Требуемая высота контактных проводов над уровнем дорожного полотна должна быть в точках подвешивания 5,7±0,1 м. Допускаются отступления от требуемой высоты подвешивания контактных проводов над уровнем дорожного полотна внутри зданий троллейбусных парков до 5,2 м, в воротах зданий троллейбусных парков —до 4,7 м и под искусственными сооружениями — до 4,2 м с соблюдением требований плавного изменения высоты подвешивания контактных проводов. При этом провод с напряжением положительной полярности располагается ближе к центру проезжей части, а отрицательной — ближе к тротуару.
так под мостом тоже 7-ки ходили всю жизнь. а по нему 5-ки.
я хз как сейчас но в 90-е и 2000-е точно там ходили 7-ки в елшандию.
3,5 раньше было
3.5 не до низа балок пролётного строения
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
4.06 метра под этим мостом спокойно проходило
Безопасный габарит, в т.ч. до контактного провода. Ж/д. тоже лет 10-15 назад, габарит для ИС, на метр повысила, хотя вагоны не изменились))) Это вспомнилась Пенза, на Терновского: два параллельных путепровода, один старый, другой новый, на метр выше старого, когда едешь в центр, на встречку смотришь свысока)))
Угу, ок, разница там колоссальная...
Никто этими сантиметрами не парился, имхо.
С какой целью дорогу под мостом опускают, если провода над дорогой будут на той-же высоте?