Трамвай - за и против

[regulator]

Изначально то что хотели делать при строительстве линии скоростного трамвая, чтобы он забрал ту часть населения, которая пользуется личным транспортом. Кто пересядет из вас даже? В чем будет преимущество нового, перед старым. Новые вагоны и новые рельсы? Или он будет беспрепятственно передвигаться, да нет, все также и останется. Ради интереса я проедусь конечно. Вот когда в Москве я был, с удовольствием ездил на трамвае. Будет ли такое же счастье у нас, врядли)
Было же в планах и беспересадочные маршруты, чтобы из заводского в Ленинский можно было и в Солнечный

Платные парковки в центре это есть создание преимуществ для общественного транспорта.

 

[ArtemSaratov]

Платные парковки в центре это есть создание преимуществ для общественного транспорта.

толку от платных парковок в центре, пусть даже миллион рублей в час.....

если рельсы с Кутякова сковырнули и 11 маршрут тебя туда с Солнечного, в этот центр, не домчит....

 

[Crew]

толку от платных парковок в центре, пусть даже миллион рублей в час.....

если рельсы с Кутякова сковырнули и 11 маршрут тебя туда с Солнечного, в этот центр, не домчит....

11 идёт до кутякова по астраханской.

 

[regulator]

толку от платных парковок в центре, пусть даже миллион рублей в час.....

если рельсы с Кутякова сковырнули и 11 маршрут тебя туда с Солнечного, в этот центр, не домчит....

Даже 100₽ в час и 3 тр за неоплату творят чудеса. А ты тут про миллионы.

 

[_GoodWin_]

Со времен ликвидации рельс на Кутякова/Горького не ездил на трамваях. Вчера вышел с работы на Танкистов, смотрю, едет красавец-трамвай. Красный, окошки светятся, внутри свободные места. Зашел, сел, книжку открыл - кайф. Гремит, трясется, но едет. Проехал 2 остановки - авария на путях. Вышел, пошел на битком забитую маршрутку

 

[SKA]

Платные парковки в центре это есть создание преимуществ для общественного транспорта.

Какая извращённая логика.
Можно ещё лифт отключить, что бы все пешком ходили. Типа укрепляли здоровье.

 

[Crew]

Какая извращённая логика.
Можно ещё лифт отключить, что бы все пешком ходили. Типа укрепляли здоровье.

У трамвая всегда будет преимущество ибо в него намного больше людей помещается, чем в личный транспорт. Поэтому надо создать такие условия, чтобы ему не мешали авто.

 

[regulator]

Какая извращённая логика.
Можно ещё лифт отключить, что бы все пешком ходили. Типа укрепляли здоровье.

Точнее, ввести плату за лифт.

Тем же кто хочет укреплять здоровье по твоему совету придётся переселяться в дома без лифта.

 

[SKA]

Точнее, ввести плату за лифт.

Тем же кто хочет укреплять здоровье по твоему совету придётся переселяться в дома без лифта.

Хочет тут не правильное слово. По твоей логике тут подходит заставим. Сделаем все и везде платное, а трамвай платный но не сильно. Зато скоростной

 

[Chester_sk8]

Точнее, ввести плату за лифт.

Тем же кто хочет укреплять здоровье по твоему совету придётся переселяться в дома без лифта.

Открою секрет. За лифт и так платят жильцы. При чем даже первых этажей по новым правилам, если не ошибаюсь

 

[ENZO]

В Москве уже тестируется беспилотный трамвай/ правда пока подстраховывает водитель. Планируется полностью исключить участие человека к концу 2025г)

 

[ENZO]

Вообще если серьезно бы власти захотели развивать допустим трамвай в городе, то такой бы проект можно было бы сделать потрясающий. В качестве фантазии, есть много денег на выполнение проекта, проектировщики без косяков, власти города бы отнеслись с полной ответственностью, подрядчик организованно подошёл к реализации и тд…то можно было бы воплотить в жизнь Пикляевский(урбаниста) проект. Когда трамвай и в Усть-Курдюм даже проектировался, в Энгельс. Фактически охватывал город полностью. Сейчас в нынешнем виде, ни одна единица ОТ в городе, не конкурент автомобилю личному. Потому что, он удобнее-комфортнее, быстрее, мобильней, теплее. Даже если трамваи будут самые супер современные, мало что изменит. Нет, передвигаться на нем будет куда комфортнее, но эта малая часть

 

[Svat]

У трамвая всегда будет преимущество ибо в него намного больше людей помещается, чем в личный транспорт

На этом, к сожалению, преимущества заканчиваются.

надо создать такие условия, чтобы ему не мешали авто.

Плюс очень много! Но... С помощью сегодняшней реконструкции этого на будет сделано.

 

[Crew]

На этом, к сожалению, преимущества заканчиваются.

Плюс очень много! Но... С помощью сегодняшней реконструкции этого на будет сделано.

Ну можешь ездить на маршрутках тогда. Там тебе будет комфортно. Особенно в час пик.
Большинство маршрутов трамваев как раз обеспечены своими выделенными путями. Посмотри на карте. И лишь в центре едут по дорогам. Ну и непонятно как сделают в итоге. Может огородят бордюрами.

 

[Svat]

Ну можешь ездить на маршрутках тогда.

Нет, я на машинах.

Большинство маршрутов трамваев как раз обеспечены своими выделенными путями.

Ну, да, ну, да)

непонятно как сделают в итоге. Может огородят бордюрами.

Может. А перекрестки заборами.

 

[regulator]

Хочет тут не правильное слово. По твоей логике тут подходит заставим. Сделаем все и везде платное, а трамвай платный но не сильно. Зато скоростной

Всё верно.
И не обязательно "скоростной".
Не знаю откуда у того же Инзо какие-то иллюзии что его будут заманивать в трамвай резко возросшим комфортом передвижения.

 

[regulator]

Открою секрет. За лифт и так платят жильцы. При чем даже первых этажей по новым правилам, если не ошибаюсь

Тут немного про другое речь: в сообщении Ска - отключить, в моём сообщении - ввести плату.

 

[SKA]

Всё верно.
И не обязательно "скоростной".
Не знаю откуда у того же Инзо какие-то иллюзии что его будут заманивать в трамвай резко возросшим комфортом передвижения.

Когда заставляют эффективность исполнителей низкая.

 

[telesar]

Зачем если это всё не трамвай? Надо проверенные массовые решения

А такое уже было и работало.
Но талантливых руководителей просто поддерживать его в хорошем состоянии не устраивало. Хотелось деньги освоить.
Поэтому под эгидой скоростного разломали то, что было, и жидко обделались. Не думали, что созидать труднее, чем ломать.

 

[Crew]

А такое уже было и работало.
Но талантливых руководителей просто поддерживать его в хорошем состоянии не устраивало. Хотелось деньги освоить.
Поэтому под эгидой скоростного разломали то, что было, и жидко обделались. Не думали, что созидать труднее, чем ломать.

Что ломать? Устаревшие пути с деревяными шпалами и уставшим основанием, хилые покосившиеся столбы с трамваями из 80ых?