Удаление катализатора, кто имел опыт?

[TAXIst]

интересно какую?

отключил ДК по средствам чиповки

 

[RaZeR]

Нормально всё без каталика работает, ничё не прогарает, чё панику разводить...
Про пожароопасность +1 - не дай бог на сухую траву машину поставить.

 

[S@nych]

интересно какую?

Чипанул моцк и отключил датчеги! Теперь дело за хирургией системы выпуска.....

 

[S@nych]

отключил ДК по средствам чиповки

+ много! )

 

[yyt]

Нет ката-нет проблемы

+1 проехал без ката порядка 50 000,полёт нормальный

 

[RACER 1600]

Удалили катализатаор на BMW 518 E 34. Двигатель 8кл. Срезать пришлось потому что к этому времени автомобиль прошел на родном катализаторе 210 тыс. км. Эксплуатационный износ катализатора был критический - кат. рассыпался под балгаркой! После снятия машина стала резвее! Пробег без катализатора 35 тыс. км. проблем нет! Правда, наш BMW 1996 г. и на нем нет второго лямбда зонда, поэтому с СУД не заморачивались!

 

[кошан]

+1 проехал без ката порядка 50 000,полёт нормальный

на приоре???аааааа!!!!!

 

[Alex666]

А кто нибудь может разрезать и выпотрошить кат на приоре, потом сварить?

 

[TAXIst]

А кто нибудь может разрезать и выпотрошить кат на приоре, потом сварить?

Там его нельзя выпотрошить, можно у меня приобрести паук 2600р или заменитель катколектора стоит чуть дешевле и поставить все это вместо стандарта. Авто поедет лучше, но надо будет чиповаться. Итог приятно удивит)))

 

[Alex666]

Там его нельзя выпотрошить, можно у меня приобрести паук 2600р или заменитель катколектора стоит чуть дешевле и поставить все это вместо стандарта. Авто поедет лучше, но надо будет чиповаться. Итог приятно удивит)))

Машина уже прошитая едет не плохо, просто есть подозрение что кат подзабился, а что за заменитель ката?

 

[TAXIst]

Машина уже прошитая едет не плохо, просто есть подозрение что кат подзабился, а что за заменитель ката?

Мое личное мнение, что заменитель ката - это порно... Напоминает по виду короткий паук 4-1... Ничего хорошего в нем нет. Лучше не пожалей денег и купи нормальный длинный паук 4-2-1, от него и машинка станет еще резвее и проблемы со штатным катом изчезнут.

 

[RACER 1600]

Паук 4-2-1 настроен на диапазон примерно с 3500 - 4000 об. Судя по ВСХ Приора ее двигатель обладает ярко выраженным мощностным горбом в диапазоне около 5000 об, наполнение цилиндров на высоких оборотах тоже хорошее, так как кривая крутящего в районе 5000 не падает, как например на 8 клапанном двигателе. Установка паука 4-2-1 на двигатель Приоры действительно даст еще более положительный эффект для верхнего диапазона оборотов, так как наполняемость улучшится, а сбалансированность двигателя не нарушится! Вот только не упадет ли показатель наполнения цилиндров на вдвое меньше от резонансной частоте?

 

[PND-Power]

Паук 4-2-1 настроен на диапазон примерно с 3500 - 4000 об. Судя по ВСХ Приора ее двигатель обладает ярко выраженным мощностным горбом в диапазоне около 5000 об, наполнение цилиндров на высоких оборотах тоже хорошее, так как кривая крутящего в районе 5000 не падает, как например на 8 клапанном двигателе. Установка паука 4-2-1 на двигатель Приоры действительно даст еще более положительный эффект для верхнего диапазона оборотов, так как наполняемость улучшится, а сбалансированность двигателя не нарушится! Вот только не упадет ли показатель наполнения цилиндров на вдвое меньше от резонансной частоте?

сдаеца мне ты эту цитатку тизнул откуда то)))

Не очкуй, парень...с наполнением в любом случае косяков масса.. на впуск глянь)

 

[RACER 1600]

сдаеца мне ты эту цитатку тизнул откуда то)))

Не очкуй, парень...с наполнением в любом случае косяков масса.. на впуск глянь)

Не спорю! На счет цитаты не тиснул - можешь не сомневаться!
Просто выпускными системами в особенности интересуюсь! И ГБЦ и ГРМ тоже.
Вот в поршнях и рассчетах КШМ - честно скажу - хуже пока разбираюсь.
Впуск/выпуск в атмосферном двигателе - чистой воды колеб-ная система.
И наличие резонанса в одном диапазоне явно свидетельствует об его полном отсутствии в другом...
Просто в данном случае диапазон резонансной частоты, и добротность колеб-ной (выпускной) системы примерно совпадают с характеристиками стандартных распредвалов, и характеристиками стандартной ГБЦ.
Поэтому и написал в ответе...
Вот на моей 8-ми клапанной ГБЦ оптимальная скорость газовых потоков на средних оборотах.
Не совсем совпадает))) Даже если СТИ воткнуть один фиг каналы надо дорабатывать...
Не подумай, что умничаю, просто не хочу что бы думали, что я копированием здесь занимаюсь.
P.S. С чего ты вообще стал считать меня очконафтом?)))

 

[S@nych]

Чипанул и заменил среднюю часть глушителя! Самое простое оказалось чем огород с проставками городить! Что как будет ржаветь и отваливаться - посмотрим! Едет лучше! Если это можно сказать применительно к "классике"

 

[PND-Power]

Не спорю! На счет цитаты не тиснул - можешь не сомневаться!
Просто выпускными системами в особенности интересуюсь! И ГБЦ и ГРМ тоже.
Вот в поршнях и рассчетах КШМ - честно скажу - хуже пока разбираюсь.
Впуск/выпуск в атмосферном двигателе - чистой воды колеб-ная система.
И наличие резонанса в одном диапазоне явно свидетельствует об его полном отсутствии в другом...
Просто в данном случае диапазон резонансной частоты, и добротность колеб-ной (выпускной) системы примерно совпадают с характеристиками стандартных распредвалов, и характеристиками стандартной ГБЦ.
Поэтому и написал в ответе...
Вот на моей 8-ми клапанной ГБЦ оптимальная скорость газовых потоков на средних оборотах.
Не совсем совпадает))) Даже если СТИ воткнуть один фиг каналы надо дорабатывать...
Не подумай, что умничаю, просто не хочу что бы думали, что я копированием здесь занимаюсь.
P.S. С чего ты вообще стал считать меня очконафтом?)))

Да я просто дурачусь. ты зря заморачиваешься,поверь

 

[RACER 1600]

Да я просто дурачусь. ты зря заморачиваешься,поверь

Да все нормально! Не заморачиваюсь!

 

[Betevigan]

Не спорю! На счет цитаты не тиснул - можешь не сомневаться!
Просто выпускными системами в особенности интересуюсь! И ГБЦ и ГРМ тоже.
Вот в поршнях и рассчетах КШМ - честно скажу - хуже пока разбираюсь.
Впуск/выпуск в атмосферном двигателе - чистой воды колеб-ная система.
И наличие резонанса в одном диапазоне явно свидетельствует об его полном отсутствии в другом...
Просто в данном случае диапазон резонансной частоты, и добротность колеб-ной (выпускной) системы примерно совпадают с характеристиками стандартных распредвалов, и характеристиками стандартной ГБЦ.
Поэтому и написал в ответе...
Вот на моей 8-ми клапанной ГБЦ оптимальная скорость газовых потоков на средних оборотах.
Не совсем совпадает))) Даже если СТИ воткнуть один фиг каналы надо дорабатывать...
Не подумай, что умничаю, просто не хочу что бы думали, что я копированием здесь занимаюсь.
P.S. С чего ты вообще стал считать меня очконафтом?)))

+1!!! Правильно пишешь. Двигатель создает в выпускной системе волны, к каждому двигателю подбирается для оптимальных показателей своя выхлопная система. Удаляя катализатор волнообразые выхлопные газы будут иметь не тот поток, соответственно хар-ка двигателя в каком-то резиме улучшается,в каком-то ухудшается.
Катализатор лишняя деталь пока бенза хорошего у нас не будет
Сам удалял; про прогар глушака и резонатора: никаких проблем нет!

 

[RACER 1600]

+Катализатор лишняя деталь пока бенза хорошего у нас не будет

Полностью согласен! Там что бы войти в окно катализации столько заморочек нужно!
- Не прогрет двигатель - катализатор не работает!
- Некачественный бензин - выход из окна катализации!
- Стареющие ДМРВ, и ДК, а как следствие нарушение состава смеси - тоже реакция в катализаторе идти по другому начинает!
А на калинах с приорами где 2 ДК стоят - лично мое мнение - так это вообще паника. Посмотрим, как эти системы тысяч через 60 - 70 работать будут.

 

[Betevigan]

В принципе, жить можно, но нужно держать выше обороты и чаще газ в пол топить, короче написать, держите выше температуру в выпускной системе и всё будет выгорать, ну или почти всё