нивка не догонит даже этот аппарат, про 110 сильный вообще молчу))
чета я с тобой согласен)
в этом 41 конь) от нивы он уедет, только с меньшим шумом чем твой заднеприводный внедорожник=)
весь автосаратов задается этим вопросом))))))))))))не удержался))))
Ну как бы я опираясь на ту же физику помню, что есть еще и такое дело как аэродинамика и инерция. На скорость разгона авто влияет кроме всего прочего еще и коэффициент лобового сопротивления. А при равных Сх меньшее влияние будет у той машины, которая больше весит т.к. тут еще и инерция будет помогать его преодолевать. И например многие спорткары не обладают выдающимися параметрами Сх но имею достаточно большую массу при вполне тривиальной энерговооруженности.
:2dda8142dde7142ad02
:2dda8142dde7142ad02 чуть не умер))
тогда камаз разгоняется быстрее восьмерки, он и помощнее (а сколько момента-то) да и на аэродинамику ему вообще пофиг, инерция поможет И теперь внимание ответ: да, они дебилы. А теперь обоснование причины такого ответа:
При двиге в 245 коней машинка не разгоняется даже до европейского ограничителя в 250 км/ч. В то время как есть дофига машин с менее мощными моторами и электронным ограничением максималки на этом уровне. И все они благополучно просрав на старте в конечном итоге догонят и объедут эту машины. И именно потому, что у Ariel Atom недостаточно массы. И это убивает напрочь все остальные крутые показатели по аэродинамике и начальному ускорению. Это прямое и явное подтверждение всех мноих ранее сказанных слов. На вашем же примере. Буде в этой тачке хотя бы 700-800 килограмм она спокойно и 250 могла бы поехать и 300 скорее всего тоже. Физику не обманешь и не расскажешь ей, что должно быть так как ты хочешь а не так как хочет она
отдельно по ее прокомментирую: сабжевый брабус при чиповке был перенастроен на более низкий экологический класс и сам двиг был настроен по другому. Нива с завода идет далеко не с самой лучшей прошивкой и чтоб поставить ее в равные условия ей тоже нужно настроить двиг по человечески. Тогда у нее выровняется момент который на сток прошивке просто ужасный и возможно что то там по мощности прибавится немного. Ни о каких чипах нивы "до 110 лошадей" я и не говорил, так что не стоит меня на этом пытаться ловить. Да и брабусовский смарт это не сабж с чипом "с 41 до 110 лошадей" а машина с совершенно другим движком и достаточно скромными 98 коняшками.
Да двиг-то там тот-же, только турбо стоит.
Ну это уже просто не спортивно. Какой в пень "тот-же, только турбо"?
нет, мне просто интересно как можно прочиповать нивовский "тракторный" двигатель "так же" как и малолитражный турбированый....
она и не стоковая замучается выезжать из 10 секунд))
:2dda8142dde7142ad02 пипижутки)))))))))
Тебе совершенно правильно кажется. Cx 0.5 и 0.345 соответственно. Только чтоб небыло на этом основании каких то поспешных выводов сделано, могу сказать что шатлы и бураны этот коэффициен имеют к единице близкий и при этом замечательно летать умудряются. Не только в этот параметр все упирается, нужен баланс.
НЛ, но если не понятно с первого раза обычно перечитывают, я достаточно подробно расписал. Если и после этого не станет ясно, нарой в сети график стокового движка нивовского, особенно его момента. И сравни с графиком после его чипа. Обрати внимание на разные пики момента. А чисто технически они чипуются совершенно одинаково, только на турбе больше возможности регулировок по сравнению с атмой и отсюда больший возможный прирост.
Я год отъездил на Ниве инжекторной и могу сказать, что она довольно быстро разгоняется. Но на скорости 140км/ч на Ниве страшно от того, что кажется она сейчас взорвется, а на СМАРТе страшно от того, что при боковом ветре сильно мотает.