УАЗ 31514 "бобик"

[Porter]

, все же погорячился что погорячился.. Случайно вспомнил этот пост.

Да ужжжж)))

 

[Роман Ворон]

Эх Андрюха как же ты любишь все усложнить! Я же тебе говорил, забей чепиком дырки в клапанной крышке(ну или отломить этот сасок и заворить заплаткой) у тебя крышка от 24 мотора стоит а там сапун сверху. А на твоём снизу вот его и надо к шноркилю. А тот верхний убрать совсем а не городить кучу шлангов и тройников.

 

[prorab]

Эх Андрюха как же ты любишь все усложнить! Я же тебе говорил, забей чепиком дырки в клапанной крышке(ну или отломить этот сасок и заворить заплаткой) у тебя крышка от 24 мотора стоит а там сапун сверху. А на твоём снизу вот его и надо к шноркилю. А тот верхний убрать совсем а не городить кучу шлангов и тройников.

Ок, так и сделаю)) :declare:

 

[prorab]

Да это понятно, нас две штуки. Никто не собирается завтра?

Ну как покатались? Есть желание в субботу покататься?

 

[$kyline]

Ну как покатались? Есть желание в субботу покататься?

Да норм, больше туда не поедем, слишком жестко там, колея высокая постоянно на мосты садится. Завтра одевая 33 гудричи. В выходные уезжаю на рыбалку. Вот в следующие вроде свободен

 

[prorab]

Сделал сопун, отрегулировал клапана ( к слову с нутри клапанной крышки было много говна), переделал фару искатель под галоген н1.

 

[bull]

Чёт я не догнал, с сапуна картерные газы с примесью масла на воздушный фильтр не погонит?

 

[prorab]

Чёт я не догнал, с сапуна картерные газы с примесью масла на воздушный фильтр не погонит?

Вообще у всех машин сопун идет в воздушную магистраль после фильтра, в карб. Считаю лучше пусть в фильтр масло и эмульсия идет, его проще менять, чем карб чистить. А потом планирую сколхозить какой нибудь фильтр отстойник в шланг сопуна, но чет в инете нормальных вариантов не нашел((

 

[bull]

Прошу прощения за терминологию, но ведь в "стандартном" исполнении масло летит через диффузоры (кажется так назыв.) карба. Сечение там не хилое, загадятся только его стенки. А фильтр покроется плёнкой масла мгновенно, и здравствуй "богатая" смесь. Так и бензина вернуться может не хватить .

 

[prorab]

:3b0c4d82cdc5025795e Логично, наверно надо переделать...

 

[UnPlug]

Считаю лучше пусть в фильтр масло и эмульсия идет, его проще менять, чем карб чистить

Андрюх, не смеши, карб раз за сезон почистить - это не проблема, а вот менять каждые 1000км воздушный фильтр - это геморрой, причем который может возникнуть внезапно и вдалеке от цивилизации.

 

[prorab]

Понял уже, переделаю.k:

 

[Роман Ворон]

Андрюх, не смеши, карб раз за сезон почистить - это не проблема, а вот менять каждые 1000км воздушный фильтр - это геморрой, причем который может возникнуть внезапно и вдалеке от цивилизации.

Скажу вам так! Андрею я это посоветовал, но по моему совету сапунный шланг должен входить дальше от фильтра. А то что загнется фильтр и его придётся менять каждую 1000, я вас умоляю я за три года и 500 км не проехал! И лучше фильтр махнуть чем лесть в карб который всем меня устраивает. А вот сапун надо перенести к углу крыло-лобовое стекло. И у Дениса 2110 сапун на Бегемоте введён в воздушную систему только в самом начале возле крыши.

 

[prorab]

Поучаствовал в майской интриге, но увы недолго. На первых точках в овраге порвал задний мост((( Теперь в поисках запчасти... При долгой нагрузке на двиг, загорается аварийная лампочка давления масла:dead:. Забил на нее.. Мост буду менять, если двиг опять сдохнет, бобик пойдет на "органы" .

 

[$kyline]

Поучаствовал в майской интриге, но увы недолго. На первых точках в овраге порвал задний мост((( Теперь в поисках запчасти... При долгой нагрузке на двиг, загорается аварийная лампочка давления масла:dead:. Забил на нее.. Мост буду менять, если двиг опять сдохнет, бобик пойдет на "органы" .

Мы тоже только две точки взяли и прогорела проеладка под головкой

 

[Porter]

Да уж, покатались знатно.

 

[Роман Ворон]

двиг опять сдохнет, бобик пойдет на "органы" .

А что есть подозрения что двиг здохнет? Я его даже в деле то не разу не видел.

 

[prorab]

А что есть подозрения что двиг здохнет? Я его даже в деле то не разу не видел.

Загорающаяся лампочка аварийного давления масла при длительных нагрузках, как бэ намекает. Так-то хз, на уазбуке кто пишет что это норм для уаза, кто на датчики уевые грешит. Однако мой опыт дает почву к размышлениям. Правда холостые у меня ~500об/мин Может прибавить?rankster: Пока ты найдешь время выгнать хрюшу...
P.S. Кто знает, где поближе к завчику разжиться задним мостом? Кроме того что с заваренным диффом.

 

[prorab]

Вот что нарыл из старых книжек, вроде успокаивает

но есть еще и:

что напрягает.:0ca9c85790aac412ab3. В двиг больше не полезу, будь что будет.

Еще походу надо ставить второй вентилятор радиатора, один ооочень долго остужает. Прегрева нет но до сотки греется, и много времени молотит до охлаждения 80С. Да так, что высасывает и без того уже видимо подуставший аккум. В общем старый уаз, это старый уаз...

Вот думаю, есть ли разница для 417 пихла, длинный или короткий маслофильтр.?

А может это нормально, летом, при длительных нагрузках, с одним (видимо слабоватым для него) вентилятором.. Когда даешь ему немного отдохнуть, лампочка гаснет.

 

[Vovanich]

Загорающаяся лампочка аварийного давления масла при длительных нагрузках, как бэ намекает.

Намекает что масло нагревается и становиться жиже, продавливается легче.
Масляный радиатор стоит, включен?