Спорт-байки и спорт-туреры

[Suspended]

Я как-то не понял, различие только в креплении для сетки? А ещё? И нормально ли я с ростом 185 выдержу допустим 2 часа непрерывной езды на спорт-турере?

 

[Pashgan]

Я как-то не понял, различие только в креплении для сетки? А ещё? И нормально ли я с ростом 185 выдержу допустим 2 часа непрерывной езды на спорт-турере?

Люди на уралах и ижах чуть ли не кругосветку ездят, а ты 2 часа на спорт-турере .....

 

[Letti]

Я как-то не понял, различие только в креплении для сетки? А ещё? И нормально ли я с ростом 185 выдержу допустим 2 часа непрерывной езды на спорт-турере?

Есть еще некоторые отличия, у спорт-туристов сидение слитное, у спортов раздельное, в большенстве случаев водительское ниже, пассажирское выше, спорты всегда легче чем спорт-туристы. На спорт-туристе удобнее посадка.

 

[Suspended]

Люди на уралах и ижах чуть ли не кругосветку ездят, а ты 2 часа на спорт-турере .....

Так вроде в ИЖе посадка удобнее, чем на спорт-турерах, нет?

 

[Dimik_2126]

Я как-то не понял, различие только в креплении для сетки? А ещё?

Проще сказать, что у них общее Они все пластиковые

И нормально ли я с ростом 185 выдержу допустим 2 часа непрерывной езды на спорт-турере?

На таких мотоциклах люди по полторы тыщи за сутки делают, а ты про два часа

 

[Suspended]

Проще сказать, что у них общее Они все пластиковые

На таких мотоциклах юди по полторы тыщи за сутки делают, а ты про два часа

Стоп, это означает что двигатели по своему классу у них разные? Ну, на сколько я знаю, у спорт-байков высокооборотистые, а у туреров какие? И с каким ресурсом?

А на счёт посадки - просто на форумах пишут, "нафига взял спорт-байк, на нём же сидеть устанешь!".

 

[Wolf]

Стоп, это означает что двигатели по своему классу у них разные? Ну, на сколько я знаю, у спорт-байков высокооборотистые, а у туреров какие? И с каким ресурсом?

А на счёт посадки - просто на форумах пишут, "нафига взял спорт-байк, на нём же сидеть устанешь!".

тогда возьми офисный стул на колесиках и катайся на нем по дому!))):crazy_pilot:

 

[Veter]

Я как-то не понял, различие только в креплении для сетки?

Именно так их и разделяют по классам. А если повесишь кожаные кофры станет чепер:yes4:

 

[Dimik_2126]

Стоп, это означает что двигатели по своему классу у них разные?

Конечно разные. У туреров дефорсированные и более живучие. Например у спорта Yamaha YZF R1 (литр) 170-180 кобыл (лень смотреть точно скока), а у турера Yamaha FJR 1300 (1.3 литра) - 150. Туреры тяжелее и больше. С существенно более удобной посадкой. Не вперед ногами, как на чоппере, но и не в позе эмбриона, держась коленями за бак.

А на счёт посадки - просто на форумах пишут, "нафига взял спорт-байк, на нём же сидеть устанешь!".

На форумах чё тока не пишут. Там еще пишут что если болит спина - надо купить чоппер

 

[triv]

Так вроде в ИЖе посадка удобнее, чем на спорт-турерах, нет?

Ну ты сравнил....на иже 200 км мне давались с трудом и болью в спине, а на своем зизере (и это далеко не лучший вариант) можно без напряга и 500 проехать. А на счет посадки, так всегда можно руль поменять и посадка измениться, да и стекло туринговое прикупить,чтоб на скорости позу креведки не копировать!

 

[Suspended]

Туреры тяжелее и больше.

Я надеюсь, не больше чем на 20-30 кг от аналогичных спортов?

 

[Dimik_2126]

Я надеюсь, не больше чем на 20-30 кг от аналогичных спортов?

У туреров нет аналогичных спортов А вес для турера - скорее плюс, чем минус. Вон, голда заправленная вообще 400 кг весит

 

[Suspended]

У туреров нет аналогичных спортов А вес для турера - скорее плюс, чем минус. Вон, голда заправленная вообще 400 кг весит

А в чём плюс то?

 

[Dimik_2126]

А в чём плюс то?

Потоками воздуха от попутных и встречных машин меньше болтает. И порывами бокового ветра.

 

[Suspended]

Потоками воздуха от попутных и встречных машин меньше болтает. И порывами бокового ветра.

А как же скорость разгона и расход топлива?

 

[Dimik_2126]

А как же скорость разгона и расход топлива?

А для туриста так ли важен разгон до 100? А расход топлива в дальних поездках определяется, в основном, аэродинамикой.

Ну разгоняется 260-килограммоый FJR 1300 до 100 кмч за 2.9 секунды, а не за 2.4 секунды. Что, это так существенно? Апкакаисси и так и так.

 

[Suspended]

Кстати, если уж разговор зашёл в русло практичности. Разве есть смысл в турере объёмом больше литра (или даже объёмом больше 400 кубиков)? Если ты путешествуешь, то так ли нужен особо мощный мотор и особо резкое ускорение? И расход топлива повышается наверное раза в полтора по сравнению с 400 кубами... или це просто жажда более крутого аппарата?

 

[Бармалей]

ИМХО, для туристических поездок нужен большой объём двигателя. На трассе больше необходимость в динамичных ускорениях на 5-й или 6-й передаче. В городе, что-бы "стрельнуть" со светофора можно "выкрутить" 2-ю или 3-ю.

 

[Pashgan]

Много V не бывает

 

[triv]

Кстати, если уж разговор зашёл в русло практичности. Разве есть смысл в турере объёмом больше литра (или даже объёмом больше 400 кубиков)? Если ты путешествуешь, то так ли нужен особо мощный мотор и особо резкое ускорение? И расход топлива повышается наверное раза в полтора по сравнению с 400 кубами... или це просто жажда более крутого аппарата?

У литра движок живучее будет, 400-ка тыш через 40 умрет, а для туриста это года два езды! И вообще мотор нужен не мощный, а тяговитый ежли ты турист!