S
serg78
Новичок
- Регистрация
- 24.07.2006
- Сообщения
- 1 015
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
По опыту коллег могу сказать следующее:
1) Атмосферный дизель можно брать практически с любым пробегом, если измерить степень сжатия и давление масла (чтобы недалеко от нормы);
2) Турбодизель можно брать с пробегом до 100 тыс. км, причем со 100 до 150 тыс. вас ждет замена турбины;
3) ТНВД - действительно боится всего, не только воды но и воздуха - немногие прокачивают систему вручную при замене фильтров, а ему с того плохеет;
4) Солярка... это зимняя проблема. Несложно найти качественную, если не гнаться за дешевизной, а вот зимнюю вовремя, это да... Антигель возить с собой мало, его еще надо правильно применять: вливать ПЕРЕД заправкой, и при температуре топлива >15 C.
5) Аккумулятор зимой должен быть заряжен - если нет подогрева, в сильный мороз можно не успеть завести )) Мой сосед не завел сам REXTON один раз - когда было <-28 С, после зарядки аккумулятора все было отлично.
Так-что - соблюдать правила и все будет ))
1) Атмосферный дизель можно брать практически с любым пробегом, если измерить степень сжатия и давление масла (чтобы недалеко от нормы);
2) Турбодизель можно брать с пробегом до 100 тыс. км, причем со 100 до 150 тыс. вас ждет замена турбины;
3) ТНВД - действительно боится всего, не только воды но и воздуха - немногие прокачивают систему вручную при замене фильтров, а ему с того плохеет;
4) Солярка... это зимняя проблема. Несложно найти качественную, если не гнаться за дешевизной, а вот зимнюю вовремя, это да... Антигель возить с собой мало, его еще надо правильно применять: вливать ПЕРЕД заправкой, и при температуре топлива >15 C.
5) Аккумулятор зимой должен быть заряжен - если нет подогрева, в сильный мороз можно не успеть завести )) Мой сосед не завел сам REXTON один раз - когда было <-28 С, после зарядки аккумулятора все было отлично.
Так-что - соблюдать правила и все будет ))