр]

а вроде лью на одной заправке и ранее такого не было.......
по тому что было холодно ??...
и в том году такого не было...... =\\\

а Детонирует, по тому что кипит ?? а почему у других не кипит ))))

За последние две неделе пишут и звонят , и у всех один вопрос , Детонация . И что самое интерессное , что на карбюраторных , что на инжекторных идет звон и больше он проявляется после 2500 оборотов .

 

[shtepsel_]

а вроде лью на одной заправке и ранее такого не было.......
по тому что было холодно ??...
и в том году такого не было...... =\\\

а Детонирует, по тому что кипит ?? а почему у других не кипит ))))

Если дать постоять нагретому мотору некоторое время, то кипящий бензин насытит своими парами полость воздушного фильтра. При попытке завода, вместо свежего воздуха в двигатель идут эти самые противные пары, смесь получается очень переобогащенной, свечки не справляются, отсюда троение и двоение. Но мотор всё же кое-как заводится ) Если при этом побольше открыть дроссельную заслонку, как советует мудрый товарищ свр, то свежий воздух поступит в мотор быстрее. Только нажать педаль нужно медленно, чтобы ускорительный насос сработал не в полную силу. Да. И у многих других тоже кипит )

 

[свр]

Только нажать педаль нужно медленно, чтобы ускорительный насос сработал не в полную силу.

Разницы нет как ты будешь нажимать до полного газа , бензина через ускоритель одинаково натечет . Добавлю , по мимо паров в ВФ бензин еще и накапывает в диффузор через распылители обоих камер натекая в каллектор , что еще больше усугубляет запуск двигателя , по этому только воздуха побольше к камере надо подать .

 

[Penguin]

предлогаете на воздушный фильтр компьютерный кулер поставить ?? )))) предпусковую продувку делать

В общем получается я не один такой лох......
но эл. магнитный значит нет смысла менять... =\ я думал он пропускает..... (по детонации после заглушения двигателя)

 

[Penguin]

А по поводу запуска после "горячей" стоянки....
т.е не бояться, и начать крутить, при этом педальку в пол..... как продувку инжектора ?

 

[свр]

Penguin проверь клапан , он до конца закручен ?

 

[Penguin]

Угу... до конца...
а вчера новый купил - поставил - так с ним вообще двоит, троит..... я сначала не понял......
ставлю старый - заводится и работает нормально.... ставлю новый - троит.....
щас поеду менять на нормальный...

 

[Auto-Di]

Перекрытие клапаном канала в карбюраторе можно проверить отключив провод с клапан на работающем двигателе. Если сразу глохнет, то работает, если падают обороты или глохнет не сразу, то либо не до конца закручен, либо не до конца перекрывает. А по поводу топикстартера - кроме самого стартера может быть и в проводке дело, и непонятно втягивающее щелкает или нет, надо в этот момент хотя бы на управляюшем проводе напряжение померить...

 

[свр]

Penguin ты только жиклер из старого клапана в новый поставь они по размерам разные

 

[Penguin]

Penguin ты только жиклер из старого клапана в новый поставь они по размерам разные

хы- а я уже менял этот клапан в том году..... вместе с жиклёром.......как купил, так и поставил....
кстати.. Пробовал 2-а новых эл. магнитных клапана - на обоих машина троит/двоит, и не работает........ я в шоке.... зато на старом- пашет.....
попробую жиклёр из старого в новый поставить отпишу

по поводу завода с выдавленной газулькой- помогает )))

 

[Auto-Di]

ну вот значит такой хороший у нас бензин. Зимой летний толкают, а летом зимний

 

[RomanM40]

сам стартер, который мучал ТС, и втулка стартера - являются разными элементами, расположенными отдельно.
стартер достается из машины, разбирается-перебирается, но втулка при этом остается одинокой без внимания в кожухе сцепления.

Это не есть правильно. данные слова применимы к переднеприводным а/м. На классике втулка "там же, где стартер"