Ремонтопригоден ли модуль зажигания?

[KEEPER]

В общем в выходные стал троить двигатель, отрубается 1 цилиндр. Опытным путем установил что виноват модуль. Поменял все стало нормально. Возможно ли починить старый?

 

[Федор]

Если разборный (т.е. не залит компаундом), то можно. Но может выйти дороже покупки нового модуля.

 

[Strik3r]

KEEPER, да, есть отличный варриант. Встроенные коммутаторы выдираются, и на их место ставятся два выносных от БСЗ. Система получается вечная, потому как искрой их не пробьет уже)

Вот:
http://www.oldmerin.net/board/index.php?automodule=blog&blogid=34&showentry=124

Единственное - коммутаторы АСТРО не славятся своей надёжностью, и стоит поискать другие варрианты. Стоит поискать по интернету.

 

[горожанин]

может речь об этом http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=2093

 

[KEEPER]

Вопрос вдогонку может он сдохнуть от плохого бензина (возможно залитой соляры на Вымпеле).

 

[Storm]

Вопрос вдогонку может он сдохнуть от плохого бензина (возможно залитой соляры на Вымпеле).

очень маловероятно ...
сказал бы "невозможно", но в нашем автопроме возможно всё... Залил плохой бензин/двигатель "чихнул"/в модуле что-то стряхнулось... если только так...

 

[vovan]

Вопрос вдогонку может он сдохнуть от плохого бензина (возможно залитой соляры на Вымпеле).

нет, модули мрут от вибрации и температуры.

 

[7610]

Насколько помню на 2110 это стоит совсем небольших денег, чтобы заморачиваться ремонтом.

 

[asp]

это стоит совсем небольших денег, чтобы заморачиваться ремонтом

При всех прочих равных избавиться от модуля и использовать раздельную систему будет именно надежнее. Модуль - слабое место.

 

[Strik3r]

нет, модули мрут от вибрации и температуры.

Вибрация и температура? Думаю это последние возможные причины. А на первом месте стоит такая беда (как я думаю) - из-за того что провода или свечи не соответствуют нормам данного двигателя искра внезапно проходит по более короткому расстоянию (по пути меньшего сопротивления), тоесть бьёт по коммутатору, который находится ближе всего к катушке. Именно по-этому лучше не проверять с модулем искру "на кузов". И именно поэтому установка двух выносных коммутаторов решит проблемы. ИМХО.

 

[RealSystem]

А на первом месте стоит такая беда (как я думаю) - из-за того что провода или свечи не соответствуют нормам данного двигателя искра внезапно проходит по более короткому расстоянию (по пути меньшего сопротивления), тоесть бьёт по коммутатору, который находится ближе всего к катушке. Именно по-этому лучше не проверять с модулем искру "на кузов". И именно поэтому установка двух выносных коммутаторов решит проблемы. ИМХО

коммутаторы также боятся проверки искры на кузов, это не панацея.

 

[KEEPER]

Strik3r, вот я думаю ты прав у меня он стал глючить на предельных режимах крутил двигатель до 5к плюс у меня стоит паук, прямоточный резонатор, прошивка и распредвал. МЗ обычный от 1.5i. Вибрации и температура так же присутвуют.

 

[Strik3r]

RealSystem, ты убил хоть один коммутатор проверкой искры на кузов?)))

 

[RealSystem]

Я не убиваю коммутаторы, зачем это мне? Ты просто изучи схемотехнику его и все поймешь.

 

[Strik3r]

что пойму, разъясни?

 

[RealSystem]

принцип его сгорания при плохой массе

 

[Ванёк]

Для начала надо его вскрыть, возможно просто отвалились провода, они там алюминиевые.. часто такое бывает.
А вообще надо просто купить нормальный модуль, GM, или правильный московский) только не помню как называется) У меня такой уже 25 тыщ отгонял.