про дсг уточняйте их очень много...дсг6 к примеру поголовно ходит 200+.
да что же ты вечно лезешь со своей дсг)), в камри дсг ?
Гидрой тормозить с горки ку-ку нужно быть.
Вот именно так практически всегда и происходит. С газа педаль убираю в городе, с 5й практически сразу подтыкает 4ю. Дальше к светофору подкатываешься, 3ю, вторую. Самое, что ни есть торможение двигателем. Педаль на тормоз-остановка. Первая, стоишь и ждёшь зелёный. На МЛке такого небыло, там газ отпускаешь, и связь трансмиссии с двигателем разрывается, авто идёт накатом, пока не нажмёшь тормоз, но там и отдельно ассисст спуска с горы был.
Специально для тех кто в бронепоезде, еще раз, не нужно сравнивать робот и гидротрансформатор.
И понятия "нактат" и "торможение" как бы разные. Торможение это переход в ручной режим и понижение на 2-4 передачи.
Про роботы вообще отдельная тема.
Про то, что когда педаль с газа убрал и автомат тебе пониженную воткнул сразу - интересно. Особенно весело на таких машинах по трассе наверное ездить.
А про профит от торможение двигателем на вариаторе и гидре давайте поговорим.
Ну во первых тормозишь на гидре уже не двигаетелем, а частично взбиванием масла в АКПП.
Конечно в гидротрансформаторе идёт блокировка, но перед блокировкой масло будет хорошо взбито. С 6й передачи до 2й масло будет взбито 4 раза на понижение, 4 раза на повышение.
Гидра посовременней, с мозгами, сама не даст перейти на губительную для нее передачу. Сначала мол затормози тормозом, потом подоткни нужную.
Сказки про перегрев колодок можно поговорить в лютой горной местности, но и то бред. В сочи типа, крым ?, я там не перегревал в D, даже намека не было.
Современные оригинальные колодки специально ты хрен спалишь, особенно в саратове. Экономия топлива - возможна, ну сколько, 100 г на 100 км ?
Гидра может иметь специальные режимы, как там они называются L и помощь со спуск с горы - тогда вопросов нет. А если у тебя есть D только, но нечего ломать машину просто так.
Нахрена тогда АБС, ЕСП и прочие плюхи безопасности? Разобьешься рано или поздно на скользкой дороге, развернёт жопой вперед хорошо если. Не отработает автоматика, если коробка не поняла, что ты от неё захотел.
Не буду ничего больше писать.
Есть рекомендации производителя, их придерживайтесь и всё будет хорошо.
это правильно в любом случае на передаче. Если притормаживаешь начинает подрубать пониже т.к. понимает что надо уменьшать скорость. и так у любых трансмиссий атоматических. иначе это самоубийство.
чушь. всегда при спуске с алтынки втыкаю вторую и спускаюсь без использования тормоза. что вредного будет при этом коробке?
рукалицо. не пиши больше ничего про гидротрасформаторную акпп ))) особенно про всбитое масло ))))))Специально для тех кто в бронепоезде, еще раз, не нужно сравнивать робот и гидротрансформатор.
И понятия "нактат" и "торможение" как бы разные. Торможение это переход в ручной режим и понижение на 2-4 передачи.
Про роботы вообще отдельная тема.
Про то, что когда педаль с газа убрал и автомат тебе пониженную воткнул сразу - интересно. Особенно весело на таких машинах по трассе наверное ездить.
А про профит от торможение двигателем на вариаторе и гидре давайте поговорим.
Ну во первых тормозишь на гидре уже не двигаетелем, а частично взбиванием масла в АКПП.
Конечно в гидротрансформаторе идёт блокировка, но перед блокировкой масло будет хорошо взбито. С 6й передачи до 2й масло будет взбито 4 раза на понижение, 4 раза на повышение.
Гидра посовременней, с мозгами, сама не даст перейти на губительную для нее передачу. Сначала мол затормози тормозом, потом подоткни нужную.
Сказки про перегрев колодок можно поговорить в лютой горной местности, но и то бред. В сочи типа, крым ?, я там не перегревал в D, даже намека не было.
Современные оригинальные колодки специально ты хрен спалишь, особенно в саратове. Экономия топлива - возможна, ну сколько, 100 г на 100 км ?
Гидра может иметь специальные режимы, как там они называются L и помощь со спуск с горы - тогда вопросов нет. А если у тебя есть D только, но нечего ломать машину просто так.
Нахрена тогда АБС, ЕСП и прочие плюхи безопасности? Разобьешься рано или поздно на скользкой дороге, развернёт жопой вперед хорошо если. Не отработает автоматика, если коробка не поняла, что ты от неё захотел.
Не буду ничего больше писать.
Есть рекомендации производителя, их придерживайтесь и всё будет хорошо.
да он сам не понимает что пишет) если только реально не на нейтрали спускается.
любая КПП этого делает)
ты бы лучше ответил на поставленный вопрос со спусков на нейтрали скатываешься?