Voland
Новичок
- Регистрация
- 04.08.2004
- Сообщения
- 2 591
- Реакции
- 8
- Баллы
- 0
Я не совсем понял, налёт где ? На крышке маслозаливной горловины или на щупе? Если на крыжке - то мож и не тосол. Если на щупе - 100% оно. Если двигатель каппиталили - то эвакуатор и к этим мастерам. Там тукнуть мордой в горящую лампочку и следить за разборкой пристально, что б тупо лампочку не вывернули. Вообще, если да ж тосол в масле, то лампочка-то гореть не должна, тем более на холодную. Я б подумал, что забита грязью сетка маслозаборника, из-за чего густое масло не проходит через неё до тех пор, пока не прогреется и не станет более жидким. Рекомендации:
1) эвакуатор
2) везём к мастерам-капитальщикам
3) снимаем поддон (заранее готовим новую прокладку)
4) смотрим маслло на предмет наличия там тосола
5) смотрим нет-ли на нём вмятин, и смотрим сетку маслоприёмника.
6) проверяем производительность маслонасома (незнаю, как это на БМВ сделать к сожалению)
7) Если всё ок и в масле нет тосола - собираем и ездим дальше.
8) Тосол может уходить куданить в соединении патрубков на этапе нагрев-остываетие, у меня такое было на 540-й.
1) эвакуатор
2) везём к мастерам-капитальщикам
3) снимаем поддон (заранее готовим новую прокладку)
4) смотрим маслло на предмет наличия там тосола
5) смотрим нет-ли на нём вмятин, и смотрим сетку маслоприёмника.
6) проверяем производительность маслонасома (незнаю, как это на БМВ сделать к сожалению)
7) Если всё ок и в масле нет тосола - собираем и ездим дальше.
8) Тосол может уходить куданить в соединении патрубков на этапе нагрев-остываетие, у меня такое было на 540-й.